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World File Search System复牌
（一）内部控制评审结果
兹提述本公司日期为(i)2023 年 4 月 28 日的公告（「该等公告」），有关复牌指引；(ii)2023 年 5 月 12 日，有关延迟刊发 2023 年第一季度业绩及延迟寄发 2023 年第一季度报告；(iii)2023 年 5 月 25 日、2023 年 11 月 21 日及 2024 年 1 月 4 日，有关额外复牌指引；(iv)2023 年 7 月 2 日、2023 年 10 月 5 日、2024 年 1 月 5 日及 2024 年 4 月 9 日，有关复牌状态季度更新；(v)2023 年 8 月 11 日，有关延迟刊发 2023 年中期业绩及延迟寄发 2023 年中期报告； (vi) 2023 年 11 月 14 日，有关延迟刊发 2023 年第三季度业绩及延迟寄发 2023 年第三季度报告；(vii) 2024 年 3 月 22 日，有关 2023 年第一季度业绩、2023 年中期业绩及 2023 年第三季度业绩；及 (viii) 2024 年 4 月 30 日，有关 2023 年第一季度报告、2023 年中期报告、截至 2023 年 12 月 31 日止年度的 2023 年第三季度报告及 2023 年年报（「2023 年年报」）。除另有说明外，本公告中使用的词汇与该等公告中定义的含义相同。
持牌银行处置规划数据模板
说明：01 说明每种存款类型的总存款负债。02 说明每种存款类型的账户数量。03 说明每种存款类型的客户数量。04 余额超过斯里兰卡存款保险计划 (SLDIS) 覆盖限额的账户数量。05 余额不超过 SLDIS 覆盖限额的账户数量。06 余额超过 SLDIS 覆盖限额的客户数量。07 余额不超过 SLDIS 覆盖限额的客户数量。08 不符合 SLDIS 资格的总存款负债。09 符合 SLDIS 资格的总存款负债（上限为每个存款人的覆盖限额）。10 说明每种存款类型的市场份额估计值。
BTQ 套牌 2024 年 11 月
BTQ Technologies Corp.（“BTQ”或“公司”）的本演示文稿仅供参考，不构成购买、出售、发行或认购任何证券的要约，也不构成在任何司法管辖区购买、出售、发行或认购任何证券的要约邀请。任何证券委员会或类似监管机构均未对本文提及的任何证券的优劣做出判断，任何相反的陈述均属违法。本文所含信息如有更改，恕不另行通知，且基于公开信息、内部开发的数据和其他来源。本演示文稿中表达的任何意见或信念均基于本文提及的假设和限制，仅代表当前意见或信念。对于信息的来源、有效性、准确性、完整性、时效性或可靠性，不作任何保证或陈述。
关于复飞期间的飞机状态意识 - BEA
2000 年代末，BEA 发现许多公共航空运输事故或严重事故征候都是由“复飞期间飞机状态意识”（ASAGA）问题引起的，该问题也可以描述为在复飞机动（GA）期间或结束时失去对飞行路径的控制。其他事件表明机组人员对俯仰姿态和推力的关系管理不善，复飞模式未启用，但飞机靠近地面，机组人员试图爬升。此外，这些事件似乎具有一些共同特征，例如惊吓效应、至少一名机组人员过度专注的现象、机组人员之间沟通不畅以及管理自动系统的困难。因此，发起了一项研究，旨在： 列出和分析这些事件的共同因素； 提出防止其再次发生的策略。以下组织受邀参与研究： 法国航空 Corsair 法国 XL 航空 法国飞行安全组织 (OCV) 法国民航安全局 (DSAC) 制造商空客 制造商波音 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 欧洲航空安全局 (EASA) 国际民用航空组织 (ICAO) 法国高等航空和航天学院 (ISAE) (航空航天工程学院) 专门从事人为因素和飞行员培训的飞行员， Dédale，一家专门从事人为因素和风险管理的公司。在研究期间，与 FAA 和国际商业航空安全团队 (CAST) 进行了联系。这项工作的第一阶段是统计研究，主要研究 BEA 和 ICAO 提供的数据。在研究的第二阶段，选择并分析了重大事件。随后，向航空公司飞行员发出调查问卷，并在波音 777 和空客 A330 上进行了模拟器练习。然后分析所有结果并呈现给研究参与者。本报告包括 34 条安全建议。
结核分枝杆菌复合群鉴定 - DNA
品牌名称：Cobas 5800 系统 制造和销售通知编号：13 B 1 X 00201000086 品牌名称：Cobas 6800 系统 制造和销售通知编号：13 B 1 X 00201000063 品牌名称：Cobas 8800 系统 制造和销售通知编号：13 B 1 X 00201000061
公告复星医药主要财务数据...
