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World File Search System地面车辆
波音 777-8/9 机场共同协议文件... - 国际民航组织
在跑道两侧对称设置跑道，当代码字母为 E 或 F、OMGWS 小于 15 米且飞机有两台发动机时，跑道及其路肩的总宽度不小于 60 米。[RP] A14 P3.2.3 跑道路肩的强度： - 跑道路肩的准备或建造应确保在飞机冲出跑道时，能够在不造成飞机结构损坏的情况下支撑飞机，并能够支撑可能在路肩上运行的地面车辆。[RP] A14 P3.2.5 - 跑道路肩的准备或建造应确保将对冲出跑道的飞机的危险降至最低。ADM Pt1 P5.2.3 - 在某些情况下，天然地面的承载强度可能足以满足路肩的要求，无需特殊准备。ADM Pt1 P5.2.4 - 在设计路肩时，防止涡轮发动机吸入石头或其他物体应是一个重要的考虑因素。ADM Pt1 P5.2.5 - 如果需要特殊准备，可能需要在跑道和跑道路肩之间进行视觉对比。ADM Pt1 P5.2.6
Nathan David 参见
个人简介 Nathan See 先生是橡树岭国家实验室聚变与裂变能与科学理事会热工水力学小组的技术人员。他于 2006 年获得爱荷华州立大学航空航天工程学士学位，并于 2007-2008 年在雪城大学航空航天工程专业攻读硕士学位。加入 ORNL 之前，他在业界工作了 14 年，专注于耦合 CFD 与物理测试，包括风洞和赛道测试；范围从超音速公务机到弹道学，从地面车辆到赛车。Nathan 在大型 HPC 计算方面经验丰富，使用过过去十年中速度最快的一些机器（Jaguar、JaguarPF、Kraken、EOS、Titan）。在 ORNL，Nathan 的重点是研究大型复杂几何形状的 HPC 利用以及利用设计优化进行有影响力的研究。其中包括转型挑战反应堆 (TCR)，该项目正在利用增材制造的进步来 3D 打印下一代核反应堆；以及轻水反应堆先进模拟联盟 (CASL) 内的项目。
附录 L – DDTC USML 类别代码
DDTC USML 类别代码说明 01 枪支及相关物品 02 枪支和武器装备 03 弹药和军械 04 运载火箭、导弹、弹道导弹、火箭、鱼雷、炸弹和地雷 05 爆炸物和含能材料、推进剂、燃烧剂及其成分 06 水面舰艇和特殊海军装备 07 地面车辆 08 飞机和相关物品 09 军事训练设备和培训 10 个人防护装备 11 军用电子设备 12 火控、激光、成像和制导设备 13 材料和杂项物品 14 毒物，包括化学制剂、生物制剂和相关设备 15 航天器和相关物品 16 核武器相关物品 17 未另行列举的机密物品、技术数据和国防服务 18 定向能武器19 燃气涡轮发动机及相关设备 20 潜水器及相关物品 21 未另行列举的物品、技术数据和国防服务 55 根据对外军售 (FMS) 授权出口且未在美国军火清单 (USML) 中描述的物品
Bryan McVeigh 先生，PMP 代理副项目执行官...
在 2019 年担任装甲多用途车辆项目经理之前，McVeigh 先生曾担任项目经理 - 兵力投射、项目执行办公室战斗服务和服务支持以及项目执行办公室地面作战系统助理项目执行官 - 运营。在美国陆军服役期间，McVeigh 先生的收购任务包括地面作战车辆项目经理；载人地面车辆项目经理；坦克汽车研究开发和工程中心军事副主任；运营副主任、未来作战系统项目经理；斯瑞克旅战斗队 - 作战支援产品经理；陆军部系统协调员 - 布雷德利战车系统；首席评估员 - 斯瑞克，美国陆军测试和评估司令部；中型战术轮式车辆系列助理项目经理；延长服务计划助理产品经理；战术轮式车辆项目执行办公室现场官员。在加入陆军采购部队之前，他在沙漠盾牌/风暴行动期间指挥了 HHC/3-32 装甲部队。
中国和俄罗斯带来的现代威胁
纵观历史，军事冲突中哪一方拥有最先进的技术，哪一方就有可能在冲突中胜出，这往往是事实。世界大国一直在竞相成为技术最先进的国家，以便在发生武装冲突时，它们可能占据优势并取得胜利，或者至少获得安全。正是出于这个原因，美国关注监控外国的新兴技术。美国主要关注中国，因为中国被广泛认为是世界技术进步的领导者。尽管中国的技术进步涉及广泛的应用领域，但本文专门关注军事应用，或对美国构成最大威胁的应用。人工智能 (AI) 前景。由于中国未来对太空技术的军事应用的运营计划，太空资产是另一种来自中国的潜在威胁技术。俄罗斯也引起了美国的普遍关注，因为在过去的半个世纪里，俄罗斯已经成为全球研发强国。然而，值得注意的是，俄罗斯并不像中国甚至美国那么先进，但他们仍然专注于开发用于军事应用的人工智能技术；UGV（无人地面车辆）值得关注。
为何选择 SHM？动机 - NATO STO
