XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System工作条件
海事令 11（船上的生活和工作条件）
管制药品是指《1989 年治疗用品法》第 52A 节定义的现行毒药标准附表 8 中提到的物质。总吨位与《吨位公约》第 2 条第 (4) 款中的含义相同。GT，对于船舶而言，是指船舶的总吨位。临时海事劳工证书 (MLC) 是指 MLC 标准 A5.1.3 中提到的临时海事劳工证书。ILO 是指国际劳工组织。工业协会与《2009 年公平工作法》第 12 节中的含义相同。海事劳工证书 (MLC) 是指 MLC 条例 5.1.3 中提到的海事劳工证书。 执业医师与《1973 年健康保险法》中的含义相同。船上投诉程序 — 参见第 90 节。遣返是指将海员送回其母港或海员工作协议中提到的其他目的地，但不包括根据海员工作协议履行职责的情况。海员招募和安置服务是指主要目的是为船东提供招募海员或将海员安置在船东处的服务的个人。SPS 规则与 2012 年海事命令 50（特殊用途船舶）中的含义相同。重大改造，对于船舶而言，是指实质性地进行以下维修、改造或修改：(a) 改变船舶尺寸；或 (b) 改变住宿空间尺寸；或 (c) 延长船舶使用寿命。战区，对于船舶而言，是指船东和海员在工作协议中同意为战区的区域。WHO 是指世界卫生组织。
在巴布亚新几内亚的OFI可可供应链中的工作条件
OFI是一家位于伦敦的端到端供应链公司，在包括PNG在内的49个国家 /地区，该产品来源和处理五种产品 - 可可，咖啡，乳制品，坚果和香料。2019年10月，OFI推出了可可指南针，设定了雄心勃勃的目标，以解决可可供应链中的关键问题，并在2030年之前支持可可生产的可持续性，并在2020年和2024年采取行动。在“生计宪章”和可可指南针的指导下，OFI继续改善其可可采购，交易，加工和营销实践。该公司已致力于从其直接供应链中采购100％可追溯和可持续的可可，这需要为追踪可可来源并评估其运营国家的社会和劳动权风险。
挑战神话，改善强劲经济下的工作条件
爱尔兰政府最近出台、正在过渡或计划出台一系列旨在以各种方式改善爱尔兰工作条件的措施（IGEES，2024 年）。2 这些措施包括 A）过渡到更高的全国最低工资 3，以所有雇员每小时工资中位数的 60% 为基准；B）法定病假计划，以确保工人获得最低水平的经济补偿；C）引入养老金自动登记计划；D）新的育儿假/福利权利和家庭暴力假；E）要求远程工作的权利；F）引入新的公共假期；G）适度增加与工资相关的社会保险，以帮助将退休年龄保持在 66 岁，并部分资助引入与工资相关的福利的承诺。虽然国会欢迎这些改革的单独和集体发展方向，但我们也注意到，在许多情况下，改革只会让我们更接近大多数其他西欧国家的现有规范和做法。
数字劳动平台的法律地位和体面的工作条件：
本文旨在为欧盟的演出工人提供有关法律地位和工作条件的最新法院决定，以及通过欧盟对演出工人的概念为印度尼西亚的教训。欧盟（EU）委员会于2021年制定了一项指令草案，以确保欧洲的演出（平台）工人享有与其他传统雇员相同的劳动力。本文采用法定和比较方法的教义法律研究，以及法院的裁决被视为保护演出工人的主要基础。结果表明，草稿指令确保欧洲的演出工人分别依靠《欧盟（TFEU），数据保护和工作条件》第16和153（1）（b）条。它具有确定成员国必须在平台工作关系中适用的最低要求和程序义务的优势。在包括比利时，法国，希腊，意大利，荷兰，葡萄牙，西班牙和英国在内的几个欧盟MS的法院，已经统治了不符合自雇，有义务将其重新分类为员工的平台工人。同时，印度尼西亚对演出工人的看法仍然模糊，与欧盟对演出工人的观点相比，演出工人的最低标准是不平衡的。本文介绍了拟议的欧盟平台工作指令的主要概念和规定，并在处理演出工人问题时分析了印度尼西亚的当前条件和法律框架。
工作场所的人工智能及其对工作组织、工作条件和道德的影响
数字指南针的目标是提高企业的数字化程度和人工智能 (AI) 的采用率。各个国家和各个行业都在越来越多地使用基于人工智能的技术，例如算法管理、基于人工智能的机器人和使用算法进行数据处理的可穿戴设备。基于文献综述和公司层面探索性案例研究的见解，本文介绍了基于人工智能的技术在工作场所的主要应用及其对工作组织、工作条件和道德的影响。证据表明，人工智能的使用对工作组织和工作条件产生了一系列积极和消极的影响，并引发了一些道德问题。为了解决其中一些问题，近年来，欧盟、国际和国家公共当局及社会伙伴出台了一系列道德准则和建议。本文介绍和比较了不同的举措，强调了当前存在的差距，以确保保护工人和工作条件，同时为实现数字指南针的数字化目标做出贡献。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。