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1 GFRA论坛在EUFMD公开会议2024
梅利莎·麦克劳斯（Melissa McLaws）通过谈论FMD控制的成本和收益开始了会议。对牲畜疾病的影响可以看作是直接分支到直接的（诸如牛奶生产损失之类的直接影响）和间接（人类干预措施，例如疫苗和社会影响）。对于某些参数，例如诊断测试的影响和使用消毒剂的影响可能很困难。间接费用还会影响无FMD的国家，这些国家从FMD和其他跨界疾病中付出了从国家进口的溢价。在流行国家中，FMD的净影响存在知识差距，特别是由于难以衡量间接影响。牲畜所有者，尤其是乳制品和猪生产者，经常会遇到最坏的后果，而这些后果比小小的持有人更明显，但是，承认这些影响可能会延迟，因为它们主要影响完成成本。谁将承担成本的问题也经常讨论，并且很可能会沿着控制途径发生变化，在控制道路上，政府最初可能承担负担（PCP 1-2），而下线成本降低到私营企业（PCP 3-4）。总而言之，关键影响取决于观点：个人（生产增长，生计），国家（市场获取）或全球（减贫）。可能有必要考虑更新成本效益分析，以更准确地反映这些不同的影响。
基于以下因素的空中交通管制疲劳克服策略
一、引言工作压力是各行各业关注的主要问题，它不仅影响到员工的健康，也影响到组织。据预测，到 2035 年，空中交通总量将平均增长 6.2%。这一预测表明，未来 20 年对空中交通管制员的需求将迅速增长，全球现有空中交通管制员的压力和疲劳程度也将随之上升，因为他们必须确保使用航空运输服务的人员的安全。压力会影响空中交通管制员的表现及其正确完成任务的能力。过大的压力会影响管制员集中注意力于某项任务的能力，这可能导致灾难性事件，如航空事故和意外。另一方面，疲劳只会带来小小的不便，最常见的解决方法是小睡一会儿或停止导致疲劳的活动。通常，疲劳不会造成严重后果。然而，如果该人员参与与安全相关的活动，例如驾驶飞机、分离飞机并负责安全的空中交通流量，疲劳的后果可能是灾难性的。本文的目的是找出压力和疲劳之间的相关性，并找出疲劳和压力的主要原因，并找出以前关于同一主题的研究中的差距，以突出值得关注的领域，并可能找到一些可以帮助空中交通管制员和其他群体的解决方案和建议。
破裂和未破裂的颅内动脉瘤的血管内线圈栓塞：回顾巴基斯坦的15年单中心体验
引言在过去的20年中，脑动脉瘤的治疗和管理显着进步。非侵入性高质量神经成像技术，例如计算机断层扫描（CT）血管造影和磁共振（MR）血管造影，使诊断患有颅内脑内动脉瘤（IA）破裂的患者变得更加容易。1已经表明，即使是小小的动脉瘤，也可能会不可预测地扩大和流血。无症状的动脉瘤患者患有蛛网膜下腔出血（SAH）的风险。因此，医生需要彻底评估每个患者的危险因素，并应对可以提供的疾病病程和治疗方式有足够的了解。2即使使用提前诊断和治疗技术，SAH的死亡率也很高，近似为50％。据报道，在SAH治疗后存活的患者中，只有不到60％会恢复正常，功能独立的生活。3例SAH患者有重新出血的风险，在最初的72小时内约为2-28％。 4因此，及时评估和管理IAS是防止进一步加重和复发的最有效待遇。3例SAH患者有重新出血的风险，在最初的72小时内约为2-28％。4因此，及时评估和管理IAS是防止进一步加重和复发的最有效待遇。
海事安全与国防 M S D
2020 年是不寻常的一年。一个小小的病毒暴露了我们地球村的脆弱性。世界各国政府关闭了工厂和交通系统。对许多行业而言，经济影响是毁灭性的，导致亏损、裁员和裁员。2021 年 1 月，国际货币基金组织 (IMF) 估计 2020 年全球经济增长收缩幅度为 -3.5%。预计各国复苏力度将存在很大差异，这取决于获得医疗干预的机会、政策支持的有效性和跨国溢出效应，更不用说经济体进入危机时的结构特征（见图 1）。全球航运业预计将在全球经济复苏中发挥关键作用。海上交通将突显其作为国际供应链推动者的关键作用。然而，一些新兴因素可能会改变这些供应链的结构。疫情表明，依赖单一的商品和资源原产地并不是最佳选择。因此，商品采购可能趋向多样化。作为替代方案，建立自给自足可能成为摆脱困境的理想途径。综合考虑这些因素，我们很可能会看到贸易模式的一些变化，从长远来看，这些变化将不可避免地反映在全球供应链设计上。环境趋势将叠加在这些发展之上
铝材助力绿色转型 - Pannello Publitec
让我们在新的一年伊始再次谈论我们金属的可持续性，用一个简短的标题、一个带有自己图形的座右铭来描述杂志的编辑路线，并承诺为绿色铝的发展投入大量空间，以造福整个价值链，特别是造福于无数的中小型加工和最终用户公司，正是这些公司让这个行业变得伟大。2020 年发生了很多事情，如果能抹去几乎所有的事情，我们会很高兴，但有一个小小的安慰是，铝在这个困难时期，特别是在欧洲，得到了政治家和决策者的关注。这是因为人们已经认识到这种材料可以在经济重启中发挥非常重要的作用，并以其特性为保护环境做出贡献。在未来几年，材料的生态足迹将产生影响；至于铝，正在迈出巨大的步伐。几年前，我们已经在谈论由几家重要且特别有道德的世界公司以非常低的二氧化碳足迹生产的原铝；我们在新的一年开始预览我们行业这条道路上的两个重要且非常具体的阶段，即 En+ Rus-al 公司的绿色铝愿景，净零目标，它设想了
TOPSECTOR HTSM 航空路线图 2020 - 2025