复星高科技 截至2024年3月31日止三个月报告 复星国际有限公司（以下简称“本公司”）之子公司上海复星高科技（集团）有限公司（以下简称“复星高科技”）已在中国银行间债券市场发行中期票据及超短期融资券，并根据中国有关规定，于2024年4月30日发布了其2024年第一季度报告（以下简称“报告”）。本公司董事会（以下简称“董事会”）谨此提请股东及投资者关注本报告所载复星高科技截至2024年3月31日止三个月（以下简称“报告期”）未经审计的主要合并财务数据：
公告复星医药主要财务数据...
复星高科技 截至 2024 年 9 月 30 日止九个月 复星高科技（集团）有限公司（以下简称“复星高科技”）为复星国际有限公司（以下简称“本公司”）之子公司，在中国银行间债券市场发行中期票据及超短期融资券。根据中国有关规定，本公司董事会（以下简称“董事会”）于 2024 年 10 月 31 日发布了其 2024 年第三季度报告（以下简称“报告”）。本报告载列复星高科技截至 2024 年 9 月 30 日止九个月（以下简称“报告期”）未经审计的主要合并财务数据，敬请股东及投资者垂注：
纽约市经济复苏中的小企业活力
2019 年第二季度至 2020 年第二季度，纽约市小企业净流失超过 30,000 家。尽管新冠疫情对许多小企业主来说都是一个挑战，但最近有关小企业成立的数据表明，纽约市的创业精神具有韧性。从 2020 年第二季度到 2022 年第二季度，纽约市经济净新增小企业约 25,000 家，增长率约为 15%，总数达到疫情前水平的 96% 左右。值得注意的是，虽然拥有 50 名或以上员工的私营企业在复苏期间增长速度更快，但它们在疫情开始时也经历了更显著的下滑。与 2019 年第二季度相比，2022 年第二季度小型企业总数仍下降约 3.5%，而中型企业（50 至 250 名员工）的下降幅度约为 8%，大型企业（250 名以上员工）的下降幅度约为 3%。
关于复飞期间的飞机状态意识 - BEA
2000 年代末，BEA 发现许多公共航空运输事故或严重事故征候都是由“复飞期间飞机状态意识”（ASAGA）问题引起的，该问题也可以描述为在复飞机动（GA）期间或结束时失去对飞行路径的控制。其他事件表明机组人员对俯仰姿态和推力的关系管理不善，复飞模式未启用，但飞机靠近地面，机组人员试图爬升。此外，这些事件似乎具有一些共同特征，例如惊吓效应、至少一名机组人员过度专注的现象、机组人员之间沟通不畅以及管理自动系统的困难。因此，发起了一项研究，旨在： 列出和分析这些事件的共同因素； 提出防止其再次发生的策略。以下组织受邀参与研究： 法国航空 Corsair 法国 XL 航空 法国飞行安全组织 (OCV) 法国民航安全局 (DSAC) 制造商空客 制造商波音 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 欧洲航空安全局 (EASA) 国际民用航空组织 (ICAO) 法国高等航空和航天学院 (ISAE) (航空航天工程学院) 专门从事人为因素和飞行员培训的飞行员， Dédale，一家专门从事人为因素和风险管理的公司。在研究期间，与 FAA 和国际商业航空安全团队 (CAST) 进行了联系。这项工作的第一阶段是统计研究，主要研究 BEA 和 ICAO 提供的数据。在研究的第二阶段，选择并分析了重大事件。随后，向航空公司飞行员发出调查问卷，并在波音 777 和空客 A330 上进行了模拟器练习。然后分析所有结果并呈现给研究参与者。本报告包括 34 条安全建议。
集群在加速欧洲复苏中的作用
主要发现： 强大的国内半导体制造业对美国的经济竞争力、国家安全和供应链弹性至关重要 近几十年来，美国的全球半导体制造业份额大幅下降，主要是因为竞争对手的政府提供了巨额激励措施，而美国却没有 需要强有力的联邦半导体制造业激励措施来加强国家安全，吸引大量芯片制造业落户美国，并创造数以万计的就业机会