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World File Search System态势感知
态势感知数据链 (SADL)
简介 美国陆军的增强型位置报告系统 (EPLRS) 旨在通过数字数据通信系统支持战场上的战术行动。EPLRS 采用抗干扰波形，内置安全数据单元，以保护数据安全和时分多址 (TDMA) 架构。态势感知数据链 (SADL) 是将 EPLRS 无线电装置整合到飞机上。通过修改软件以与飞机航空电子设备接口，EPLRS/SADL 与飞机航空电子设备集成，以在驾驶舱中显示来自其他配备 SADL 的战斗机的数据、通过 Link 16/SADL 网关来自 Link 16 网络的数据以及地面 EPLRS 位置。以下表示 SADL 的主要功能： 1.整合空对空 (A–A) 战术和态势感知 (SA) 能力，例如： a. 飞机之间的互操作性，将飞机内部信息添加到网络上，供其他飞机访问和显示 b.支持多轨道目标环境，将飞机内部雷达轨道、传感器和目标指定信息添加到网络上，供其他飞机访问和显示。c. 空对空网络类型允许在特定“空中密钥”中的飞机之间交换平台性能、系统状态和传感器/目标数据 2.整合空对地 (A–G) SA 能力，例如： a. 飞机和地面网络之间的互操作性；这允许 SADL 飞机从地面 EPLRS 网络请求“友军”地面部队的位置数据。3.注意：当前无线电版本 11xy 不再支持名为“WinFAC”的应用程序。从数字前方空中管制员 (FAC) 消息中整合 A–G 战术和 SA 功能，例如：a. 近距离空中支援 (CAS) 飞机和地面前方空中管制员 (GFAC) 之间的互操作性，允许 GFAC 以数字方式发送目标位置数据。正在开发的 TACP-Mod 数字 CAS 应用程序“TACP-CASS”基于可变消息格式 (VMF)，并且仅通过 ASOC 网关与 SADL 通信，该网关由 JRE 托管的 SADL 网关和 MIDS 终端以及连接到“将 VMF 转换为 J 消息的 ASOC 桥”的联合射程扩展 (JRE) 托管的 PRC-117F 组成。
航空业已见证了许多新型航空电子系统（例如，姿态指示器、无线电导航、仪表着陆系统、近地警告系统）的引入，这些系统旨在克服飞行员外部能见度有限的问题。然而，能见度有限仍然是影响全球航空运营安全和容量的最关键因素。仅在商业航空业，全球超过 30% 的致命事故被归类为可控飞行撞地 (CFIT)，即正常运转、机械完好的飞机撞上地形或障碍物，而机组人员由于缺乏外部视觉参考或地形/危险态势感知受损而无法看到。在通用航空业，最大的事故类别是持续飞行进入仪表气象条件，即非仪表等级飞行员继续飞入恶化的天气和能见度，导致视野消失，并可能撞上意外地形或空间迷失方向并失去控制。最后，影响机场延误的最大因素是能见度有限，当天气条件低于目视飞行规则操作时，能见度会降低跑道容量并增加空中交通分离所需的距离。
航空业已见证了许多新型航空电子系统（例如，姿态指示器、无线电导航、仪表着陆系统、近地警告系统）的引入，这些系统旨在克服飞行员外部能见度有限的问题。然而，能见度有限仍然是影响全球航空运营安全和容量的最关键因素。仅在商业航空业，全球超过 30% 的致命事故被归类为可控飞行撞地 (CFIT)，即正常运转、机械完好的飞机撞上地形或障碍物，而机组人员由于缺乏外部视觉参考或地形/危险态势感知受损而无法看到。在通用航空业，最大的事故类别是持续飞行进入仪表气象条件，即非仪表等级飞行员继续飞入恶化的天气和能见度，导致视野消失，并可能撞上意外地形或空间迷失方向并失去控制。最后，影响机场延误的最大因素是能见度有限，当天气条件低于目视飞行规则操作时，能见度会降低跑道容量并增加空中交通分离所需的距离。
人为因素 - 态势感知
态势感知可以描述为“对环境中具有时间和空间的元素的感知，对其含义的理解以及对其在不久的将来的状态的预测。” 态势感知的一个关键部分是了解在发生某些事件或必须采取行动之前还有多少时间可用。 对空间（元素有多远）的感知以及元素多久会产生影响在态势感知中起着重要作用。
模拟中态势感知的客观测量...
使用人体患者模拟器的一个主要限制是缺乏客观、经过验证的人体表现测量方法。如果要使用模拟器来评估医疗从业人员和团队的技能和培训，或者评估新流程或设备设计对整体系统性能的影响，则客观测量必不可少。情境意识 (SA) 是指一个人对其动态环境的感知和理解。这种意识和理解对于做出正确的决策至关重要，最终导致医疗保健环境中的正确行动。SA 的客观测量可能比传统的绩效测量更敏感和更具诊断性。本文回顾了 SA 理论，并讨论了在模拟医疗环境中开发 SA 客观测量所需的方法。本文还介绍了对医疗保健中个人和团队绩效的 SA 数据的分析和解释。
自动化水平对动态控制任务中的性能、态势感知和工作量的影响
在动态控制任务的背景下，探索了各种自动化水平 (LOA)，这些自动化水平指定了人类操作员和计算机控制的程度，作为提高整体人机性能的手段。传统上，自动化系统被探索为二元功能分配；人类或机器被分配到给定的任务。最近，中间级别的自动化被讨论为保持操作员参与系统性能的一种手段，从而提高情境意识并减少环外性能问题。这里介绍了一种适用于各种心理运动和认知任务的 LOA 分类法。该分类法包括各种通用控制系统功能分配方案。分配给人类操作员和/或计算机的功能包括监控显示、生成处理选项、选择“最佳”选项并实施该选项。通过测量 LOA 分类法对人类/系统性能、情境意识和工作量的影响，在动态和复杂的认知控制任务中评估了 LOA 分类法的影响。30 名受试者进行了涉及各种自动化水平的模拟试验。发生了几次自动化故障，并评估了环外性能下降。结果表明，就性能而言，人类操作员从任务实施部分的自动化中获益最多，但仅限于正常操作
态势感知分析与测量，第... 章
定义是关于重要事物的概念。SA 最常以操作术语定义。虽然没有参与任务或目标的人可能有意识（例如有人坐在树下悠闲地享受大自然），但这类人在很大程度上超出了人为因素设计工作的范围。相反，我们主要关注那些出于特定原因需要 SA 的人。因此，对于给定的操作员，SA 是根据该工作的目标和决策任务来定义的。飞行员不需要知道所有事情（例如副驾驶的鞋码和配偶的名字），但需要知道大量与安全驾驶飞机目标相关的信息。外科医生同样需要态势感知；然而，她需要了解的事情会有很大不同，这取决于不同的目标和决策任务。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。