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World File Search System安全管理系统
汽车第十部分安全管理系统 (SMS)
- 第 1 段重新措辞，与初衷一致。 - 第 2 段：“增加了“为实现目标而确定的警报级别和相关行动计划”。 - 第 3 段：“应以 GCAA 为监控目的而确定的形式和方式，定期向 GCAA 提供实际绩效，以及 GCAA 建立和监控国家可接受安全绩效水平 (ALoSP) 所需的统计数据。”以取代 IB 12-2015。 - 第 5 段：“如果警报级别或目标已被突破，组织应立即向 GCAA 报告并提交相应的纠正计划。”以确保组织在违反 SPT 时报告。 - AMC1 至 2.3.1，更改了项目 (a)，删除了注释 1（移至 AMC4 至 2.3.1），并将注释 2 重命名为注释 1。 - AMC2 至 2.3.1 进行了修订，与第 3 期相比，增加了其他更改，以确保商定的 SPI/SPT 适合组织。 - AMC4 至 2.3.1 增加了对 AMC1 至 2.3.1 中删除的注释 1 的调整。 - AMC5 至 2.3.1 增加了安全绩效的季度报告。
安全管理系统 (SMS) - cloudfront.net
符合国际商务飞机运营商标准 (IS-BAO) 实施和审计计划规定的附件 6 第 II 部分标准的运营商。未获得 IS-BAO 认证的运营商必须在安全审计外国飞机 (SAFA) 坡道检查期间提供 SMS 计划的一些证明。目前，在加拿大和百慕大注册的飞机必须具备 SMS 计划。2010 年 11 月 18 日之前，非加拿大和百慕大注册的第 91 部分飞机可以在没有 SMS 计划的情况下飞往所有其他国家。在此日期之后，飞往国际目的地但没有 SMS 计划证明的飞机可能会被罚款、拘留、飞机被扣押，并且机组人员、乘客和飞机所有者或公司可能会受到其他民事和刑事处罚。5
适航机构安全管理系统监管框架
摘要：近年来，人们对安全的重视程度日益提高，这促使制造业和服务业等各行各业在其组织中实施安全管理系统 (SMS)。由于监管要求和自愿实施，航空业也广泛实施了 SMS，目的是减少事故和意外，同时降低因安全故障而导致的效率低下和成本。航空业涉及各种参与者，提供从航空公司运营、维护、机场运营、空中交通服务、飞机和部件设计、制造到培训等各种服务。并非航空业的所有组织都实施了 SMS。此外，目前并非所有航空组织都受到 SMS 的监管。虽然技术在降低航空事故和意外事件数量方面发挥了关键作用，但空中交通的增长要求制定计划进一步降低事故率。在此背景下，本文对航空业实施 SMS 的监管框架进行了调查，包括国际民用航空组织 (ICAO) 规定的要求以及主要国家航空局 (NAA) 和军事航空局 (MAA) 的 SMS 监管现状，重点关注涉及适航性的组织，包括初始适航性和持续适航性。本文还调查了
安全管理系统总结和结论
ITF 圆桌会议汇集了国际专家，讨论特定主题，特别是 ITF 成员国交通政策的经济和监管方面。ITF 圆桌会议的结果发表在摘要和结论文件中。本出版物中表达的观点和采用的论点不一定反映 ITF 或 OECD 成员国的官方观点。OECD、ITF 和作者均不保证本出版物中包含的任何数据或其他信息的准确性，也不对使用这些数据或其他信息造成的任何后果承担任何责任。本文件及其所含的任何地图均不影响任何领土的地位或主权、国际边界和边界的划定以及任何领土、城市或地区的名称。
国家航空安全管理系统指南 2016
修订控制 i 更改 3 ii 更改 2 有效页码列表 iii 更改 3 iv 更改 2 目录 v 更改 3 vi 更改 2 第 1 章 1 原始 2 更改 1 3 更改 3 4 更改 1 5 更改 1 6 更改 1 7 更改 3 8 更改 3 9 更改 2 10 更改 1 第 2 章 11 更改 3 12 更改 1 13 更改 1 14 更改 1 15 更改 1 16 更改 1 17 更改 3 18 更改 1 19 更改 1 20 更改 2 21 更改 3 22 更改 1 23 更改 1 24 更改 1 第 3 章 25 更改 1 26 更改 1 27 更改 1 28 更改 1 29 更改 1 30 更改 1 31 更改 1 32 更改1 33 更改 1 34 更改 3 35 更改 1
A 部分航空安全管理系统 - 凯恩斯机场
如果难以遵守本手册中描述的任何程序，应咨询安全经理，以便审查必要的文件并在必要时进行修改。我们应该始终质疑我们为什么以这种方式做事，我们应该始终挑战自己，看看是否可以以更安全、更高效或更可靠的方式实现预期结果。为避免不必要的重复，某些程序可能会参考其他技术手册和出版物。所有参考文件均可在 NQA SharePoint 内联网上轻松获取，每位工作人员都有责任确保他们可以访问参考文件。本手册中包含的程序是 NQA 首席执行官向此处列出的人员发出的指示，要求他们承担定义的职能，以确保凯恩斯机场的航空运营安全。
安全管理系统的介绍和概述
可供研究人员和从业人员使用。它们描述了作者的初步结果或正在进行的研究，并发布以促进对 ITF 工作的广泛问题的讨论。本文表达的任何发现、解释和结论均为作者的观点，并不一定反映国际运输论坛或经合组织的观点。经合组织、ITF 和作者均不保证本出版物中包含的任何数据或其他信息的准确性，也不对使用它们造成的任何后果承担任何责任。本文件及其中包含的任何地图均不影响任何领土的地位或主权、国际边界和边界的划定以及任何领土、城市或地区的名称。欢迎对讨论文件发表评论。
安全管理系统 (SMS)
1.获得高级管理层的承诺。2.制定安全管理政策和目标。3.事先任命安全经理。4.成立安全委员会 (SRC、SAG)。5.建立风险管理流程 (风险管理)。6.建立报告系统以报告危害和风险 7.建立公正文化。8.对员工进行 SMS 和 RM 培训和教育。9.审核您的操作并调查事件和事故。10.控制文档和安全数据。11.评估系统的运行情况/衡量性能。
