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World File Search System喷火
英国皇家空军全面安全杂志第 39 期
绿色认可 #1。2021 年 9 月 5 日，Flt Lt Preece 担任不列颠战役纪念飞行喷火战斗机的机长，从普雷斯蒂克机场返回皇家空军康宁斯比基地。在飞行过程中，他闻到一股浓重的燃油味。虽然这种情况经常发生在喷火战斗机的机翼油箱空了的时候，但这种气味比平时持续的时间更长。在确认所有开关选择正确后，他开始通过打开机盖排出建筑物内的烟雾。最初成功了，但不久之后，气味又回来了，比以前更强烈，而且一直没有消散。此时 Flt Lt Preece 注意到驾驶舱地板上的燃油池越来越多。没有针对驾驶舱燃油泄漏的飞行参考卡应急演习，因此他必须利用自己丰富的经验来诊断问题，然后处理紧急情况。他最关心的是，他意识到在存在大量液体和燃油蒸汽的情况下操作任何电气设备都可能对飞机造成灾难性的影响，甚至可能致命。
战术无线电操作 - GlobalSecurity.org
第 6 章 单通道战术卫星 ...................................................................................... 6-1 单通道战术卫星简介 ...................................................................................... 6-1 单通道战术卫星规划注意事项 ...................................................................... 6-2 单通道超高频和极高频终端 ...................................................................................... 6-2 AN/PSC-5 无线电装置（喷火式） ............................................................................. 6-5 AN/PSC-5I 超高频战术地面终端（暗影火） ............................................................. 6-9 AN/PSC-5D 多波段多任务无线电 ............................................................................. 6-9 AN/PRC-117F 背负式无线电 ............................................................................. 6-11 陆军常规部队 ............................................................................................. 6-14 作战和情报网络 ............................................................................................. 6-14 单通道战术卫星火力支援网络 ............................................................................. 6-15 单通道战术卫星火力支援网络 ............................................................................. 6-1战术卫星通信规划................................................ 6-16
讲座9危险距离氢火和火的危险距离...
