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World File Search System培训者
培训手册
前言 2000 年，在蒙特利尔举行的第 30 届国际民航组织空中航行委员会、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 大会期间，国际民航组织成员、国际民航组织秘书处成员和 IFATSEA 成员交换了意见，强调了参与 CNS/ATM 系统维护和安装的人员接受了各种标准的培训。一些国家已经实施了全面的培训、认证计划，在某些情况下还实施了执照，而其他国家仍在寻求适当的指导。当时，缺乏普遍确立的原则来管理该职业的实践。随后，2003 年 9 月在国际民航组织总部举行的第 11 届空中航行会议表达了这样的观点：需要进一步研究与空中交通安全电子人员的培训、资格和能力相关的需求。
培训指南
OzDAFNE Pens 1 周课程形式为面对面授课，时间为周一至周五上午 9 点至下午 5 点，持续一整周。这是 OzDAFNE 计划的原始形式。OzDAFNE Pens 5x1（“五乘一”）课程形式为每周一天面对面授课，持续五周，每天上午 9 点至下午 5 点。整体内容与原来的 1 周课程基本相同。但是，5x1 计划的时间表结构不同，以便在课程之间提供持续的学习机会。OzDAFNE@home (Pens) 课程形式完全在线授课，为期 6 周多一点。它结合了每周半天的小组课程（通过 MS Teams 或 Zoom 授课）和在线学习模块，参与者可以在在线小组课程之间利用自己的时间完成这些课程。时间表基于 OzDAFNE Pens 5x1 时间表，并进行了一些细微的改动。 *请注意，OzDAFNE Pump 计划目前处于暂停状态，并且没有进行任何培训。
通过SEGMEN培训
摘要：除了提供结构支持外，地热能桩基础可以提取和存储地热能作为用于加热和冷却建筑物的可再生，可持续和负担得起的解决方案。大多数能量桩都是现场混凝土桩，需要钻探昂贵且耗时的钻孔。另一种竞争性选择是由预制混凝土段制成的驱动能量桩，这些能量桩是大量且高质量的混凝土工厂铸造的，然后使用本文介绍的创新钢接头在建筑工地上运输和安装。除了提供结构完整性外，这些钢接头还可以为侧壁通道内部的流体循环管提供防泄漏的耦合，该循环循环管有使用铆接到接头的钢盖板屏蔽。预制驱动的桩基础可以用高强度的混凝土二次段，其宽度为27厘米或35厘米，通过钢接头组装。在350毫米桩中可以有270毫米桩或两个U环中有一个U环。钢销连接接头，易于耦合迅速连接管道。本文提出的钢接头提供了利用分段预制混凝土桩基础作为能量堆的机会。进行现场尺度的冲击测试和实验室弯曲测试，以确保由于新接头掺入而不会受到安装和服务动态力的影响。发现，分段驱动的能量桩很容易进行至少1000次打击而没有结构或泄漏故障，并且还表现出令人满意的弯曲刚度。
培训手册
1.1 Preparation .......................................................................................................................................................... 11 1.2 Loading the DTC (Data Cartridge) ........................................................................................................................ 12 1.3 Welcome to Gunsan!........................................................................................................................................... 13 1.4 Warning, Caution Light and Pilot Fault System .................................................................................................... 14 1.5 Before starting the Engine ................................................................................................................................... 24 1.6 Ground Emergencies ............................................................................................................................................ 27 1.7 MFL management at Ramp Start ......................................................................................................................... 31 1.8 Starting the Engine & Systems ............................................................................................................................. 32 1.9 Checks and Avionics setup ................................................................................................................................... 37 1.10 Taxi ..................................................................................................................................................................... 46 1.11 Takeoff Emergencies ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 49 1.12起飞....................................................................................................................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................. 56
