T&E在今天至2050年之间开发了三种用于电池原材料的需求,尤其是锂,镍,钴和锰的情况。所有场景都假设到2050年的乘客运输充分电气化,并加速了电池电动汽车的摄取,直到现在从现在开始最大化CO 2节省。“照常业务” -BAU-场景采取了当前预期的电池大小和化学行业趋势,以及现状的私家车活动。“加速创新,更少的汽车km”(或加速 - 场景)假设向较小的电池进行了实质性转移,更快地吸收了具有较少关键金属的电池化学物质(例如锂电池,没有钴或镍(LFP)或钠离子电池),而私人汽车驱动的公里更少。最终的“积极创新和更少的汽车公里”(或激进)的情况将这些假设带到了另一个缺点,以实现更激进的变化。
欧洲需要制定强大的绿色工业政策,以从能源过渡中捕获经济,技术和就业价值。这应该利用欧洲的优势,例如对电动汽车,货车和卡车的强烈气候法规来创造投资确定性;以及引入绿色简化议程,以更快地批准一流的项目 - 例如更多的员工,更好的专业知识和数字化 - 而不会破坏环境保障措施。最重要的是,要有效的欧洲反应应该反映美国IRA的重点,简单性和可见性。在资源有限的情况下,应该在电池价值链(尤其是细胞,诸如阴极等组件以及将关键金属加工成的组件)上进行优先级排序,例如风和智能电网等可再生能源。没有强大的欧洲财务框架,欧洲将不会参加这些比赛(例如via the European Sovereignty Fund and reallocation of EU recovery and other funds in the short-term) that has sufficient money, focuses on production scale-up and is easy to access by companies.
商业无人机联盟(CDA)感谢有机会发表评论,以支持Merlin Labs,Inc。(Merlin)的请愿书,以摘要授予豁免。Merlin寻求从14CFR§§91.9(a)和91.319(c)寻求缓解,以便在Laurence G Hanscom Field(kbed)附近的人口稠密的地区(KBED)上运行两个改良的实验性塞斯纳208B 208B大篷车。1虽然Merlin的实验飞机将无法作为无人或有效的飞机运行,但诸如Merlin的高级自动驾驶仪系统之类的自主技术的开发将有助于支持更先进的商业无人机操作到国家空间系统(NAS)中的安全性和可扩展性集成。CDA是由商业无人机行业的主要成员领导的独立非营利组织。2 CDA汇集了商用无人机最终用户;制造商;第三方服务提供商;先进的空中流动公司;无人机安全公司;以及包括石油和天然气在内的垂直市场,精准农业,建筑,安全,通信技术,基础设施,新闻追踪,电影制作等。CDA与政府的政策制定者合作,为行业增长制定政策,并试图教育公众对商业无人机的安全,负责任的使用,以实现经济利益和人道主义的利益,包括UAS运营所启用的无数公共利益。
为具体性,该报告评估了正在考虑的提案之一(由欧盟和日本提出),该提案将引入海上燃料的温室气体强度标准。根据该标准,船舶运营商消耗的每单位燃料的平均生命周期排放量必须降至预定的阈值以下,随着时间的流逝,这将变得越来越严格。这种性质的政策旨在支持利益相关者的长期计划并促进对清洁燃料技术的投资;已经实施了排放标准,以涵盖德国,瑞典和加拿大国家以及美国许多州的国家一级的公路运输。在欧盟,Fueleu海事法规对运输运营商的排放强度标准施加了往返欧盟港口的航行。
这份混合能力中心报告探讨了中国在太空和太空中混合威胁中使用交叉技术的情况。首先,了解中国的战略和理论对于描述包括信息作战在内的跨领域活动非常重要。接下来,本文评估了交叉技术,包括人工智能 (AI)、量子技术和硬件进步,以及相关风险(例如升级),包括对中国系统本身的风险。最后,本文研究了如果北约和欧盟成员国的太空能力受到混合威胁,将对它们产生何种影响。
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伦敦大学学院、空中客车和参与以色列种族隔离、占领和种族灭绝 空中客车集团是一家跨欧洲的跨国航空航天公司。尽管它主要专注于商用飞机的设计和制造,但它是全球 15 家最大军火公司之一。其国防和航天部门专注于军用飞机、空间系统、联网情报和无人机系统,这些系统已用于欧洲边境监视系统(见此处和此处的报告)以及沙特阿拉伯对也门的袭击。 空中客车的业务范围超出欧洲,在全球 24 个国家/地区拥有 41 家海外工厂。空中客车的海外设施主要提供维护、维修和大修服务,以及研究设施,而其大部分军事制造工作都在其总部进行。欧洲航空防务与航天公司 (EADS) 持有空中客车 80% 的股份。EADS 是一家欧洲大型航空航天公司,专门从事商用和军用飞机、空间系统、导弹和其他防御系统。据报道,历史与空客关系密切的 BAE 系统公司持有 20% 的股份。空客与巴勒斯坦种族隔离、占领和种族灭绝的共谋空客与以色列航空工业公司 (IAI) 进行了广泛合作,并于 2008 年至 2021 年期间申请了英国出口许可证,向以色列出售武器。1 IAI 和空客也曾在联合商业项目中合作过。 2011 年,空中客车军用部门和 IAI 共同签署了一份谅解备忘录,以开发和销售 C295 平台(一种带有监视系统的战斗机)。 2018 年,空客与 IAI 签署了一项价值 6 亿美元的协议,将 Heron TP 无人机租给德国国防部。这些无人机自 2023 年 10 月起在加沙使用,据报道,德国军队已在阿富汗部署了“数年”。 2024 年 5 月的最新报告指出,该飞机系统是由 IAI、空中客车和以色列国防部国防研发局根据“德国国防部的独特要求”定制的,IAI 总裁兼首席执行官 Boaz Levy 表示:
