XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System失去控制
航空业已见证了许多新型航空电子系统（例如，姿态指示器、无线电导航、仪表着陆系统、近地警告系统）的引入，这些系统旨在克服飞行员外部能见度有限的问题。然而，能见度有限仍然是影响全球航空运营安全和容量的最关键因素。仅在商业航空业，全球超过 30% 的致命事故被归类为可控飞行撞地 (CFIT)，即正常运转、机械完好的飞机撞上地形或障碍物，而机组人员由于缺乏外部视觉参考或地形/危险态势感知受损而无法看到。在通用航空业，最大的事故类别是持续飞行进入仪表气象条件，即非仪表等级飞行员继续飞入恶化的天气和能见度，导致视野消失，并可能撞上意外地形或空间迷失方向并失去控制。最后，影响机场延误的最大因素是能见度有限，当天气条件低于目视飞行规则操作时，能见度会降低跑道容量并增加空中交通分离所需的距离。
航空业已见证了许多新型航空电子系统（例如，姿态指示器、无线电导航、仪表着陆系统、近地警告系统）的引入，这些系统旨在克服飞行员外部能见度有限的问题。然而，能见度有限仍然是影响全球航空运营安全和容量的最关键因素。仅在商业航空业，全球超过 30% 的致命事故被归类为可控飞行撞地 (CFIT)，即正常运转、机械完好的飞机撞上地形或障碍物，而机组人员由于缺乏外部视觉参考或地形/危险态势感知受损而无法看到。在通用航空业，最大的事故类别是持续飞行进入仪表气象条件，即非仪表等级飞行员继续飞入恶化的天气和能见度，导致视野消失，并可能撞上意外地形或空间迷失方向并失去控制。最后，影响机场延误的最大因素是能见度有限，当天气条件低于目视飞行规则操作时，能见度会降低跑道容量并增加空中交通分离所需的距离。
社会对高级人工智能的适应
现有的管理高级人工智能系统风险的策略通常侧重于影响开发哪些人工智能系统以及它们如何传播。然而，随着高级人工智能开发者数量的增长，这种方法变得越来越不可行，并且会阻碍有益的用例和有害的用例。作为回应，我们敦促采取一种补充方法：提高社会对高级人工智能的适应性，即减少给定人工智能能力在给定水平的传播所带来的预期负面影响。我们引入了一个概念框架，该框架有助于识别避免、防御和补救人工智能系统潜在有害用途的自适应干预措施，并以选举操纵、网络恐怖主义和人工智能决策者失去控制权为例进行了说明。我们讨论了社会可以实施的适应人工智能的三步循环。提高社会实施这一循环的能力可以增强其对高级人工智能的抵御能力。我们最后向政府、行业和第三方提出了具体的建议。
Tamir Hayman、Ram Yavne 和 Anat Kurz，编辑 - INSS
巴勒斯坦权力机构（PA）继续衰弱，在当地失去控制，特别是在约旦河西岸北部，马哈茂德·阿巴斯担任巴勒斯坦权力机构主席的时代即将结束，而没有明显的继任者或有序移交权力的机制。巴勒斯坦权力机构控制地区的真空，加上缺乏政治前景，导致恐怖袭击浪潮分散，狮子窝等暴力当地组织的崛起。这反过来又迫使以色列国防军加强在巴勒斯坦权力机构地区的行动，并大大增加了爆发大规模冲突的可能性。与此同时，西岸的犹太人定居点活动继续快速进行，以色列逐渐滑向事实上的一国现实。这排除了任何未来协议的选择，并挑战了以色列作为一个犹太民主国家的身份。在以色列新政府的领导下，这些进程中固有的危险可能会加剧，新政府明确主张扩大以色列在整个领土的存在，甚至吞并这些领土。
Tamir Hayman、Ram Yavne 和 Anat Kurz，编辑 - INSS
巴勒斯坦权力机构（PA）继续衰弱，在当地失去控制，特别是在约旦河西岸北部，马哈茂德·阿巴斯担任巴勒斯坦权力机构主席的时代即将结束，而没有明显的继任者或有序移交权力的机制。巴勒斯坦权力机构控制地区的真空，加上缺乏政治前景，导致恐怖袭击浪潮分散，狮子窝等暴力当地组织的崛起。这反过来又迫使以色列国防军加强在巴勒斯坦权力机构地区的行动，并大大增加了爆发大规模冲突的可能性。与此同时，西岸的犹太人定居点活动继续快速进行，以色列逐渐滑向事实上的一国现实。这排除了任何未来协议的选择，并挑战了以色列作为一个犹太民主国家的身份。在以色列新政府的领导下，这些进程中固有的危险可能会加剧，新政府明确主张扩大以色列在整个领土的存在，甚至吞并这些领土。
AD 2 - LXGB - 1 - 1 英国军事 AIP 直布罗陀
周围区域的独特地形会引起严重的风效应，这通常会影响飞行最后阶段的机尾。当风向在 110° 到 250° 之间且风速超过 15 节时，在进近和飞行到岩石背风处的最后阶段可能会出现严重湍流。这种湍流会使着陆变得危险或无法着陆，因此机长在这种情况下进近时应极其小心。水面上经常可以看到湍流和阵风，图表 B3 表示了湍流效应。超过 25 节的西南风可能导致在接近 27 号跑道时形成水龙卷。飞越或靠近这些水龙卷已被证明是非常危险的，会导致飞机迅速失去控制，机翼严重下垂，以及姿态、高度和航迹的非指令改变。空中交通管制将会报告从塔台看到的水龙卷，但机长应注意，这种现象可能在没有任何警告的情况下迅速出现。
飞行机组资源管理技术作为 R - IIETA
