“《风及其他》视野开阔,令人瞩目。其范围不仅包括空气动力学理论和研究成果,还包括创新的飞艇和飞艇部件以及空气动力学发展的机构……每篇 [章节] 文章都有两个独到之处。首先,每篇文章本身都是一流的学术成果。其次,将这些叙述纳入其中的决定意义重大:它们约占本书内容的 10%,但它们使其余 90% 的内容对非专业读者来说既易于理解又有意义,同时提升了整本书的价值并扩大了其潜在受众……《风及其他》将在多个方面造福学生和知名学者。与许多类似的合集一样,它提供了一站式访问以前分散在许多不同地方的文档的途径。然而,《风与超越》超越了其他类似的收藏,使这些文件在智力和物理上都易于理解……最终的结果是一本非常易读的参考书,正如其标题所暗示的那样,它是一段旅程的开始,而不是结束。”
放弃实施制裁。FAA 认为向 NASA 提交报告……表明了对安全的建设性态度。这种态度将有助于防止将来发生违规行为。因此,尽管可能会发现违规行为,但如果……则不会施加民事处罚或吊销证书
速度能力通常以音速(称为 math 1)为单位进行分类,在标准海平面条件下,音速约为每小时 760 英里。接近音速的空气速度被归类为跨音速。亚音速是低于音速的速度。超音速范围从音速到大约五倍音速(math S),高超音速则高于 math 5。按速度能力分类只是风洞的几个重要特征之一。根据流经测试部分的气流来源和速度,风洞也称为:
北美行业分类系统 (NAICS) 代码以及相应的规模标准被分配给联邦政府采购的每项商品或服务。这样做是为了建立竞争参数,为小型企业参与的收购留出空间,并确定参与全面和公开竞争的所有类型企业的业务分类。下表列出了 ITPO 使用的主要 NAICS 代码列表。您可以在 https://www.sba.gov/document/support-table-size-standards 上找到每个 NAICS 的相关小型企业管理局 (SBA) 规模标准。
H.1 航空研究任务理事会研究航空研究任务理事会 (ARMD) 开展高质量的尖端研究,产生创新概念、工具和技术,推动我国未来飞机及其飞行空域的革命性进步。ARMD 项目将促进更安全、更环保、更高效的国家航空运输系统。NASA ARMD 使用战略实施计划,制定了针对未来 25 年及以后的航空研究愿景。它涵盖了广泛的技术,以满足航空界、国家和世界对安全、高效、灵活和环境可持续航空运输的未来需求。有关 ARMD 的更多信息,请访问:http://www.aeronautics.nasa.gov。
目录(续) 3.0 MSFC 总承包商 3.1 简介 3.2 总承包商名单 4.0 MSFC 重复性需求 4.1 简介 4.2 重复性需求清单 4.3 产品服务线 5.0 信息自由法 5.1 简介 5.2 FOIA 下可用的合同文件类型 5.3 免于发布的文件 5.4 如何索取信息 6.0 MSFC 使用的北美行业分类系统 (NAICS) 顶级代码 7.0 采购搜索工具 7.1 采购规划工具 7.2 采购预测工具 7.3 NASA 小型企业计划办公室 (OSBP) 移动应用程序 8.0 供应商注册 8.1 NASA 供应商数据库 8.2 MSFC 小型企业网络目录 8.2.1 背景 9.0 NASA 导师指导计划 9.1 简介 9.2 NASA 批准导师 9.3 MSFC 过去和现在的导师协议
对于由美国商务部、美国联邦航空管理局 (FAA) 和美国联邦通信委员会 (FCC) 等其他美国机构监管的太空运营,NASA 将听从这些机构的意见。作为机构间磋商的一部分,为了促进安全和可持续的太空运营,NASA 合作伙伴(如 FAA 和 FCC)要求 NASA 审查商业太空运营商向美国政府监管机构提出的许可证、有效载荷和/或政策申请。除了这些监管机构要求的信息外,NASA 还准备了各种类型任务的信息示例,这些信息对于加快 NASA 的审查非常有价值。当前的示例可在 https://www.nasa.gov/recommendations-commercial-space-operators 找到。欢迎商业太空运营商就这些示例联系 NASA。
文件说明:2021 年和 2022 年结案的国家航空航天局 (NASA) 监察长办公室 (OIG) 调查清单 请求日期:2023 年 1 月 9 日 发布日期:2023 年 3 月 17 日 发布日期:2024 年 7 月 1 日 文件来源:FOIA 请求 监察长办公室 美国宇航局总部 8V69 室 300 E Street, SW 华盛顿特区 20546 传真:(202) 358-2767 电子邮件:foiaoig@hq.nasa.gov 电子信息自由法 (FOIA) 申请表 governmentattic.org 网站(“本网站”)是第一修正案自由言论网站,是非商业性的,向公众免费开放。本网站及其提供的材料(例如本文件)仅供参考。 governmentattic.org 网站及其负责人已尽一切努力使这些信息尽可能完整和准确,但是,在印刷和内容方面可能存在错误和遗漏。governmentattic.org 网站及其负责人对任何个人或实体因 governmentattic.org 网站或本文件中提供的信息直接或间接造成或声称造成的任何损失或损害不承担任何责任。网站上发布的公共记录是通过适当的合法渠道从政府机构获得的。每份文件都标明了来源。对网站内容的任何疑虑都应直接向相关文件的发布机构提出。GovernmentAttic.org 对网站上发布的文件内容概不负责。
表 2 显示了《2024 年综合拨款法案》(P.L.118-42)提供的 2024 财年拨款,与颁布的 2023 财年常规拨款相比;政府对 2024 财年的请求;众议院拨款委员会、商务、司法、科学和相关机构小组委员会主席提出的法案中建议的 2024 财年拨款(H.R.5893 的介绍和委员会网站上的解释材料,网址为 https://appropriations.house.gov/sites/republicans.appropriations.house.gov/files/FY24-CJS- Explanatory-Materials.pdf);以及参议院拨款委员会建议的 2024 财年拨款(S. 2321 报告和 S.Rept.118-62)。请注意,2022 年 NASA 授权法案(P.L.117-167,第 VII 章)是最近颁布的授权,不包括对 NASA 2024 财年及以后的拨款授权。
欢迎阅读 2011 年机载科学年度报告。与 2010 年一样,今年对我们来说又是忙碌的一年,飞行时间超过 2600 小时,部署范围遍布全球。我们支持了众多卫星仪器校准和科学数据产品验证飞行、多个地球科学任务,包括两次冰桥行动部署(北极和南极)、地球探险 1 号任务、UAVSAR 研究、AVIRIS 和 MASTER 工作,仅举几例。此外,我们通过学生机载研究计划培训了另外 29 名本科生和研究生,过去三年共培训了 80 多名学生。虽然 2011 年是又一个伟大的一年,但对机载科学计划来说,这也是令人深感悲伤的一年。我们今年失去了团队的一位优秀成员,Michael Fitzgerald。我们想把这份年度报告献给迈克尔和他的家人。我们会想念他的。