当今，我们大量的工程基础设施正在老化，包括飞机、地面车辆、船舶或建筑物。损坏是施加在这些工程结构上的载荷的结果，从设计角度来看，必须承受这种载荷。维护是由此产生的行动，结构老化越久，需要的维护和检查就越多。检查主要由人来完成，成本可能越高，需要的检查工作就越多。因此，检查过程的自动化成为一个值得考虑的问题，而结构健康监测和管理通常以 SHM 的缩写形式出现。SHM 是将传感和驱动集成到材料和结构中，这样无损检测 (NDT) 就成为其中不可或缺的一部分，检查主要是自动化的。这项活动与损伤容限设计原则密切相关，而损伤容限设计原则是航空轻量化设计的主要基础。然而，损伤容限设计也会对使用寿命延长产生重大影响，这是另一个维度，如果轻量化设计可能不是唯一的设计参数。本章将讨论加强检查和 SHM 的不同原因，以及一般进行结构设计所需的步骤。这些步骤确实包括载荷及其对疲劳和断裂的影响。这将
自主城市乘客渡轮Milliampere2
自主城市客运渡轮有可能增强城市流动性。然而，尽管近年来进步，但在城市水道上运行自动型地面车辆（ASV）仍然具有挑战性，这不仅是因为运输乘客将安全标准提升到了最佳状态。本文介绍了由挪威挪威科学技术大学（NTNU）在挪威特朗德海姆（NTNU）开发的自主城市乘客渡轮“ Milliampere2”。设计功能和测试结果，涵盖了与以人为本的设计，电池和推进，自动导航和控制，远程监控和控制以及风险评估有关的第五个研究问题的研究。在2022年举行的为期三周的“ Milliampere2”公共试验，在其运营环境的背景下，在一条确定且经过良好的城市水道上综合了研究结果。“ milliampere2”项目增加了越来越多的用例，证明了ASV用于客运运输的可行性。可以识别出未来研究的杰出挑战，包括人类自治团队，偏远的台阶操作以及与乘客，交通工具和远程操作员的互动。[doi：10.1115/1.4067370]
022 EAM 数字工具包 - 最终版 - SAF/IE
每年十月，美国空军部都会将能源行动月定为重点，强调能源在行动和任务连续性中的关键作用，并鼓励我们的设施、地面车辆和飞机智能地使用和管理能源。今年，我们将采用新的三年主题“为可能性提供动力”，这反映了美国空军部对能源创新和为未来部队提供动力的前瞻性方法。在这一主题下，我们将展示能源在确保战斗能力和战备方面的重要作用，强调开发高投资回报率能源解决方案以增强应对气候变化的韧性的重要性，并鼓励空军和空军卫队优先考虑高效的能源和水管理。为了支持 2022 年能源行动月，我们为能源经理、公共事务官员和其他相关方创建了以下材料。我们鼓励您下载和分发这些材料，以提高人们对能源和水在任务各个方面发挥的重要作用的认识。无论您实施航空燃油效率项目还是在单个设施采取行动，我们社区所做的每一项努力都有助于我们提高能力和恢复力。
委员会章程 G-45 人类系统整合
委员会章程 G-45 人机系统集成 2021 年 6 月 1.0 总则 本章程规定了 SAE International (SAE) G-45 人机系统集成 (HSI) 委员会的目标和运作程序。G-45 委员会活动应根据本章程的规定并按照 SAE International 的 ESC - 执行标准委员会和系统管理委员会制定的程序进行，如执行标准委员会董事会治理政策和系统管理委员会指南所示。 2.0 范围和目标 SAE G-45 人机系统集成技术委员会负责开发和维护人机系统集成及其支持学科的需求文件，包括人为因素工程、人员、人力、宜居性、培训、安全和职业健康、部队保护和生存力。HSI 规范、标准、指南、数据项描述和其他需求文件主要供国防部和国防承包商（工业）在系统采购中使用。这些工件也适用于其他政府机构（例如 NASA、国土安全部、FAA）、国际政府机构和其他商业实体。G-45 委员会的技术重点是以下系统：• 航空航天（例如飞机、航天器、无人驾驶飞机和航天器），• 地面车辆（例如
监视比较指导材料... - ICAO
优势 o PSR 不需要在飞机上安装或操作应答器，从而可以检测和管理未装备/故障的飞机或不合作的飞机 1 o 如果需要显示天气，可以提供天气通道输出。 o 非常适合机场地面监视 弱点 o PSR 不提供身份 o 不提供高度 2 o 位置基于斜距测量而不是真实距离（这给多雷达跟踪系统带来一些困难） o 经常会报告假目标（地面车辆、天气、鸟类等） o 在存在地面和天气杂波的情况下检测性能较差，特别是对于与雷达切向的飞行 o 与二次监视雷达 (SSR) 相比价格昂贵 o 更新率在 4 到 12 秒之间（比典型的多点定位或 ADS-B 长） o 长距离性能需要高发射机功率 - 带来干扰和环境问题 o 系统的安装和维护成本非常高 o 系统需要最佳位置，视野开阔，雷达可见的地面杂波最少 o 由于方位角分辨率性能差，无法分辨相同范围内相似位置的两架飞机。