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激励新兴市场供应商承担责任...
许多跨国企业的新兴市场供应商都陷入了社会责任争议。这些事件严重影响了跨国企业的运营和新兴经济体的可持续发展。本文考虑了一个两层跨国供应链模型，以探讨不同参与者的企业社会责任 (CSR) 活动对其利润和社会福利的影响。我们考虑了两种可以增强新兴市场供应商 CSR 活动的激励方案：来自买家的收入分享和来自政府的补贴。通过供应商 Stackelberg 博弈，我们发现：1）跨国运营成本阻碍了跨国企业投资 CSR 的动力；2）供应商的 CSR 活动对最终产品需求和新兴市场福利的影响大于跨国企业的活动；3）供应商会自愿参与 CSR 活动，但程度不足，而跨国企业与供应商的收入分享和政府对供应商的补贴可以提高供应商的 CSR 水平；4）政府补贴比跨国企业的收入分享更大程度上改善了供应商的 CSR 活动。我们的研究填补了国际供应链企业社会责任活动的空白，并为跨国企业及其新兴市场供应商提供了降低企业社会责任风险的重要管理建议，并为新兴市场政府提供了实现可持续发展的政策建议。
LIVENT CORPORATION - 绿色债券框架
1.1 公司概况 Livent 是一家全面整合的全球锂化合物生产商，在五个国家设有生产设施。该公司拥有广泛的产品组合，包括电池级氢氧化锂、碳酸锂、丁基锂和高纯度锂金属。其锂产品用于现代移动应用，如电动汽车 (EV)、储能应用和绿色材料，以及许多其他重要行业，包括航空航天、制药、聚合物、农用化学品、电子、水处理、润滑油脂、空气处理和除湿、医疗器械、建筑、冶金和国防。Livent 从阿根廷的 Hombre Muerto 盐沼的盐水中提取锂，该盐沼是世界上纯度最高的锂源之一。Livent 在 Hombre Muerto 盐沼运营了 20 多年，生产锂化合物已有近 80 年的历史。其运营历史使 Livent 对安全、可持续地从盐水中提取锂化合物的过程有了深刻的了解。 Livent 的增长战略专注于为快速增长的电动汽车电池市场供应高性能氢氧化锂和碳酸锂，同时继续保持其作为储能和全球润滑油市场的领先供应商以及丁基锂和高纯度锂金属的全球领先生产商的地位。作为一家垂直整合的生产商，该公司受益于全球成本最低的锂矿床之一，凭借广泛的全球能力、技术专长和长期深厚的客户关系，Livent 仍然处于有利地位，可以利用汽车电气化的加速趋势。
M.Sc. Ag。 （种子科学与技术）
1。简介稀缺和选择的问题：稀缺，选择和机会成本；微观和宏观经济学：概念，范围和自然；静态和动态经济学；生产可能性边界。b。需求和供应：需求法及其例外，需求的决定因素，需求曲线的转移与运动的转变，市场需求，供应法，供应法，供应法，供应法，供应转移与沿供应曲线的转移与移动的转移，市场供应，市场平衡；消费者盈余和生产者盈余。c。弹性：需求的价格弹性，计算弹性，价格弹性的决定因素；收入和交叉弹性。2。消费者理论的效用概念，钻石 - 水悖论，边缘效用和等额效用的降低的定律；冷漠曲线：消费者平衡，价格效应；需求曲线从冷漠曲线中推导。3。生产，成本和收入分析生产：生产的概念和因素；生产功能；可变比例定律；返回规模；生产者平衡。b。成本：短期和长期，收入和利润最大化，最小化损失，短期行业供应曲线，经济和规模的不经济，长期调整的成本。4。完美的竞争a。假设：在完美竞争，需求和收入下的公司理论；在短期和长期长期内的均衡；长期行业供应曲线：增加，下降和恒定的成本行业。b。福利：在完美竞争下的分配效率。
无家可归者策略
