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航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题也变得更加严重。基于上述内容，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。重点是了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常遭受攻击的部分是信息技术基础设施，而最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。该评论进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业网络攻击的未来趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络攻击，从而打造以客户服务为导向的最佳行业。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题也变得更加严重。基于上述内容，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。重点是了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常遭受攻击的部分是信息技术基础设施，而最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。该评论进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业网络攻击的未来趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络攻击，从而打造以客户服务为导向的最佳行业。
FortiOS 7.4.3 CLI 参考
变更日志 16 FortiOS CLI 参考 17 命令和选项的可用性 17 命令树 17 CLI 配置命令 19 alertemail 20 配置 alertemail 设置 20 防病毒 27 配置防病毒豁免列表 27 配置防病毒配置文件 28 配置防病毒隔离 58 配置防病毒设置 62 应用程序 64 配置应用程序自定义 64 配置应用程序组 65 配置应用程序列表 66 配置应用程序名称 75 配置应用程序规则设置 77 身份验证 78 配置身份验证规则 78 配置身份验证方案 80 配置身份验证设置 82 自动化 86 配置自动化设置 86 CASB 87 配置 CASB 配置文件 87 配置 CASB SAAS 应用程序 90 配置 CASB 用户活动 91 证书 97 配置证书 ca 97 配置证书 crl 99 配置本地证书 100 配置远程证书 104 直径过滤器 106 配置直径过滤器配置文件 106 dlp 109 配置 dlp 数据类型 109 配置 dlp 字典 110 配置 dlp 精确数据匹配 112 配置 dlp 文件模式 113 配置 dlp fp-doc-source 117 配置 dlp 配置文件 120 配置 dlp 灵敏度 125 配置 dlp 传感器 126
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题变得更加严重。基于上述情况，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。关键是要了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，航空业面临的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常受到攻击的部分是信息技术基础设施，最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。审查进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业未来的网络攻击趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络事件的侵害，从而实现最佳的客户服务导向型行业。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题变得更加严重。基于上述情况，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。关键是要了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业中经常受到攻击的部分是信息技术基础设施，最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。审查进一步分析了航空业中存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业未来的网络攻击趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络事件的侵害，从而实现最佳的客户服务导向型行业。
CAGM-1902-Safety-Management-System.pdf - CAAM
本民航指导材料由以下部分组成，定义如下：标准：通常以“必须”或“必须”等字眼开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范，对于空中航行的安全或规律性，统一应用是必要的，运营商必须遵守这些规范。如果无法遵守，则必须通知民航局。建议措施：通常以“应该”或“可以”等字眼开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范，对于空中航行的安全、规律性或效率，统一应用是可取的，运营商将尽力遵守这些规范。附录：为方便起见，材料单独分组，但构成民航局规定的标准和建议措施的一部分。定义：标准和建议做法中使用的术语，它们不具有公认的字典含义，因此并非自明之意。定义不具有独立地位，但对于使用该术语的每个标准和建议做法而言都是不可或缺的部分，因为术语含义的改变会影响规范。表格和图片：这些内容补充或说明了标准或建议做法，并在其中引用，构成相关标准或建议做法的一部分，并具有相同的地位。注释：在适当的情况下，注释包含在正文中，提供与相关标准或建议做法有关的事实信息或参考资料，但不构成标准或建议做法的一部分；附件：标准和建议做法的补充材料或作为其应用指南的材料。
民航指令 2 – 空中规则 - CAAM
本民航指令由以下部分组成，定义如下：标准：通常以“应当”或“必须”等字眼开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范，对于空中航行的安全或规律性，统一应用是必要的，而运营商必须遵守这些规范。如果无法遵守，则必须通知民航管理局。建议措施：通常以“应该”或“可以”等字眼开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范，对于空中航行的安全、规律性或效率，统一应用是可取的，而运营商将尽力遵守这些规范。附录：为方便起见，将材料单独分组，但构成民航管理局规定的标准和建议措施的一部分。定义：标准和建议做法中使用的术语，由于没有公认的字典含义，因此并非自明的。定义不具有独立地位，但对于使用该术语的每个标准和建议做法而言，它是不可或缺的组成部分，因为术语含义的改变会影响规范。表格和图片：这些内容补充或说明了标准或建议做法，并在其中引用，构成相关标准或建议做法的一部分，并具有相同的地位。注释：在适当的情况下，注释包含在正文中，提供与相关标准或建议做法有关的事实信息或参考资料，但不构成标准或建议做法的一部分；附件：标准和建议做法的补充材料或作为其应用指南的材料。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题也变得更加严重。基于上述内容，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。重点是了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常遭受攻击的部分是信息技术基础设施，而最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。该评论进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业网络攻击的未来趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络攻击，从而打造以客户服务为导向的最佳行业。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题也变得更加严重。基于上述内容，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。重点是了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常遭受攻击的部分是信息技术基础设施，而最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。该评论进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业网络攻击的未来趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络攻击，从而打造以客户服务为导向的最佳行业。
人工智能可能的风险及缓解措施 - 命名实体识别
NER 如何工作？命名实体识别技术基于三种主要方法：词典、规则和机器学习 2 ：• 基于词典或基于字典的方法依赖于来自不同来源（例如预先存在的标记数据集和在线资源）的预定义术语列表。在这种方法中，输入文本与词典中的条目匹配以识别命名实体。此方法可能难以对新命名实体和含义模糊或拼写变化的实体进行分类。• 基于规则的系统包含手动或自动构建的规则 3 ，旨在根据文本中的特定模式或标准检测实体。• 基于监督机器学习的方法可以通过从带注释的数据中学习，自动识别和分类新文本中的命名实体。此方法需要大量 4 带注释的训练数据来估计和微调模型的参数。虽然早期的 NER 系统主要依赖于词典和手工制定的基于规则的方法，但现代技术主要采用机器学习，因为它们能够很好地适应和推广到各种环境和领域。一些 NER 系统结合了多种方法来提高其性能和准确性。5 采用无监督机器学习的新兴 NER 系统（大型语言模型，如 BERT 6 、GPT-4、LlaMA 和 Mistral）可以提供一种替代方法，有助于减少通常耗时且昂贵的使用标记命名实体注释训练数据的过程。虽然这仍然是一种新颖的方法，但与传统的监督方法相比，它有潜力处理更复杂的任务。