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World File Search System座位
具有TB-FLEX座椅，中轮6®驱动器等功能...
1）速度随用户重量，地形类型，电池充电，电池状况和轮胎压力而变化。2）没有前索具3）添加电源定位系统时电池容量可能会发生变化。4）体重容量取决于选择座位。5）所有测量值+/- 1/8英寸，带有18英寸x 18英寸座位，固定塔，300磅。重量容量和固体轮胎（用气动轮胎加3/8英寸）。宽度可能会增加座位至地面高度。请联系客户服务以获取详细信息。列出的测量位置处于最低位置；除非指定，否则不包括高架系统。6）手动倾斜的最大尺寸因电源基础和座椅系统而异。请致电详细信息。7）电池重量可能会变化+/- 3磅。基于制造商。8）所有量子康复单元都可以通过专业控件订购。
型号验收报告 - TAR 5/21B17 - 波音 777 系列
新西兰型号认可申请由运营商新西兰航空有限公司于 2004 年 11 月 17 日提出。（制造商还收到了一封申请信，通过 FAA 运输飞机理事会转发。）该航空公司已订购首批八架 777-200ER 型飞机，制表号为 WC486 至 WC493，并已保留 ZK-OKA 至 ZK-OKH 标记。首架同类型飞机将是 MSN 29404，行号为 534，注册号为 ZK-OKA。波音 777 是一种低翼远程运输类客机，配备双高涵道比风扇喷气发动机，最大运行速度为 0.87M（330 KCAS）。新西兰航空的配置为 26 个商务舱座位（Contour“dreamsuite”可转换床）、18 个高级经济舱座位（39 英寸间距）和 269 个经济舱座位（32 英寸间距），共可搭载 313 名乘客。
收入管理：增加小企业销售收入的策略
收入管理始于具有三个特征的公司的服务行业：i）易腐产品； 2）以容量成本形式的高固定成本； 3）能够细分客户的能力（Weatherford＆Bodily，1992）。例如，航空公司只有可腐烂的产品 - 给定日期的给定飞行仅一次 - 他们对飞机车队的投资投资高昂的固定成本，以及预订系统，使他们能够跟踪和记录有关客户购物和购买配置文件特征的数据和记录数据。对这些数据的分析使航空公司可以将其客户分为休闲和商务旅行者等类别。航空公司预测对特定航班的需求，并调整票价和座位可用性，以最大程度地利用客户领域的收入。座位在飞行前最多要几个小时，以便为商务旅客提供座位。在最后一刻旅行，他们愿意为这些座位支付的费用比几周前保留座位的休闲旅行者要多。