本讲座的重点是点燃的氢释放（微框，喷射火，火球）。一开始就引入了有用的术语。然后提供了不同类型的氢火的分类。详细讨论了氢气喷火（最典型的压缩气态存储）。讲座的重要部分致力于评估火焰长度和分离距离。已经描述了氢技术的危害标准。讨论了不同因素对氢火长度的影响。在本讲座中介绍了氢，CNG和LPG的喷射火焰的辐射热通量和火焰长度。给出了检测的概述，并给出了氢火的缓解技术。此信息不仅对于虚拟现实和操作练习都非常有用，而且在涉及火灾事故的场景中的决策中都非常有用。
这就是装甲 - 本宁堡 - 陆军
1917 年 12 月 29 日陆军部特别条例第 42 号第 1 次修改第 36 段规定，“坦克部队大衣领子上的徽章应为常规坦克，高 1 英寸，底部印有军团编号”。批准的设计是法国坦克的正面图。1917 年批准的徽章并未受到好评，根据 1918 年 5 月 7 日陆军条例第 42 号第 2 次修改，坦克兵团宣布采用新设计。新设计展示了 Mark VIII 坦克的侧面图，上方是两条喷火的龙，上方是花环。1921 年 3 月 16 日陆军部第 72 号通告取消了坦克兵团的徽章。坦克兵团废除后，从 1921 年 10 月到 1923 年 2 月，隶属于步兵的坦克手被授权佩戴此徽章。
这就是装甲 - 摩尔堡
1917 年 12 月 29 日陆军部特别条例第 42 号第 1 次修改第 36 段规定，“坦克部队大衣领子上的徽章将是一辆常规坦克，高 1 英寸，底部印有军团编号”。批准的设计是一辆法国坦克的正面图。1917 年批准的徽章并没有受到好评，根据 1918 年 5 月 7 日陆军条例第 42 号第 2 次修改，坦克兵团宣布了一种新设计。新设计展示了 Mark VIII 坦克的侧面图，上方是两条喷火的龙，龙的头部上方是花环。1921 年 3 月 16 日陆军部第 72 号通函取消了坦克兵团的徽章。坦克兵团被废除后，从 1921 年 10 月到 1923 年 2 月，分配给步兵的坦克手被授权使用此徽章。
第 7 章 计算机与航空 安东尼·詹姆逊
美国斯坦福大学 尽管动物飞行已有 3 亿年的历史，但人类对飞行的认真思考却只有几百年的历史，可以追溯到列奥纳多·达·芬奇 1，而人类成功飞行只是在过去 110 年内实现的。附图 7.1-7.4 对此进行了总结。在某种程度上，这与计算的历史相似。对计算的认真思考可以追溯到帕斯卡和莱布尼茨。虽然巴贝奇在 19 世纪曾试图制造一台可运行的计算机，但成功的电子计算机最终在 40 年代才实现，这几乎与第一架成功的喷气式飞机的开发同时发生。图 7.5-7.8 总结了计算机的早期历史。表 7.1 和 7.2 总结了超级计算机和微处理器发展的最新进展。尽管到 30 年代，飞机设计已经达到相当先进的水平，例如 DC-3（道格拉斯商用 3）和喷火式战斗机（图 7.2），但高速飞机的设计需要全新的复杂程度。这导致了工程、数学和计算的融合，如图 7.9 所示。
战士
发现盟军几乎完全重新装备了战斗机，这些战斗机的研发完全是在战争期间进行的，从而借鉴了战斗经验。霍克暴风战斗机加入了台风战斗机（尽管如此，台风战斗机还是被证明是一种出色的对地攻击武器），而以格里芬为动力的喷火战斗机构成了战斗机司令部空战部队的很大一部分。美国陆军航空队几乎完全装备了经典的洛克希德 P-38、P-47 和 P-51 三款战斗机以及后期系列的 P-40。在红色空军中，拉沃奇金 La-7 和雅科夫列夫 Yak-9 证明不仅仅是德国空军的对手，因为它们是由匆忙训练的年轻飞行员驾驶的，而在太平洋，美国和英国的战斗机几乎歼灭了日本的空军。在喷气式战斗机领域，德国在机身方面毫无疑问领先于盟军，只有英国皇家空军成功引进了极少量的早期格罗斯特流星战斗机。
第 7 章 计算机与航空 安东尼·詹姆逊
尽管动物飞行已有 3 亿年的历史，但对人类飞行的认真思考却只有几百年的历史，可以追溯到列奥纳多·达·芬奇 1，而人类成功飞行仅在过去 110 年内实现。附图 7.1-7.4 对此进行了总结。在某种程度上，这与计算的历史相似。对计算的认真思考可以追溯到帕斯卡和莱布尼茨。虽然巴贝奇在 19 世纪曾试图制造一台可用的计算机，但成功的电子计算机最终在 40 年代才实现，几乎与第一架成功的喷气式飞机的发展同时发生。图 7.5-7.8 总结了计算机的早期历史。表 7.1 和 7.2 总结了超级计算机和微处理器开发的最新进展。尽管到 30 年代，飞机设计已达到相当先进的水平，例如 DC-3（道格拉斯商用 3）和喷火式战斗机（图 7.2），但高速飞机的设计需要全新的复杂程度。这导致了工程、数学和计算的融合，如图 7.9 所示。
北韦尔德
