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World File Search System安全分析
事故行动计划安全分析 (ICS 215A)
准备。ICS 215A 通常由安全官在事故行动计划周期内准备。当运营科科长准备战术会议时，安全官与运营科科长合作完成事故行动计划安全分析。此工作表与运营计划工作表 (ICS 215) 紧密相关。列出了事故区域或地区以及相关危险和风险。对于涉及风险和危险的任务，应制定缓解措施或控制措施以保护响应者，并应向适当的事故人员简要介绍危险、缓解措施和相关措施。根据需要使用其他工作表。
量子密钥分布协议的安全分析
量子密钥分布或简短的QKD旨在建立一个安全的密钥，而无需对仅受自然法则限制的对手的能力或计算能力做出任何其他假设。在给定相关系统参数的某些QKD协议的安全键率或至少下界的数学表达式的过程中称为安全性证明。在本论文中，我们使用最近的数值证明技术来检查具有正交相移键调制和四个或八个信号状态的连续可变量子密钥分布（CV-QKD）方案的不同后选择后策略。CV-QKD协议使用连贯的状态来编码信息并通过同型或异差检测来测量段落的成分。使用的数值安全性技术的基本思想是在两步过程中解决关键率发现问题。在第一个步骤中，使用数值算法大致解决了该问题，该算法在安全密钥速率上产生上限。接下来是第2步，其中所获得的上限使用定理序列并考虑了数值误差。选择后旨在通过删除钥匙的那些部分来提高安全的密钥利率，在这些部分中，潜在的对手可能比沟通方获得更多信息。对不受信任的理想和受信任的非理想探测器情景进行了研究，我们为与选择后图相关的操作员提供了新的分析结果。
AltaRica 3.0：基于模型的安全分析方法
2007 年 – 在泰雷兹研究与技术公司实习期间发现了阿尔塔里加语言。2008 – 会见 Antoine Rauzy，AltaRica 语言的创造者之一。2011 – 在 Antoine Rauzy 的指导下开始撰写有关 AltaRica 语言新版本的论文。在巴黎综合理工学院学习结束时，我并不一定想继续写论文。但我有机会参与具有实际工业应用的创新研究项目。我要感谢我的论文导师Antoine Rauzy，让我在这三年里获得了这段独特的经历。非常感谢您允许我在高质量的科学环境中工作，感谢您首先信任我，在达索系统雇用我，然后为我提供在巴黎综合理工学院完成论文的机会。我还要感谢在我的论文期间与我合作的 Leıla Kloul。您让我发现了新的研究领域以及在凡尔赛大学的教学。非常感谢 Jean-Marc Roussel 的教学。您非常相关的建议对我的论文答辩非常有用。也非常感谢 Michel Batteux。你们对我的论文答辩和手稿的帮助，以及你们这三年来的支持，对我来说非常宝贵。我还要感谢我的报告员 Mohamed Kaˆaniche 和 Olivier Roux 以及评审团的所有其他成员 Leıla Kloul、Michel Batteux、Frank Ortmeier 和 Christel Seguin。你们同意出席我的答辩并花时间仔细阅读我的手稿，这让我感到非常荣幸。您的问题和评论对于我改进我的工作并进一步加深我在该领域的知识非常有价值。我还要感谢 AltaRica 3.0 团队的所有成员，我自 2011 年 9 月以来一直与他们见面。你们每个人都以自己的方式为今天看到的结果做出了贡献。感谢我们的博士生 Pierre-Antoine Brameret、Thomas Friedlhuber、Abraham Cherfi、Melissa Issad 和 Huixin Men 的帮助、建议以及我们在会议、研讨会和小型聚会期间共同分享的时刻。感谢我们的实习生 Renaud Lancelot、Kseniěa Isaeva、Hala Mortada 和 Nawaal Mamadou 的工作、他们的幽默以及我与他们分享的时刻。但该实验室不仅仅涉及 AltaRica 3.0 小组。我还要感谢我们的秘书 Evelyne Rayssac 和我们的计算机科学家 James Regis，没有他们，实验室就无法正常运转。在此，感谢博士生学院（EDX）在这三年中通过 Gaspard Monge 国际论文资助提供的财政支持。更具体地说，感谢 Fabrice 和 Audrey 的及时帮助和细心。最后，我要向 Frank Ortmeier 教授和他的博士生 Michael Lipaczewski 和 Simon Struck 表示感谢，他们在 2012 年和 2013 年两次访问德国期间接待了我并向我介绍了他们的文化。我要感谢我的实习导师 St´ephane Mallat，他向我介绍了模型驱动的工程领域和操作安全。感谢 Marc Bouissou 分享他的运营安全专业知识。我还要感谢我在达索系统的所有前同事，特别是
AC 450.115-1高保真飞行安全分析
