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雪地巡逻 - 航空航天测试国际
文章和技术论文中表达的观点均为作者的观点，并未得到出版商的认可。尽管在制作过程中已尽一切努力，但出版商对可能出现的错误不承担任何责任。《航空测试国际》USPS 020-657 每季度出版一次，出版时间为 3 月、7 月、9 月和 12 月，由 UKIP Media & Events Ltd 出版，地址：Abinger House, Church Street, Dorking, Surrey, RH4 1DF, UK；电话：+44 1306 743744；传真：+44 1306 742525；编辑传真：+44 1306 887546。年度订阅价格为 42 英镑/75 美元。在美国，由 Air Business Ltd 代理进行空运和邮寄，地址为：c/o Worldnet Shipping USA Inc, 155-11 146 th Street, Jamaica, New York 11434。期刊邮资在 Jamaica, New York 11431 支付。美国邮政局长：将地址变更发送至 Aerospace Testing International c/o Air Business Ltd, c/o Worldnet Shipping USA Inc, 155-11 146 th Street, Jamaica, New York 11434。订阅记录保存在 UKIP Media & Events Ltd, Abinger House, Church Street, Dorking, Surrey, RH4 1DF, UK。Air Business 是我们的邮寄代理。由 William Gibbons & Sons Ltd, 26 Planetary Road, Willenhall, West Midlands, WV13 3XT, UK 印刷。本出版物受版权保护 ©2013。ISSN 1478-2774 Aerospace Testing International
右岸 - 航空航天测试国际
产品与服务 65 高速远程目视检查 67 Sync-Clock 时间标签技术 常规 11 DES BARKER 首个解决飞行失控问题的国际研讨会 50 控制专栏 英国公司 Lola 不再只专注于赛车 – 它已发展并进入航空航天测试行业 69 行业通讯 包含公司新闻、最新创新、案例研究和市场上最新的系统 71 最终方法 追梦者轨道计划评估 72 开拓者 直到第二次世界大战，印度航空航天业才开始发展。现在，它正全面发展固定翼和旋翼飞机 在线 欧洲直升机公司 在 www.aerospacetestinginternational.com 上阅读对欧洲直升机公司两位首席试飞员（军用和民用）的独家采访
本期内容 – 2011 年 3 月 - 航空航天测试国际
“毫无疑问，创新工程和技术进步使航空效率和安全性的提高速度超过了任何其他科学，但我们如何真正引导这项技术带来的好处应该是所有人关心的问题。在世界各地的飞行员群体中，普遍存在的一个问题是驾驶舱缺乏基本的态势感知和操控能力。几起事故的原因可以追溯到最新一代飞机飞行员的“动手”能力不足或态势感知能力丧失。工程师抓住飞行员判断的反复无常，故意将飞行员错误设计出驾驶舱，这已经不是什么秘密了。普遍认为 72% 的事故是人为造成的，这促使工程师引入自动化技术来改善操控和判断不足。问题源于智能航空电子设备、智能空气动力学和智能飞行控制系统使现代飞机的飞行变得容易得多。因此，飞行员的工作量已经减少到“飞行员脱离控制”的程度，这越来越可能导致飞行员技能下降。在法航 447 空客的最后一次飞行中，自动发送了 24 条 ACARS 消息，表明速度测量不一致、自动驾驶仪断开连接以及飞机进入“备用法则”飞行控制模式，当冗余系统发生多个故障时就会发生这种情况。主要系统的故障使飞行员信息过载，但在恶劣条件下没有真正的手动控制飞机的选择
