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World File Search System复合结构
通过两相局部/非局部应力驱动模型纳米梁的断裂行为
通过两相局部 /非局部应力驱动模型 / scorza的纳米梁的断裂行为，d。; Luciano，R。； Vantadori，S ..-在：复合结构。- ISSN 0263-8223。-280：（2022），p。 114957.114957。[10.1016/j.compsctuct.2021.114957]
老化粘结转子叶片的评估
支持 FAA AVS 复合计划的关键举措：1）持续运行安全 (COS) A：粘合结构；2）认证效率 (CE) E：粘合结构指导；3）劳动力教育 (WE) B：复合结构技术
老化粘结转子叶片的评估
支持 FAA AVS 复合计划的关键举措：1）持续运行安全 (COS) A：粘合结构；2）认证效率 (CE) E：粘合结构指导；3）劳动力教育 (WE) B：复合结构技术
与橡胶纳米纤维交织的复合层压板的阻尼和机械行为
Povolo M.，MacCaferri E.，Cocchi D.，Brugo T.M.，Mazzocchetti L.，Giorgini L.等。（2021）。与橡胶纳米纤维交织的复合层压板的阻尼和机械行为。复合结构，272，1-8 [10.1016/j.compsctuct.2021.114228]。
马萨诸塞州领先的海洋和航天创新
在艾尔，L3Harris 是全球领先的地面天线罩、反射器和射频复合结构设计商和制造商，拥有 50 多年的经验。作为 5,000 多个天线罩和高精度天线反射器的生产商，我们拥有独特的视角和技术知识，可以为美国政府、北约和我们的盟友等客户优化性能和效率。
美国国家航空航天局先进复合太阳帆系统 (ACS3) 技术演示项目概述
1 首席研究员，ACS3 项目，结构动力学分会，AIAA 高级成员。2 首席研究员，DCB 项目，结构动力学分会，AIAA 成员。3 研究航空航天工程师，结构动力学分会，AIAA 成员。4 机械设计工程师，分析服务与材料公司，结构动力学分会。5 研究航空航天工程师，结构动力学分会，AIAA 成员。6 材料科学家，国家航空航天研究所，先进材料与加工分会。7 SBS 总工程师，结构动力学负责人，结构和热系统分会。8 研究航空航天工程师，结构动力学分会。9 SBS 项目经理，空间技术和探索理事会。10 SBS 系统工程师，系统工程和工程方法分会。11 项目经理，ACS3 项目。12 项目系统工程师，ACS3 项目。13 研究航空航天工程师，DLR 复合结构与自适应系统研究所。 14 德国航空航天中心复合结构与自适应系统研究所研究航空航天工程师。15 航空航天工程学院助理教授。
复合材料结构生产中时间相关的生态效率评估
这篇论文是我在 2015 年至 2020 年期间在德国航空航天中心 (DLR) 复合结构和自适应系统研究所担任研究助理期间完成的。首先，我要感谢家人，尤其是我父亲和母亲的无限支持。他们的不断鼓励使我能够完成这一里程碑。我感谢支持我的兄弟姐妹以及我可爱的侄子和侄女。这篇论文的目标只有在 DLR 复合结构和自适应系统研究所和布伦瑞克工业大学力学和自适应电子研究所（前身为自适应电子和功能集成研究所）的大力支持和帮助下才能实现。我要感谢我的博士生导师兼力学和自适应电子研究所所长 Michael Sinapius 教授，感谢他给了我撰写这篇论文的机会和持续的支持。他无尽的建议和指导不仅激励我开展这项工作，而且鼓励我达到目前的水平。我非常感谢布伦瑞克工业大学汽车管理和工业生产研究所所长 Thomas Spengler 教授和他的团队的合作，他们帮助我涵盖了这项工作的经济方面。我很高兴在复合材料研究所工作
修复受损的复合材料和自我...
在飞机，汽车，船只，国防和建筑行业的结构应用中，使用聚合物和聚合物的复合材料正在日益增加。尽管具有出色的特性，但由于其承受的压力和负载，当今许多地区使用的复合材料可能会随着时间而受损。在采购材料方面，替换损坏的物品既昂贵又耗时。相反，就成本和时间而言，修复对材料的损坏是最合理的解决方案。已经开发并采用了各种技术来修复对聚合物结构的可见或可检测的损害（Wu等人2008）。 可以通过贴片和键合等方法来修复损坏的复合结构。 在许多情况下，修复的材料比损坏之前更强。 考虑到备件供应时间，劳动力，零件和替换成本，由于它非常有利（Adin 2018），因此通常优先修复损坏的复合材料（Adin 2018）。2008）。可以通过贴片和键合等方法来修复损坏的复合结构。在许多情况下，修复的材料比损坏之前更强。考虑到备件供应时间，劳动力，零件和替换成本，由于它非常有利（Adin 2018），因此通常优先修复损坏的复合材料（Adin 2018）。
研究报告：使用无损检测检查 FRP 复合材料结构 (FHWA/TX-03/1892-1)
16.摘要 结构塑料和复合材料（例如纤维增强聚合物 (FRP)）代表了一类广泛的材料，在桥梁和公路相关应用中得到越来越广泛的应用。这些材料具有重要的优势，包括耐腐蚀性和可成形性。近年来，TxDOT 以及其他州和国家已开始开展许多涉及复合材料的桥梁相关研究和建设项目，表明这些材料的使用和兴趣正在迅速扩大。随着复合材料在 TxDOT 结构中的使用，TxDOT 必须进行质量保证测试以确保产品的结构完整性，这与 TxDOT 对钢和复合结构所做的测试非常相似。无损检测，尤其是声发射法 (AE)，为检查 FRP 结构以确保完整性提供了巨大的希望。AE 测试在压力容器的质量保证测试中非常成功，需要进行研究以使该方法适应高速公路应用中使用的复合结构类型，并考虑可能适合结构复合材料的其他方法。这项研究涉及对大型结构元件的测试，以确定 AE 和其他方法在高速公路复合结构元件质量保证测试中的有效性，并制定可应用于实际复合构件的质量保证测试协议。在这些结构中引起损坏，以便可以在不同条件下评估性能和结果。测试了二次粘合和连接，并评估了各个位置的接头。
ジア太平洋航空宇宙技术国际shinポジウム 2024（APISAT-...
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