出于此EB的目的，“通用航空”是指除预定服务以外的所有VTOL操作（除了具有最大起飞权重（MTOW）大于12,500磅（LBS）的VTOL的外服务外服务外）。vertiports属于通用航空，但与一般航空直升机的不同，由于其特定要求而在此EB中分别处理。通用航空Vertiports可以公开或私人拥有。咨询循环（AC）150/5390-2，Heliport Design建立了用于直升机的直升机，使用单个，串联（前后）或双（双（并排）转子）。eb 105a为维蒂普尔（一种直升机）提供指导，以三个或更多的推进单位为飞机提供飞机。具体而言，出于本文档的目的，VTOL一词是指被证明为符合电动升级或特殊类的旋翼飞机，这些飞机符合表1-1中符合参考飞机标准和特征。
AltaRica 3.0：基于模型的安全分析方法
2007 年——在泰雷兹研究与技术公司实习期间发现 AltaRica 语言。 2008 年——与 AltaRica 语言的创始人之一 Antoine Rauzy 会面。 2011 年 – 在 Antoine Rauzy 的指导下开始撰写有关 AltaRica 语言新版本的论文。在完成巴黎综合理工学院的学习后，我并不想撰写论文。但我有机会参与一个具有实际工业应用的创新研究项目。我要感谢我的论文指导老师 Antoine Rauzy，感谢他让我在这三年里获得了独特的经历。非常感谢您允许我在高质量的科学环境中工作，感谢您对我的信任，首先聘请我加入达索系统，然后为我提供在巴黎综合理工学院撰写论文的机会。我还要感谢在论文撰写期间与我合作的 Leïla Kloul。您让我发现了新的研究领域，以及在凡尔赛大学的教学。非常感谢Jean-Marc Roussel的教导。您的建议非常中肯，对我的论文答辩非常有用。也非常感谢 Michel Batteux。您对我的论文答辩和手稿的帮助以及这三年来的支持对我来说非常宝贵。我还要感谢我的报告员 Mohamed Kaˆaniche 和 Olivier Roux，以及我的评审团的所有其他成员 Le¨ıla Kloul、Michel Batteux、Frank Ortmeier 和 Christel Seguin。你们同意参加我的答辩并花时间仔细阅读我的手稿，这对我来说是一种莫大的荣幸。您的问题和评论对我改进工作和进一步深化该领域的知识非常有价值。我还要感谢 AltaRica 3.0 团队的所有成员，我自 2011 年 9 月以来就一直与他们相识。你们每个人都以自己的方式为今天的成果做出了贡献。感谢我们的博士生 Pierre-Antoine Brameret、Thomas Friedlhuber、Abraham Cherfi、Melissa Is-sad 和 Huixing Meng 的帮助、建议以及我们在会议、研讨会和小型聚会上共度的美好时光。感谢我们的实习生 Renaud Lancelot、Kseni¨ıa Isaeva、Hala Mortada 和 Nawaal Mamadou 的努力、他们的幽默感以及我与他们分享的美好时光。但该实验室并不局限于AltaRica 3.0小组。我还要感谢我们的秘书 Evelyne Rayssac 和 IT 专家 James Regis，如果没有他们，实验室就无法正常运转。关于这个问题，感谢博士学院（EDX）在这三年中通过 Gaspard Monge 国际论文资助提供的经济支持。更要感谢 Fabrice 和 Audrey 的耐心聆听。最后，我要感谢 Frank Ortmeier 教授以及他的博士生 Michael Lipaczewski 和 Simon Struck，他们在我 2012 年和 2013 年两次访德期间热情接待了我并向我介绍了他们的文化。我要感谢我的导师 Stéphane Mallat，他向我介绍了模型驱动工程和操作安全领域。感谢 Marc Bouissou 分享他在运营安全方面的专业知识。我还要感谢我在达索系统的所有前同事，特别是
利用大数据和 AI-ML 进行安全分析
安全分析平台旨在处理 PB 级数据，并且应具有可扩展性。在此背景下，Elastic Search 和 Hadoop 可用作后端数据湖。Elastic Search 可以促进关联/警报规则、仪表板和分析。而 Hadoop 可以通过 python、spark 等附加工具促进机器学习分析。平台的主要数据来源是各种设备、服务器、端点、应用程序、网站和服务生成的日志。日志可以从连接到 NICNET 的政府 ICT 基础设施的各种来源收集，日志将经过处理并丰富其他详细信息（如地理位置、IP/域信誉等）。然后，将使用各种关联和安全规则在分析平台上分析处理后的日志。除此之外，机器学习模型还将处理日志，并尝试识别日志中的各种异常和可疑模式。可以将多种机器学习模型集成到安全分析平台中，每个 ML 模型都具有 AI-ML 模型用于安全分析的训练和学习能力，从而在一段时间内达到一定的成熟度。一旦 ML 模型达到成熟度级别，它就可以发现更高级、更复杂的攻击，而传统的基于规则的 SIEM 平台可能无法发现这些攻击。
研究文章人机建模与安全分析...