塔科马市于 2017 年宣布无家可归问题为公共卫生紧急事件。自那时起，无家可归问题持续上升，并仍然是整个城市和县居民和领导人的首要任务之一。从某种程度上看，2017 年至 2022 年期间，皮尔斯县的无家可归者人数增加了 40%，从 2017 年的 1,321 人增加到 2022 年的 1,851 人。1 无家可归者的增加也是一个国家和全州的问题。从全国来看，2017 年至 2020 年，无家可归者的人数增加了 5.5%。2 在华盛顿州，无家可归者人数在同一时间段内上升了 9%。皮尔斯县无家可归者人数的增加，塔科马市的情况尤其严重，主要是由于人口增长和住房市场供应不足造成的。根据塔科马-莱克伍德住房市场分析，2010 年至 2019 年间，该地区人口增长了 15%，而租赁空置率下降了 4.5%。34 这种动态导致市和县的住房成本迅速上涨，而收入却没有保持同样的步伐。2010 年至 2019 年间，皮尔斯县的租金上涨了约 40%。5 相比之下，皮尔斯县的收入中位数仅增长了 25%。6 虽然这是全国和全州的趋势，但我们确实需要以区域和地方的方法进行战略思考，即该计划与皮尔斯县“终结无家可归者综合计划”的目标保持一致，以增加整个系统的庇护所容量和服务，以缓解城市庇护所容量过重的问题，并将我们的努力转向中央解决方案，从而增加经济适用房，并使该计划与城市经济适用住房行动战略和可持续住房选择的实施保持一致。
应对新西兰货运和供应链问题
• 描述可以更好地说明空运的国内或国际流动。由于进口价值的 21% 和出口价值的 16%，航空和空运货物的作用应在当前系统的描述中准确描述。第 13 页和第 16 页描绘供应链的地图完全没有标明空运，这些遗漏可能会低估机场和航空在供应链中的重要性。 • 因此，人们可能期望对“体积”流动（如视觉辅助工具中概述的那样）进行更深入的分析，而且对“价值”流动也进行更深入的分析。除了系统的体积驱动因素之外，更深入地了解系统的价值驱动因素将有助于制定更全面的战略，并且该战略与政府的低排放、高价值经济议程更加紧密地结合起来。例如，几个高价值行业完全依赖空运进口或出口来将产品推向市场，例如鲜鱼、樱桃或包括疫苗在内的冷链药品。 • 通过空运运输的出口或进口货物对经济产生的不成比例的价值（参考：“航空公司运输了我们出口的 16%……按价值计算，但按数量计算仅占 1%）通常取决于国内空运能力，以将新西兰地区与 AKL、WLG 和 CHC 的国际门户连接起来。因此，说“国内空运量非常小”可能会低估国内空运对我们经济的重要性，并且没有考虑到我们大部分国内空运货物的多式联运或补充性质，例如，冷冻鲑鱼出口通常用卡车运到奥克兰，装在与宽体飞机兼容的托运人建造的装置中，然后再空运国际——这可以是空运，也可以是卡车运输。 • 描述应概述冷链物流在供应链中的重要性，供应链的基础设施通常与标准供应链并行——我们的许多出口/进口不适合标准供应链，冷链可用性的短缺可能会削弱某些出口和/或关键投入。 • 该系统的大纲指出，“由于新西兰面积小、地理位置偏远，很难以有竞争力的价格获得可靠的国际运输服务，尤其是在国际供应链中断的情况下”，但未能说明新西兰旅游市场与国际航空货运能力之间的密不可分的联系。在旅游业繁荣时期，飞往新西兰的国际航空公司数量增加。这反过来又扩大了出口商（和进口商）的市场准入范围，改善了获得运力的机会，并降低了市场准入的总成本，因为出口商（和进口商）的航空货运成本通常由供需决定，即增加运力的市场供应
应对新西兰货运和供应链问题
