XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System垂直轴
Rohit Mauria BS； Randall Hlubek MD
患者在我们机构进行了回顾性确定。纳入标准：冠状Cobb> 20°，矢状垂直轴（SVA）> 5 cm，骨盆倾斜（PT）> 25°或胸腔后脑（TK）> 60°，并完成前瞻性收集的跌倒风险问卷。排除标准：无法行走，神经退行性疾病，脊髓损伤或中风。使用经过验证的Morse秋季量表（MFS）确定跌倒风险。人口统计学，射线照相和健康相关的生活质量（HRQOL）措施，例如Oswestry残疾指数（ODI）和脊柱侧弯研究协会（SRS-22）。单变量和逻辑回归分析用于评估跌落的独立预测指标。
创新。放大。 - 洛约拉视听系统
矩形喇叭具有垂直轴和水平轴，声音沿着这些轴传播。但是，声音源自喇叭内的不同点，当喇叭模式不对称时（例如 60° x 40° 或 60° x 90° 喇叭），声音从驱动器到喇叭壁的过渡会导致失真。在使用我们的二次喉波导的喇叭中，声音源自相同的物理点，从而允许从驱动器到喇叭的平滑过渡。这种形状允许声波不受阻碍地穿过喇叭，并且始终与喇叭壁成直角，喇叭壁几乎不会失真地传输声波 - 直接向观众传递清晰的声音。
单层MOS2中的室温电子孔液体
图1。单层MOS 2的光致发光中的异常功率依赖性。（a）（左列）光致发光区域的空间图像和（右列）在不同入射功率密度下PL的空间光谱曲线的二维图像。这两种类型的图像共享相同的垂直轴。如图所示，入射功率被标记。（b）PL光谱从照明区域的中心提取。（c）PL强度（黑色曲线）和PL区域的大小（红色曲线）具有入射力。（d）位置（具有最大振幅）和PL峰的FWHM作为入射力的函数。（c）和（d）中有白色的两个区域表示两个过渡，从游离激子（Fe）到电子孔等离子体（EHP），从电子孔等离子体（EHP）到电子孔液体（EHL）。
操作说明 - Rapid Electronics
专业术语解释： 电机速度（“油门”）：控制模型的爬升和下降。偏航：模型绕垂直轴的运动；直升机向右或向左旋转。俯仰轴：模型绕横轴的运动，向前或向后飞行 滚转：模型绕纵轴的运动，向右或向左横向运动 模式 1：相对于操纵杆的控制运动功能分配。在这种情况下，电机速度（油门）和滚转由右侧操纵杆控制；俯仰轴和尾桨由左侧操纵杆控制。模式 2：相对于操纵杆的控制运动功能分配。在这种情况下，电机速度（油门）和尾桨由左侧操纵杆控制；俯仰轴和滚转由右侧操纵杆控制。双速率：可切换行程减少以控制运动。绑定：在发射器和接收器之间创建无线电链路。
平衡隐私权和监视分析
摘要学者在多个学科中讨论了隐私权，但是由于技术进步和组织采用智能监视的成本而降低了隐私问题。鉴于滥用的潜力，利益相关者批判性评估监视分析（SA）创新似乎是谨慎的。为了平衡采用SA产生的问题及其对隐私的影响，我们审查了关键条款和道德框架。此外，我们开了两乘二的监视，隐私和道德决定（SPED）过程指南。SPED建议使用三个道德框架中的一个或多个，后果，职责和美德。SPED矩阵中的垂直轴是组织的SA的复杂性，水平轴是对当前隐私水平的评估和对监视目标的权利。拟议的决策过程指南可以帮助高级管理人员和技术人员做出有关采用SA的决策。
微电动机械系统的设计四边形陀螺仪，具有合规机械放大
摘要：在这项工作中，提出了一种新型的MEMS振动陀螺仪的机械放大结构，目的是提高其灵敏度。该方案是使用微机械V形弹簧系统实现的，作为挠度放大机制。首先证明了该机制的有效性，用于电容式完全脱钩的四元陀螺仪。概念证明垂直轴机械放大的陀螺仪，已设计，模拟和制造365％的放大系数，并在本文中介绍了评估的结果。实验结果表明，陀螺仪的固有频率为11.67 kHz，全尺度测量范围为±400° /s，最大非线性为54.69 ppm。偏置稳定性为44.53° /h。实验结果表明，这种四边形陀螺仪的性能是将来达到导航等级的一种非常潜在的新方法。
操作说明，SOLO PRO 319 RTF 2.4... - RC Today
爬升和下降（“油门/俯仰”）：控制模型的爬升和下降。 偏航：模型绕垂直轴的运动；直升机向右或向左旋转。 升降舵：模型绕横轴的运动，向前或向后飞行 滚转：模型绕纵轴的运动，向右或向左横向运动 模式 1：相对于操纵杆运动的控制运动功能分配。在这种情况下，总距/电机速度（油门）和滚转由右侧操纵杆控制；俯仰轴和尾桨由左侧操纵杆控制。 模式 2：相对于操纵杆运动的控制运动功能分配。在这种情况下，总距/电机速度（油门）和尾桨由左侧操纵杆控制；俯仰轴和滚转由右侧操纵杆控制。 双速率：可切换控制运动的行程减少。 绑定：在发射器和接收器之间建立无线电链路。
利用风车增加电动汽车续航里程——全面回顾
摘要 通过将可再生能源融入电动汽车 (EV)，可持续缓解与传统内燃机汽车相关的环境问题。该研究强调将可再生能源融入电动汽车充电基础设施的必要性，并提倡使用环保能源来克服电动汽车续航里程限制，从而提高电动汽车的普及率。风力涡轮机可以提高电动汽车 (EV) 的性能、续航里程和可持续性。微型风力涡轮机和垂直轴风力涡轮机可以提高电动汽车的效率并延长续航里程。然而，平衡阻力和能量回收需要先进的设计优化。风力涡轮机还可以通过捕获风能来缩短充电时间并延长续航里程。便携式水平轴涡轮机和 Savonius 转子可以实现实际实施，而风力充电站和二次电池则有助于实现可持续发展。城市和高速公路设施提供了经济高效的解决方案。