随着大型系统集成化、智能化程度的提高，其任务过程及系统内交互越来越复杂，人员不安全行为、设备故障、环境干扰等多因素间的复杂相互作用使安全性分析面临更大挑战。针对舰载机安全性，提出一种基于系统建模语言（SysML）与Simulink的舰载机着舰过程一体化系统建模与安全性分析方法。首先，根据任务过程分析，采用多种示意图构建SysML模型，包括系统结构和行为过程；其次，将SysML模型转化为Simulink平台并与之集成，构建具有连续动态特性的实体模型，通过仿真进行安全性分析；最后，以舰载机着舰姿态控制为例，对所提方法进行验证，并在不同扰动条件下对舰载机着舰过程的安全状态进行分析与评估。
安全分析报告 - 核管理委员会
MURR 有六种类型的实验设施，旨在提供这些服务：中心测试孔（通量阱）；气动管道系统；石墨反射器区域；散装池区域；（六个）光束端口；和热柱。前四种类型为在反应堆堆芯组件的不同区域放置样品架或载体提供区域，以进行材料辐照。一些材料辐照服务包括硅的嬗变掺杂、用于开发放射性药物和其他生命科学研究的同位素生产以及中子活化分析。六个光束端口将中子辐射从反应堆堆芯引导到实验设备，主要用于通过中子散射确定固体和液体的结构。石墨热柱设计用于进行中子射线照相和大样品辐照。
早期概念开发中的安全分析和……
摘要。本文展示了如何使用一种新的危险分析技术 STPA（系统理论过程分析）在概念开发阶段的早期生成高级安全需求，然后帮助设计系统架构。这些一般的系统级需求可以在做出决策时使用 STPA 进行细化。该过程与设计和生命周期的其余部分密切相关，因为 STPA 可用于提供信息以协助整个开发甚至运营阶段的决策。STPA 也适用于基于模型的工程过程，因为它在系统模型上工作（在做出设计决策时也会进行细化），尽管该模型与当今通常为基于模型的系统工程提出的架构模型不同。该过程促进了整个开发过程的可追溯性，因此可以更改决策和设计，而对重新进行先前分析的要求最低。最后，虽然本文描述了与安全性相关的方法，但它可以应用于任何新兴的系统属性。
在持续故障下对Ascon Cipher的安全分析
摘要。这项工作调查了NIST美国最近对Ascon Cipher进行的持续故障分析，用于轻巧的加密应用。在持续的故障中，在整个加密阶段，系统中都存在曾经通过Rowhammer注入技术注入的故障。在这项工作中，我们提出了一个模型，以安装Ascon Cipher上的持续故障分析（PFA）。在Ascon Cipher的最终回合中，我们确定置换回合中注入故障的S-box操作P 12很容易泄漏有关秘密密钥的信息。该模型可以存在于两个变体中，其中一个平行S-box调用中的单个输出s-box的实例，同一错误的S-box迭代64次。攻击模型表明，具有经过身份验证的加密使用相关数据（AEAD）模式运行的任何spongent构造都容易受到持续故障的影响。在这项工作中，我们演示了单个故障的场景，其中一旦注射后，在设备关闭电源之前，该故障持续了。使用采用的方法，我们成功地检索了Ascon中的128位键。我们的实验表明，所需查询的最小数字和最大数量分别为63个明文和451个明文。此外，我们观察到，安装攻击所需的查询数量取决于S-box LUT中的故障位置，如报告的图所示，该图报告了最小查询数量和100个键值的平均查询数量。