2020 年 10 月 20 日 — ➢尽量减少网络安全事件和事故的影响,以支持... ➢协调网络安全 NAS 事件/事故响应。➢跟踪事故...
户外材料地面放置 · 保护室外储存的材料免受雨水径流的影响。在周边建造护堤,以防止雨水从邻近区域径流以及雨水从材料中流出。· 对于堆放场,应稳定任何大型堆放物,以免材料松散。· 覆盖并容纳原材料库存,以防止雨水流入堆放物。· 尽量减少积水。倾斜铺砌区域以尽量减少场地积水,特别是可能将污染物渗入雨水的材料,如堆肥、原木和木屑。建议最小坡度为 1.5%。需要收集和过滤。· 对于盐储存,不要让盐与雨水接触!盐应存放在耐腐蚀、有衬里和有盖的容器中。
A. 在与机构接洽后,尽量减少客户无家可归的创伤 B. 实现所有服务客户的快速稳定 C. 在整个服务区域倡导和支持无家可归者危机应对系统 D. 尽量减少接入点的障碍,以确保包容性 E. 为客户提供长期自给自足的技能 F. 继续开发额外的永久性支持性住房 G. 创建独立的住房部门 H. 继续扩大快速重新安置 (RRH) 服务 I. 确定并庆祝客户的成功 J. 承认并表彰使客户成功成为可能的战略合作伙伴 K. 增强和提高社区旧货店的服务
在丹斯克银行,我们认识到我们有责任尽量减少对环境的影响,并致力于确保和推进我们整个运营和工作场所的可持续性。尽管我们对环境的最大影响发生在我们的资产负债表中,但我们认识到尽量减少我们自己的环境足迹对于我们在整个可持续发展议程上的绩效和信誉至关重要。自 2009 年以来,丹斯克银行一直通过购买经过核实的碳信用额来平衡我们自身运营产生的碳排放量。抵消是按年度进行的,基于报告时当年的总排放量,不考虑任何历史数据的重述。2024 年,集团继续通过投资碳信用项目和购买可再生能源证书来补偿我们自身运营产生的碳排放。
Dra Transporta 关于目标和政策 | 2023 年 6 月 TR2(A):要求新的开发和再开发在开发审查过程中纳入公交、行人和非机动车交通措施,包括以下措施: • 提供公交车和交通候车亭和/或停靠站; • 为所有人提供足够的人行道、小路和人行横道; • 尽量减少建筑物、街道、人行道和公交站之间的步行距离; • 扩大行人、自行车和网格街道系统的连通性; • 努力进一步开发具有多模式功能的完整街道,尽量减少街道上的汽车主导地位; • 在街景中融入开放空间和/或绿地,以改善行人环境。 TR2(B):通过以下方式增强和维护本地循环系统的功能:
最小顶点着色问题 (MVCP) 在于用来自 C 的一种颜色为 G 的顶点着色,以尽量减少使用的颜色数量,同时确保没有两个相邻顶点具有相同的颜色。