• 描述可以更好地说明空运的国内或国际流动。由于进口价值的 21% 和出口价值的 16%，航空和空运货物的作用应在当前系统的描述中准确描述。第 13 页和第 16 页描绘供应链的地图完全没有标明空运，这些遗漏可能会低估机场和航空在供应链中的重要性。 • 因此，人们可能期望对“体积”流动（如视觉辅助工具中概述的那样）进行更深入的分析，而且对“价值”流动也进行更深入的分析。除了系统的体积驱动因素之外，更深入地了解系统的价值驱动因素将有助于制定更全面的战略，并且该战略与政府的低排放、高价值经济议程更加紧密地结合起来。例如，几个高价值行业完全依赖空运进口或出口来将产品推向市场，例如鲜鱼、樱桃或包括疫苗在内的冷链药品。 • 通过空运运输的出口或进口货物对经济产生的不成比例的价值（参考：“航空公司运输了我们出口的 16%……按价值计算，但按数量计算仅占 1%）通常取决于国内空运能力，以将新西兰地区与 AKL、WLG 和 CHC 的国际门户连接起来。因此，说“国内空运量非常小”可能会低估国内空运对我们经济的重要性，并且没有考虑到我们大部分国内空运货物的多式联运或补充性质，例如，冷冻鲑鱼出口通常用卡车运到奥克兰，装在与宽体飞机兼容的托运人建造的装置中，然后再空运国际——这可以是空运，也可以是卡车运输。 • 描述应概述冷链物流在供应链中的重要性，供应链的基础设施通常与标准供应链并行——我们的许多出口/进口不适合标准供应链，冷链可用性的短缺可能会削弱某些出口和/或关键投入。 • 该系统的大纲指出，“由于新西兰面积小、地理位置偏远，很难以有竞争力的价格获得可靠的国际运输服务，尤其是在国际供应链中断的情况下”，但未能说明新西兰旅游市场与国际航空货运能力之间的密不可分的联系。在旅游业繁荣时期，飞往新西兰的国际航空公司数量增加。这反过来又扩大了出口商（和进口商）的市场准入范围，改善了获得运力的机会，并降低了市场准入的总成本，因为出口商（和进口商）的航空货运成本通常由供需决定，即增加运力的市场供应
应对新西兰货运和供应链问题
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快速增长城市经济研究
● 权力下放——地方政府的作用对于改善地区的繁荣至关重要。联邦地区政府及其合作伙伴正在寻求一系列权力下放，包括监管和财政权力。在正在考虑权力下放协议的两级地区，权力下放必须遵循辅助性原则，包括将权力下放给联邦地区政府本身，以确保满足城市中心的特殊需求、挑战和机遇。通过权力下放来加强地方政府的作用将使他们能够保留更多的地方收入，并使他们能够作为其优先投资领域创新干预措施的试点。监管权力下放，例如允许联邦地区政府实施旅游税，将使他们能够通过各种方式筹集资金。财政权力下放将使联邦地区政府能够快速推进具有战略重要性的项目（涵盖以下投资主题），促进联邦地区政府的持续增长和国际竞争力。 ● 物理基础设施——存在大量阻碍联邦地区政府增长的物理基础设施限制。 FGC 正在寻求与一系列政府部门、其机构和监管机构以及英国基础设施银行进行集体讨论。需要就哪些改善交通、电力供应、供水和污水处理基础设施的提案达成一致，以便快速批准，确保 FGC 和各地区的经济能够充分发挥其潜力。例如，东西铁路（包括其拟议的诺维奇延伸线）是连接 FGC 并促进其经济增长的优先事项。● 包容性增长和社会流动性 – FGC 需要下放必要的权力来解决各自的不平等问题。寻求与相关政府部门的合作，讨论下放技能资金和共同委托就业支持的可行性。对 FGC 内的技能、教育和就业计划的投资将为理事会提供更多权力，以便在当地社区开展工作并确保包容性增长。早期教育、新大学、技能伙伴关系和技能发展计划是重点关注最大限度地提高所有年龄段社会流动性的关键优先事项。 ● 住房和规划——住房市场供应有限，居民往往负担不起，这阻碍了 FGC 的经济发展。FGC 正在寻求对地方政策的更大自主权，以解决其住房市场中的问题并测试创新的规划方法。同时，应优先考虑对城市中心进行重建的投资，以更好地满足未来经济环境的需求，例如创建城市创新区并注重场所营造。这将使 FGC 成为人们居住和工作的有吸引力的地方。● 可持续性——FGC 已经处于应对英国气候紧急情况的最前沿，需要进一步的投资和灵活性来推动可持续和绿色转型。