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无人机系统 'VFM DFMM SPUPSDSBGU 联合技术中心的研究先驱们刚刚将第一架燃料电池驱动的旋翼机送入飞行 5IF 1SFEBUPS TFSJFT 捕食者系列 UAS 是同类产品中最成功的飞行器。它经历了许多变化，直到今天才发展成为捕食者 C “FSPTPOEF BOE “OUBSDUJDB 2009 年底，一支专为极端条件设计的无人机小舰队抵达南极洲 M C Murdo 站，研究大气和海洋 (MPCBM )BXL #MPDL RQ-4 全球鹰目前正在测试其升级的涡轮发动机，并已完成其 Block 40 配置的首飞 ' GBUJHVF UFTU A 测试设施已接收第二架 F-35 机身。目前，该公司正在开展有史以来最复杂的疲劳测试项目之一 .FBTVSF GPS NFBTVSF 航空航天工业中的测量科学至关重要。如何克服大批量计量的挑战 *OUFSWJFX )VSSJDBOF )VOUFST 配备特殊装备的飞机直接飞入飓风中以获取重要的科学数据。航空业中最艰难的工作？团队解释
2009 年 12 月 | 航空航天测试国际
军用教练机 22 美国：比奇 AT-6 美国空军标准教练机经过升级后变为战斗机 28 英国：Hawk T2 Hawk 可以说是世界上最成功的喷气式教练机。最新的 T2 更上一层楼 32 印度：HAL IJT 印度斯坦航空有限公司的首席试飞员和执行董事独家介绍了其新型中级喷气式教练机的开发情况 38 瑞典：萨博 SK60 瑞典空军飞行员从一开始就进行喷气式训练。作为临时解决方案，SK60 喷气式教练机的升级合同授予了萨博 42 意大利：Aermacchi M-346 M-346 现在不再被视为原型，已经结束。现在即将投入生产 44 采访：Thomas Nielsen A350 XWB 的开发正在快速推进。测试主管 Thomas Nielsen 表示，该项目正在进入关键的下一阶段 51 A380 起落架 A380 的实验模态分析 52 火箭发射逃逸 随着对宇航员安全的担忧日益增加，NASA 在其 Constellation 计划中加入了发射中止系统 (LAS) 59 军用生物燃料试验 未来几年将为美国海军和美国空军生产多达 600,000 加仑的生物燃料 80 采访：Craig Delves Torquemeters Ltd 销售和营销总监
d Visual olutions rospace - 航空航天测试国际
英国武装部队处于混乱状态。他们已经在阿富汗战斗了八年（几乎撤离了伊拉克），尽管他们的规模无法与美国匹敌，但他们在阿富汗的小型专业部队目前正遭受重创——非常严重。因此，英国政府现在正受到攻击。然而，与许多其他参与冲突的北约国家不同，这些国家的选民可能仅仅因为道德原因而批评参与冲突，而在英国，大多数批评源于现任政府对当地战斗部队缺乏支持和承诺。这包括缺乏和功能失调的装备、补给不足、设施差……等等。再加上缺乏方向和兴趣，这并不是最大的士气提升剂。没有什么比持续的直升机灾难更能体现这一点了。早在 2009 年 7 月，人们就发现英国陆军的 9,000 名士兵总共只得到了 12 架可用的 Chinooks 直升机的支持——其中一架最近被摧毁。在 82% 的维护服务水平下，这意味着最多有 9 架直升机可用（六个月前只有 8 架）。这是一个广阔的作战区域。当我听说直升机短缺时，我很震惊，因为实际上只有很少的直升机可以投入使用。国防采购预算显然已经超出预算 350 亿英镑（580 亿美元），并且比计划落后了五年。不过，我将重点介绍他们感兴趣的部分
交叉线 X 因素 - 航空航天测试国际
直到上一期《国际航空测试》杂志，我才写了一篇关于最近发生的一起空难的文章。全美航空的 A320 客机在纽约哈德逊河迫降，这引起了波音公司一些飞行员的强烈反应，他们大肆指责空客飞机是否存在技术缺陷。无论人们对这起事件有何看法，这都是一个勇敢的故事，机长驾驶飞机滑翔至安全地带，确保所有乘客都幸存下来。与此同时，法航 447 航班的失踪笼罩在神秘的氛围中，与其他空难不同。几乎所有的空难都发生在起飞或降落时。但这架空客 330 客机在距离里约热内卢四小时后坠毁，坠毁地点在大西洋上空，当时正值热带风暴的边缘。没有求救信号；它只是从雷达上消失了。媒体对坠机原因进行了大量的猜测，当你读到这篇文章时，甚至会有更多的“专家”将他们的猜测投入到这场混乱中。理论的编造很普遍，我真的不想买一张头等舱的票来跟风，但是……本期有一篇关于电线故障（第 36 页）的专题文章，随后的危险，以及与 1995 年 TWA 800 坠机的直接联系。目前，我非常谨慎地说，雷电、失速、电线薄弱和计算机故障的理论之间可能存在关联。（所以我手里拿着一张票……）已经有太多的争论了，共同