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World File Search System尼泊尔政府
气候变化对尼泊尔旅游业的影响
气候变化可能会对旅游业提供的活动和服务产生负面影响。但是，在尼泊尔的背景下尚未研究这个想法。本研究研究了气候变化对尼泊尔旅游业的货币影响，并将对这种影响进行预测。对气候变化对尼泊尔旅游业的经济影响评估是全国任何地方进行的首次进行的研究。这项研究基于理论基础建立的概念模型，一种产生旅游需求功能的数学模型，以及使用二级数据对旅游业进行的经济效应分析。该研究的分析结果已分为三个不同的部分：旅游业及其贡献的趋势分析；基于已建立的模型的回归结果；以及GDP的2020 - 2030年和2100年的投影。从趋势分析，气候引起的危害的损失和损害的分析，旅游业功能分析和旅游业GDP的相关性以及其他研究中，旅游业极易受到气候变化的影响，并且它将产生重大的支持。对旅游业对国家GDP的贡献的预测表明，如果可以防止这种情况发生的条件不会改变，则该行业有可能做出更大的贡献。结果，它将立即与对国民经济的贡献有关。另一方面，气候因素和气候引起的危险的上升趋势可能会导致旅游业的总体损失和损失更大。
尼泊尔气候变化的影响
生存或半商业，在2003/04年仅出售总产量的15％。在农业和农业工资就业中自我就业是该国最重要的房屋收入来源。因此，根据One Andimate Crange Clansibality Index（CCVI）的数据，通过山区国家的特征，山区国家的特征，在很大程度上是农业领域，高贫困水平和有限的政府能力，尼泊尔在风险国家中排名第四。2种自然灾害，尤其是Terai的山区，山丘和洪水的陆地和干旱 - 受到极端天气事件的强调可能会对农业生产和生计产生重大影响，尤其是对于更多食品不安全家庭所耕种的边际地点。两个主要主题贯穿本文。首先，如下一部分所讨论的那样，尼泊尔的山区和复杂的土地席使人们难以对气候变化的影响，风险和影响进行广泛的构成。与此相关的是，气候与气候相关的灾难的影响和十个变化的影响，尽管并非总是在山区和山丘中的人类影响，但虽然并非总是在平原上的人类影响。第二，缺乏政治定居和国家的弱点，与动态和令人难以置信的民间社会并列的事物的重要存在和影响会导致极其复杂的，常常是混乱的，并且在各个层面上具有特定于机构的特定机构格局。这将在第3节中讨论。第4节继续概述有关气候变化的关键政策和要求，并以最终的讨论结束。
尼泊尔民航局 ATM 部门
附录 A 机场塔台标线标记程序 附录 B 操作协议书 附录 C JANAKPUR 塔台与气象部门之间的协议书 附录 D 扇区能见度程序 附录 E JPCAO 组织结构图 附录 F 缩写 附录 G 符号和代码 附录 H 移除故障飞机 附录 I 用于 JANAKPUR CAO 机场评级/许可目的的 ATC 培训大纲 空中交通事故报告表 附录 K ATS 事故报告表
尼泊尔空中交通服务标准手册
第七章 机场管制服务程序 ...................................................................................................................................... 185 7.1 机场管制塔台的职能 ................................................................................................................................ 185 7.2 在用跑道的选择 ................................................................................................................................ 187 7.3 首次呼叫机场管制塔台 ............................................................................................................................. 188 7.4 机场管制塔台向航空器提供的信息 ............................................................................................................. 188 7.5 有关机场状况的基本信息 ............................................................................................................................. 195 7.6 机场交通管制 ............................................................................................................................................. 196 7.7 交通环路交通管制 ............................................................................................................................................. 203 7.8 进场和出场航空器的优先顺序 ............................................................................................................................. 205 7.9 出场航空器的管制 ............................................................................................................................................. 205 7.10 进场航空器的管制........................................................................................................................... 208 7.11 减少使用同一跑道的航空器之间的跑道最小间隔 ........................................................................................ 209 7.12 紧急情况下使用封闭跑道 ........................................................................................................................ 210 7.13 在机场管制服务中使用视觉监视系统 ............................................................................................. 210 7.14 暂停目视飞行规则操作 ...................................................................................................................... 211 7.15 授权特殊 VFR 飞行 ............................................................................................................................. 211 7.16 航空地面灯光 ................................................................................................................................ 212 7.17 热点的指定 ................................................................................................................................ 215
尼泊尔和喜马拉雅地区的参考书目
Acharya, Bipin Kumar。1999 年。健康伦理和治疗选择：来自自然疗法诊所的患者层面案例。收录于：Ram B. Chhetri 和 Om P. Gurung (ed.)，尼泊尔人类学和社会学：文化、社会、生态和发展，第 323-334 页。加德满都：尼泊尔社会学和人类学学会 (SASON)
尼泊尔空中交通服务标准手册
第 7 章 机场管制服务程序 ...................................................................................................................... 185 7.1 机场管制塔台的职能 .............................................................................................................................. 185 7.2 在用跑道的选择 ................................................................................................................................ 187 7.3 首次呼叫机场管制塔台 ............................................................................................................................. 188 7.4 机场管制塔台向航空器提供的信息 ............................................................................................................. 188 7.5 有关机场状况的基本信息 ...................................................................................................................... 195 7.6 机场交通管制 ............................................................................................................................................. 196 7.7 交通环路交通管制 ............................................................................................................................................. 203 7.8 进场和出场航空器的优先顺序 ............................................................................................................................. 205 7.9 出场航空器的管制 ............................................................................................................................................. 205 7.10 进场飞机
汇款对尼泊尔经济的影响
国家的总汇款金额（INPR）百分比的总汇款份额（尼泊尔卡塔尔53.7印度43.16 43.16 14.2 UAE 40.87美国25.42 8.3日本22.87 7.5 Kuwait 11.52 11.52 3.8 Bahrain 3.8 Bahrain 8.79 8.79 8.79 2.9韩国6.15 1.15 1.04 1.74 1.74 1.74 1.74澳大利亚1.34 0.47.47（2020）22220220220220220年7月7日（7）
联合国教科文组织尼泊尔国家战略
在接下来的五年中，该组织将支持尼泊尔联盟，以旨在以最佳实践为基础，受未来趋势的影响，培育政府，社区，私营部门和相关国际合作伙伴之间的公私伙伴关系；联合国教科文组织将适当申请其召集能力，以使能够在其能力领域内影响尼泊尔的关键问题有一种共同的理解和共同的方法。采用这种新方法，该组织可以实现作为独立演员无法实现的目标，并更好地满足政府和尼泊尔公民的期望，并尊重尼泊尔宪法，议程2030和联合国改革的方向。这样做，联合国教科文组织将优先考虑支持尼泊尔对联邦制承诺并解决排斥的行动；尼泊尔青年，尤其是年轻妇女和女孩，以及五十九个公认的土著社区，将成为该组织前进的特权合作伙伴。