与其他事故类别相比,造成的死亡人数相当多(Kelly & Efthymiou,2019 年)。航空业有史以来记录的 CFIT 事故之一是美国航空公司 965 航班坠毁事件。缺乏对垂直导航、靠近地形以及关键无线电辅助设备的相对位置的态势感知是坠机的前兆,造成数百名乘客和机组人员死亡。(哥伦比亚共和国民用航空 (ACRC),1995 年)。调查显示,WM 直接影响 SA,在大多数情况下,无效的 WM 是导致 SA 和 CFIT 损失的因素之一(Kanki、Anca 和 Chidester,2019 年)。因此,本研究旨在分析美国航空 965 航班坠毁事件,并研究 WM 对机组人员 SA 的影响以及导致飞行操作中 WM 无效的因素。
出于安全和经济双重考虑,中国已逐渐将地缘政治重点从陆基控制转向海上发展。以十年前航母正式下水为标志,中国已投入资源将海军建设为蓝水力量,而非此前以近海防御为主。同时,作为海上力量的支柱,航母将在中国海军发展中发挥更重要的作用,最终重塑全球海权战略格局。本文旨在通过分析中国航母舰队的作战设计和中国海军战略的重构,探讨中国航母对南海海上秩序和全球海权战略格局的影响。中国航母在南海的存在及其固有的作战能力不可避免地给该地区带来了颠覆性的光芒,并引起美国和其他地区行为体对该地区自身活动和战略的关注。本研究对于理解中国在南海问题的大战略构想与实践、以及中美竞争背景下海洋新秩序的构建具有重要意义。
对我们长期成功同样重要的是,让我们的航空公司为在碳排放受限的未来蓬勃发展做好准备。为了应对气候变化,美国航空继续努力实现净零排放,通过运行更省油的运营,使用更省油的飞机,使用低碳燃料。2022 年 4 月,我们成为全球第一家获得科学碳目标倡议认证的航空公司,我们的中期减排目标符合其严格的标准。2021 年,我们使用了超过 140 万加仑的可持续航空燃料 (SAF),使我们成为美国唯一一家报告使用超过 100 万加仑 SAF 的航空公司。我们还达成了协议,使我们迄今为止的 SAF 总购买承诺超过 1.2 亿加仑。
简介 该调查由日本贸易振兴机构 (JETRO) 委托,根据 HISe 独立获取和分析的信息进行编制,旨在总结美国航天工业和小型卫星市场的趋势。报告分为“1.美国航天市场的现状和未来”、“2.小型卫星领域的产业和企业动向(服务、制造、发射)”、“3.在小型卫星制造、发射、运营、地面系统等领域活跃的美国企业事例”、“4.日本企业与美国企业开展业务的环境、对应的模式、条件和方法”、“5.美国对航天相关业务的出口管制法规和程序”等5个部分。 第1部分“美国航天市场的现状和未来”探讨了新兴航天公司的崛起和趋势以及它们给整个航天产业带来的变化,涵盖了美国政府航天预算及其使用趋势、美国政府的航天政策、美国军方的行动以及各个领域的民间航天产业趋势等方面。 在第二部分“小型卫星领域的产业和商业趋势(服务、制造、发射)”中,我们将研究小型卫星制造和发射服务、使用小型卫星的商业服务以及美国政府项目的趋势。 第 3 部分“活跃于小型卫星制造、发射、运营和地面系统领域的美国公司示例”列出了在美国运营的航天公司示例,并将其分为卫星制造、运营、地面系统和发射等领域。 第四部分“日本企业与美国企业开展业务的环境、相应的模式、条件和方法”将探讨第三部分中介绍的日本企业与美国企业开展业务的环境、相应的模式、条件和方法。 最后,在第五部分“美国太空相关业务出口管制法规和程序”中,我们将深入了解美国太空相关设备和技术出口法规和程序的实际方面,然后概述它们如何应用并影响日本向美国出口太空相关设备和技术。 我们希望本报告能够为日本航天产业的从业者提供信息,以了解美国市场的趋势并考虑未来的商业战略。
我们的优先事项是将英国航天局的资源集中在最能促进英国航天领域投资的活动上,提供符合英国需求的能力和任务,帮助我们了解宇宙,并向投资者、客户和下一代科学家和工程师宣传太空的好处。通过这些优先事项,英国航天局将支持跨政府活动,以履行 NSS 10 点计划中的初步承诺。
我们的优先事项是将英国航天局的资源集中在最能促进英国航天领域投资的活动上,提供符合英国需求的能力和任务,帮助我们了解宇宙,并向投资者、客户和下一代科学家和工程师宣传太空的好处。通过这些优先事项,英国航天局将支持跨政府活动,以履行 NSS 10 点计划中的初步承诺。
T-50项目产值达2亿美元,同比增长27.8%,这得益于TA-50项目第二次量产以及对印尼等国的强劲出口。与此同时,继2020年底达成第四笔量产协议后,KUH项目产值在年内增长了3.7%,达到8.6亿美元。KF-21项目产值达到8.1亿美元,比去年原型机下线时增长了13.8%。
航空航天是美国最后的伟大制造业之一。它的成就包括连接世界的民用飞机、提供安全的军事创新、扩大对宇宙理解的太空探索任务,以及缩短旅行时间的强大的新型省油喷气发动机。回顾美国在航空航天领域的丰富历史对于保持当前和未来的主导地位至关重要。共同应对挑战,从乏善可陈的贸易协定到潜在的熟练劳动力短缺,从未像现在这样重要。
注:各公司会根据财年估算收入和就业情况,但这些报告年度的开始和结束日期因公司而异。因此,与空间相关的收入和就业估计数反映了公司的具体财年,报告中提到的年份反映了财年,而不是日历年。此外,为了与以前的报告保持一致,调查受访者被要求提供最近财年的财务信息,就像以前的“规模与健康状况”调查一样。公司财年涵盖一系列不同的报告期,可能与政府财政年度(2019 年 4 月 6 日至 2020 年 4 月 5 日)不同。本研究中按收入和就业情况划分的大多数公司报告的结果都是按日历年计算的,调查时可用的最近财年为 2020 年 1 月 1 日至 12 月 31 日。在该行业的 1,298 家组织中,80% 的收入和 75% 的就业是由按日历年报告的公司贡献的。因此,本报告涵盖了 2019 年 4 月 6 日至 2020 年 4 月 5 日政府财政年度之外的 COVID 影响。
