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World File Search System如灰氢
清洁氢气生产途径报告...
• 但另一方面，某些途径的排放强度可能非常高，甚至超过未减排的天然气重整（即灰氢）的排放量。例如，使用化石燃料发电进行水电解或未达到足够高的碳捕获率的天然气重整，或使用上游排放量高的天然气源（例如进口液化天然气）。因此，最重要的是设计一个强有力的监管框架，以促进可持续的解决方案，同时又不会造成不必要的投资障碍，就像可再生电解氢的情况一样。
氢气生产成本：临界点是否即将到来？
• 2020 年和 2040 年按类型划分的全球平均 H2 生产成本（美元/千克） • 2000 年至 2040 年按国家和地区划分的装机容量和宣布的绿色氢项目管道（兆瓦） • 2020 年至 2040 年宣布的绿色 H2 项目管道（兆瓦） • 32 个宣布的电解槽容量超过 100MW 的项目 • 案例研究：Air Liquide Bécancour • 案例研究：NEOM 绿色氨 • 国家级 LCOH 成本假设 • 电解槽 CAPEX PEM 和碱性 2020 年 - 2040 年（美元/千瓦） • PEM 电解槽 CAPEX 预测，旧的 2019 年 10 月与新的 2020 年 7 月预测，2020 年 - 2040 年（美元/千瓦） • PEM 和碱性电解槽 CAPEX 预测2020 年至 2040 年不同电价和负荷小时数下的绿氢平准成本（美元/千克） • 2019 年和 2030 年各国和技术的可再生能源平准化能源成本（美元/兆瓦时） • 实现低于 30 美元/兆瓦时的可再生电价所需的 2019 年第四季度可再生能源平准化能源成本降低百分比 • 2020 年至 2040 年各国的天然气假定价格（美元/百万英热单位） • 2020 年至 2040 年各国灰氢成本预测（美元/千克） • 现有和已宣布的蓝氢项目清单 • 2020 年至 2040 年各国蓝氢和灰氢成本（美元/千克）
IEA 氢能研发和全球氢能展望
~2018 年全球氢能趋势：向公众或车队开放的加氢站 (HRS) 超过 380 个；售出近 6,500 辆 FCEV；电解槽有小型和大型（兆瓦级）；应用不断扩展——用于工业、移动、固定、“智能电网”、中间体和电燃料/合成燃料的氢气；关于“绿色”氢气和“起源”的更大规模的示威和辩论；行业耦合和系统集成现已获得认可的机会；氢气规模化是各地关注的焦点
欧洲氢能与欧洲氢能研究
欧洲氢能协会和欧洲氢能研究协会是两个欧洲协会，汇集了与欧洲氢能生态系统相关的广泛利益相关者，包括大公司、中小企业、国家协会、研究组织和大学。这两个协会涵盖了从生产到最终用途的整个氢能价值链，并推广清洁低碳氢能作为零排放社会的推动者。 氢能行业面临的技能挑战 欧盟已发出大胆的政治信号，通过欧洲绿色协议、复苏和复原力基金 (RRF) 和首个欧洲氢能战略等战略政策举措，到 2030 年启动欧洲清洁氢能经济。 欧洲气候战略和向脱碳经济的过渡确实需要通过无碳发电、提高能源效率以及交通、建筑和工业深度脱碳的方式，深刻改变欧洲的能源生产、储存和消费。这一转变需要大规模部署氢气，并以具有国际竞争力的价格提供氢气，尤其是清洁氢气。欧洲氢能推广路线图进展迅速，该行业将在未来几年迅速扩张，以实现雄心勃勃的 2030 年和 2050 年目标，同时为整个欧盟创造巨大的经济和就业机会。随着这一快速发展，预计到 2030 年，欧洲氢能价值链将雇用超过 100 万人，到 2050 年将达到 540 万人 1 。根据目前的知识，2030 年的就业预期如下：
增强氢经济的氢学术计划
附录B，一项提案必须是不会：（1）威胁违反适用的法定，监管或许可证要求环境，安全和健康的要求，或者对DOE或执行命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。
氢能洞察
在政府财政支持和监管的支持下，全球转向脱碳，这为这一势头提供了支持。例如，占世界 GDP 一半以上的 75 个国家制定了净零碳排放目标，超过 30 个国家制定了氢能专项战略。各国政府已承诺投入 700 多亿美元，并制定了新的产能目标和行业监管来支持这些氢能计划。例如，欧盟宣布了 2030 年 40 吉瓦 (GW) 电解槽容量目标（高于目前的不到 0.1 GW），超过 20 个国家已宣布在 2035 年前禁止销售内燃机 (ICE) 汽车。在美国，联邦新车排放标准落后于欧盟，加利福尼亚州和其他 15 个州的州级举措已设定了雄心勃勃的目标，不仅要到 2035 年将乘用车而且要将卡车转变为零排放状态。在中国，2021-24 年燃料电池支持计划将在燃料电池汽车部署上投入相当于 50 亿美元的资金，重点是发展本地供应链。