现代喷气式飞机驾驶舱自动化程度的提高旨在降低飞行中失去控制 (LOC-I) 等不良飞机状态 (UAS) 情况的风险。尽管全球范围内 LOC-I 仅占所有分析事故的 9%，但国际航空运输协会报告称，2017 年所有事故死亡人数中 58% 是由 LOC-I 造成的。本文的重点是回答威胁和错误管理以及机组资源管理 (CRM) 技术在面临 LOC-I 威胁时是否是一种有效的风险管理工具。分析了三份 LOC-I 最终飞机事故报告，以了解这些飞行期间的人为因素 (HF) 结构。HF 领域的方法，例如通用错误建模系统 (GEMS) 和基于技能、规则和知识 (SRK) 的错误方法，为识别潜在发现提供了宝贵的见解。对飞行路径管理中的认知结构进行整体研究有助于在日常操作中可视化 LOC-I 期间的潜在条件和认知要求高的任务。考虑到本文考虑的案例数量有限，应将其视为 LOC-I 事故分析的概述。它表明，领导力和团队合作作为 CRM 培训的重要方面，可以作为缓解 HF 问题和 LOC-I 风险的关键策略。
AAR9601.pdf - NTSB
美国国家运输安全委员会认定，事故可能是由于除冰罩外的冰脊累积后，副翼铰链力矩突然意外逆转导致失控，原因如下：1) ATR 未能向操作员完全披露有关 ATR 72 在此类条件下飞行时结冰对稳定性和控制特性、自动驾驶仪和相关操作程序的已知影响的充分信息，亦未将其纳入 ATR 72 飞机飞行手册、机组操作手册和机组培训计划中；当时飞机处于等待航线，间歇性遇到过冷云和毛毛雨/雨滴，其大小和含水量超过了结冰认证包中所述的范围。飞机很容易失去控制，机组无法恢复。造成事故的原因包括：1）2）法国民航总局（DGAC）对 ATR 42 和 72 监管不力，未能采取必要的纠正措施确保飞机在结冰条件下继续适航；2）3）DGAC 未能及时向 FAA 提供根据以往 ATR 事件和结冰条件下事故总结出的适航信息，而这在双边适航协议和国际民用航空公约附件 8 中有明确规定。
战略思想家
战略思想家在工作中：工作活动 由于战略思想家高度以任务为导向，他们希望控制工作环境的两个关键要素：目标和质量。 对工作的贡献 战略思想家综合各种事实、事件和概念，以制定长期计划并提高效率。他们通常比其他人更早地看到更大的愿景，通常被认为是“梦想家”。 任务/人员导向 由于战略思想家主要以任务为导向，他们更喜欢单独工作以专注于手头的项目，但会合作以产生结果。 流动性因素 他们喜欢移动和固定职责的混合，只要他们能够朝着目标不断前进。 压力 战略思想家因组织混乱、无法取得成果或无法控制工作环境的质量或方向而感到压力。 绩效改进 他们可以通过意识到其他人需要付出的全部努力才能达到他们（战略思想家）所期望的高期望和目标来改进。领导力 战略思想家通过富有远见的思维、卓越的规划、发起变革、设计新系统以及利用其谨慎的天性来保持高质量来领导。 恐惧 他们担心失去控制、无法实现目标以及拥有解决问题的权力但没有权力实施。 沟通风格
飞行机组资源管理技术作为 R - IIETA
现代喷气式飞机驾驶舱自动化程度的提高旨在降低飞行中失去控制 (LOC-I) 等不良飞机状态 (UAS) 情况的风险。尽管 LOC-I 在全球范围内仅占所有分析事故的 9%，但国际航空运输协会 (IATA) 报告称，2017 年所有事故死亡人数中 58% 是由 LOC-I 造成的。本文的重点是回答威胁和错误管理以及机组资源管理 (CRM) 技术在面对 LOC-I 威胁时是否是一种有效的风险管理工具。分析了三份 LOC-I 最终飞机事故报告，以了解这些飞行期间的人为因素 (HF) 的结构。来自 HF 领域的方法，例如通用错误建模系统 (GEMS) 和基于技能、规则和知识 (SRK) 的错误方法，为识别潜在发现提供了宝贵的见解。对飞行路径管理中的认知结构进行全面调查有助于直观地了解日常操作中 LOC-I 期间的潜在情况和认知要求高的任务。考虑到本文考虑的案例数量有限，应将其视为 LOC-I 事故分析的概述。这表明，领导力和团队合作作为 CRM 培训的重要方面，可以作为缓解 HF 问题和 LOC-I 风险的关键策略。
Microsoft Word - 20170222 安全虚拟数字市场.docx
在当前 ICT 驱动的全球竞争经济中，各方可能从创建跨组织生产流程中受益。然而，这种跨组织协作意味着与他人共享敏感数据，可能导致对这些数据失去控制。Lorenz 研讨会的挑战是提供一个分布式系统概念以及实施方向，以支持组织间灵活的数字协作。特别是，基于现有知识，研讨会解决并从概念上解决了以下问题： - 支持数字协作的主要特征：1）在以下情况下实例化的临时工作流程 2）临时、完全自动化的拍卖（例如，企业赢得的 4 个机械零件的准时交付） 3）拍卖中交换的（敏感）信息已安全地从失败的竞标者的域中删除。该过程是递归的，例如，中标企业可以随后创建生产和物流能力的拍卖。最终，工厂和物流链会得到详细的指示（例如，通过脚本、程序）来决定何时做什么。在这种系统系统场景中，除非数字协作是基于重复的 ICT 模式构建的，并且这种模式还有助于设计空间分离、网络安全和信任以及稳健性，否则复杂性将激增。在复杂（多系统）的工程设计中也会出现类似的问题