在 2020 年第一季度更新航空路线图的过程中，新冠病毒严重影响了全球社会。许多国家采取了严厉的对策，以阻止或减缓病毒的传播，例如封锁。所有行业都受到影响，目前尚不清楚这场危机将持续多久。无论如何，经济出现了严重的衰退，许多大大小小的公司都处于危险之中，并进入了生存模式。航空业的航班数量大幅减少，大部分飞机停飞。许多航空公司现在需要政府的大力支持才能生存。没有乘客和货物，不仅航空公司，整个行业都会受到影响。目前的情景预测，新冠病毒危机的影响将比之前的事件（如 9/11、SARS 和 MERS）大得多，从过去的角度来看，这些事件已被证明是增长曲线上的小裂缝。下一章中的图 2 显示了可持续的增长，而下图中的情景是深度衰退，随后是相当缓慢的复苏。预计复苏至少需要几年时间，且各地的影响可能有所不同。此外，长途旅行的复苏速度将比短途和中途旅行市场慢。
风力发电的现状和未来 - NREL
2003年，美国的风力发电能力增加了30%以上。大大小小的风力发电厂现在遍布32个州，总发电能力达到6374兆瓦，足以满足300多万户家庭的能源需求。美国能源部（DOE）风能和水力发电技术计划下开展的研究和开发（R&D）是美国风能快速增长的关键因素。自20世纪70年代以来，能源部的研究人员及其行业合作伙伴一直在寻找利用风能生产有竞争力的电力的方法，在过去的30年里，这些合作关系已经将风能成本降低了80%以上。虽然风能技术已经取得了长足的进步——从为农场厨房收音机供电到为整个城市供电——但研究人员和业内人士认为，这只是风力发电的一小部分，到 2020 年，风力发电至少可以提供全国 6% 的电力。迄今为止建成的风力发电场主要利用了我国最好的风力资源（6 级）。然而，我国也享有丰富的低风速资源。4 级风力资源更为常见，它们更靠近陆地和海上的负荷中心，因此更容易开发，也更经济。为了开发这些领域并确保行业持续增长，研究人员正在努力帮助行业开发在低风速环境中盈利的技术。除了开发 u
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ICAR-印度农业生物技术研究所（IAIB），兰奇德，贾坎德邦，Swachhata Hi Seva运动的活动2024年于2024年9月23日在兰奇的Biovorvienty Park成功组织了2024年9月23日上午10点，由Omkar M. Limbalk，Sandeep Garai，Sandeep Garai，Sanki kaki keanth博士，Kiath kiht kahthe kahts kahthe kahthe kahte kake keant an。 K.来自Ranchi的Icar-Iab。这次活动看到了有关官员和公园工人的积极参与，重点是提高Swacchata工人和清扫者的认识，即保持在公园和场所保持清洁度的重要性。组织者强调了这些工人在维护公园的自然美景和生态平衡方面的关键作用，这是一个受欢迎的旅游目的地。作为竞选活动的一部分，进行了集体的Shramdaan努力，参与者在公园里清理了几个肮脏的补丁，将它们转变为整洁而清洁的地区。这项动手倡议强调了清洁环境的重要性。它证明了小小的努力如何导致明显的积极变化，从而增强了在这个受欢迎的旅游胜地的清洁度的重要性。该运动强调了在公共场所清洁的重要性，促进了健康的环境并增强游客体验
各州公务员制度改革
美国的政府管辖区在应对不断变化的政治和经济环境的过程中，经常对其行政系统进行改革。这些行政改革通常旨在反映流行的新模式或新兴的公共管理范式。它们是由复杂且不一定一致的价值观和目的组合驱动的，这些价值观和目的从纯粹的党派主义到很大程度上的技术性。例如，在二十世纪，至少有十二次引人注目的改革联邦行政安排的努力——大约每八年一次。1 州和地方政府也颁布了无数类似的改革。每次改革都会对政府的行政机制进行大大小小的变革，这些变革的影响往往会在改革本身成为遥远的记忆后持续很长时间。有趣的是，公共人事或公务员制度往往是改革议程的重中之重。人事政策经常成为改革目标，这一事实证明人事管理对于政府在技术和政治上有效运作具有至关重要的意义。公共机构通过人事职能招聘、选拔、培养、支付薪酬，并希望留住高素质员工。反过来，这些公务员又直接影响公共政策的内容和执行。他们是负责将立法或行政命令中所包含的目标转化为现实的个人
基于以下因素的空中交通管制疲劳克服策略
一、引言工作压力是各行各业关注的主要问题，它不仅影响到员工的健康，也影响到组织。据预测，到 2035 年，空中交通总量将平均增长 6.2%。这一预测表明，未来 20 年对空中交通管制员的需求将迅速增长，全球现有空中交通管制员的压力和疲劳程度也将随之上升，因为他们必须确保使用航空运输服务的人员的安全。压力会影响空中交通管制员的表现及其正确完成任务的能力。过大的压力会影响管制员集中注意力于某项任务的能力，这可能导致灾难性事件，如航空事故和意外。另一方面，疲劳只会带来小小的不便，最常见的解决方法是小睡一会儿或停止导致疲劳的活动。通常，疲劳不会造成严重后果。然而，如果该人员参与与安全相关的活动，例如驾驶飞机、分离飞机并负责安全的空中交通流量，疲劳的后果可能是灾难性的。本文的目的是找出压力和疲劳之间的相关性，并找出疲劳和压力的主要原因，并找出以前关于同一主题的研究中的差距，以突出值得关注的领域，并可能找到一些可以帮助空中交通管制员和其他群体的解决方案和建议。