现有的 Spitfire Mark VI 是 Mark V 战斗机的增压版，配备四叶螺旋桨、梅林 47 发动机、加长翼尖和从外部用螺栓封闭的密封座舱，其升限不足以阻止德国人在 40,000 英尺以上的高度飞行，而改进的高空 Spitfire Mark VII 尚未投入生产，因此该部队收到了一对由劳斯莱斯在哈克诺尔特别改装的新型 Spitfire Mark IX。这些飞机没有增压驾驶舱，但梅林 61 性能更佳，因此决定将它们改装以适应高空任务。这些飞机被拆除了高空拦截不需要的一切，重量减轻了 450 磅。它们只携带一对 20 毫米机炮。1942 年 9 月 12 日，一架由副驾驶埃马努埃尔·加利津亲王驾驶的喷火式战斗机 BS273 成功拦截了一架由霍斯特·格茨少尉驾驶、埃里希·索默中尉指挥、正在南安普敦上空 41,000 英尺高空飞往加的夫的 Ju 86R T5+PM。随后的战斗升至 43,000 英尺高空，是战争中记录最高的空战。炸弹被抛弃，没有造成任何损害。不幸的是，加利津的左舷大炮冻结了，当他发射右舷大炮时，飞机坠落或被蒸汽尾迹吞没，从而遮住了目标。Ju 86R 左翼被击中一次后逃脱，但现在它们可以在如此高的高度被拦截，德国空军不再试图对英国进行这样的袭击。
海军舰艇的典型火灾环境 - Digital WPI
图 3.4.1-1：虚拟喷嘴配置 17 图 3.4.1-2：液压油理论排放速度 19 图 3.4.1-3：喷火热释放率 20 图 3.4.1-4：喷火火焰长度 21 图 3.4.1-5：喷火火焰发射功率 22 图 3.4.1：火焰与目标平面之间的关系 23 图 3.4.1-6：距喷射火焰 0.50 米处垂直平面的辐射热通量 24 图 3.4.1-7：距喷射火焰 0.75 米处垂直平面的辐射热通量 24 图 3.4.1-8：距喷射火焰 1.00 米处垂直平面的辐射热通量 25 图 3.4.1-9：距喷射火焰 2.00 米处垂直平面的辐射热通量m 距离喷射火焰 25 图 3.4.1-10: 距离喷射火焰 4.00 m 处垂直平面的辐射热通量 26 图 3.4.1-11: 距离喷射火焰 6.00 m 处垂直平面的辐射热通量 26 图 3.4.1-12: 距离喷射火焰 10.00 m 处垂直平面的辐射热通量 27 图 3.4.1-13: 目标热通量与距离 27 图 3.4.2-1: 预测热释放率与池直径 30 图 3.4.2-2: 池火每单位表面积质量燃烧率 31 图 3.4.2-3: 池火增长至峰值热释放率的时间 32 图 3.4.2-4: 池火火焰高度 33 图 3.4.2.1-1: 距离垂直平面 5.5 m 处的辐射热通量来自 JP-4 池火 35 图 3.4.2.1-2: 辐射热通量至垂直平面 5.75 米 来自 JP-4 池火 35 图 3.4.2.1-3: 辐射热通量至垂直平面 6.0 米 来自 JP-4 池火 36 图 3.4.2.1-4: 辐射热通量至垂直平面 8.0 米 来自 JP-4 池火 36 图 3.4.2.1-5: 辐射热通量至垂直平面 10.0 米 来自 JP-4 池火 37 图 3.4.2.1-6: 辐射热通量至垂直平面 15.0 米 来自 JP-4 池火 37 图 3.4.2.1-7: 辐射热通量至垂直平面 20.0 米 来自 JP-4 池火 38 图 4.1-1: 火灾热量释放速率 41 图 4.1-2：隔间气体层温度 42 图 4.1-3：层界面高度 42 图 4.1-4：目标辐射热通量 43 图 4.1-5：目标热通量与离火距离的关系 43 图 4.2.1-1：热释放速率随隔间尺寸变化 44 图 4.2.1-2：不同隔间尺寸的层温度 45 图 4.2.1-3：15x15 米垂直目标隔间的热通量 46 图 4.2.1-4：5x5 米垂直目标隔间的热通量 46 图 4.2.2-1：不同火势大小的对流热释放速率 47 图 4.2.2-2：不同火势大小的辐射热释放速率 47 图 4.2.2-3：稳态热释放速率与火灾直径 48 图 4.2.2-4：不同火灾大小的上层温度 48 图 4.2.2-5：不同火灾大小的下层温度 49 图 4.2.2-6：稳定状态层温度与火灾直径 49 图 4.2.2-7：2.5 米直径火灾的目标热通量 50 图 4.2.2-8：2.0 米直径火灾的目标通量 51 图 4.2.2-9：1.5 米直径火焰的目标通量 51