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IMO PSPC 实施和 15 年目标有用...
国际海事组织 (IMO) 决议 MSC.215(82) 通过的《保护涂层性能标准》(PSPC) 于 2008 年 7 月 1 日（船舶新建合同日期）起成为强制性标准，适用于总吨位不低于 500 吨的所有类型船舶的专用海水压载舱以及长度为 150 米及以上的散货船的双舷侧空间。此外，最近通过的 IMO 决议 MSC.288(87) 产生的一项新的 PSPC 要求将于 2013 年 1 月 1 日（船舶新建合同日期）对载重量不低于 5,000 吨的油轮的原油舱生效。两项 PSPC 标准都规定了 15 年的目标涂层使用寿命，在此期间涂层应从首次涂层应用开始保持良好状态。
新员工手册 - 海军海上系统司令部
下图概述了海军部的组织结构。美国海军成立于 1775 年 10 月 13 日，海军部成立于 1798 年 4 月 30 日。海军部有三个主要组成部分：海军部，主要由位于华盛顿特区的行政办公室组成；作战部队，包括海军陆战队、预备役部队，以及战时的美国海岸警卫队（和平时期，是国土安全部的一个组成部分）；以及岸上机构。美国海军目前有约 320,000 名现役人员、约 70,000 名海军预备役人员和超过 200,000 名文职工作人员。它运营着约 285 艘现役舰艇和 3,700 多架飞机。美国海军是世界上最大的海军，其吨位比排在其后的 13 个最大海军的总吨位还要大。
船舶技术监督指南附件...
执行“在 RS 验船师监督下对船舶和海上设施进行水下厚度测量”相关活动的认可证书（代码 22022000），执行厚度测量的潜水员/ROV 操作员应根据公认的国家或国际标准（例如 ISO 9712）获得认证并具备相应资格。使用 ROV 时，使用 ROV 进行厚度测量的程序应事先获得登记处批准。还允许在可从内部进入的位置对漂浮的船舶水下船体进行厚度测量。同时，该公司还应拥有执行“在 RS 验船师监督下对船舶和海上设施进行厚度测量”相关活动的认可证书（类别 1（代码 22001001）或类别 2（22001002）），具体取决于接受调查的船舶或海上设施的类型和总吨位。
使用信息管理物流供应链
由于缺乏有关库存的可靠信息，为了确保足够的交付，供应链必须优先考虑有效性而不是效率。如果没有这样的信息来指导其决策，该部门可以理解地将重点放在确保部署的人员拥有所需的物资上。然而，这对该部门来说是一个重大的机会成本。我们的观点是，为了补偿，该部门必须在战区储存超过必要数量的物资，通过空运发送超过必要数量的物资，或者两者兼而有之。在缺乏可靠信息的情况下，需要进一步开展工作来估计这样做的成本后果。国防部认为，空运到地面运输的有效比例应为 20/80 左右，但目前 70% 的运往阿富汗的货物都是通过空运运送的，占总吨位的 31%，占国防部总运输成本的至少 90%。虽然我们承认地面运输路线的风险会高得多，而且可能不适合某些设备（如弹药），但许多可以通过地面运输的常规物品都通过空运运送。仅在阿富汗，仅将 10% 的物品从空运路线转移到地面运输路线每年就可以节省约 1500 万英镑。
使用信息管理物流供应链
由于缺乏有关库存的可靠信息，为了确保足够的交付，供应链必须优先考虑有效性而不是效率。如果没有这样的信息来指导其决策，该部门可以理解地将重点放在确保部署的人员拥有所需的物资上。然而，这对该部门来说是一个重大的机会成本。我们的观点是，为了补偿，该部门必须在战区储存超过必要数量的物资，通过空运发送超过必要数量的物资，或者两者兼而有之。在缺乏可靠信息的情况下，需要进一步开展工作来估计这样做的成本后果。国防部认为，空运到地面运输的有效比例应为 20/80 左右，但目前 70% 的运往阿富汗的货物都是通过空运运送的，占总吨位的 31%，占国防部总运输成本的至少 90%。虽然我们承认地面运输路线的风险会高得多，而且可能不适合某些设备（如弹药），但许多可以通过地面运输的常规物品都通过空运运送。仅在阿富汗，仅将 10% 的物品从空运路线转移到地面运输路线每年就可以节省约 1500 万英镑。
用于载运船舶的分类和建造
1.1 适用范围。 1.1.1 《散装运输液化气体船舶入级与建造规范》1 适用于专门建造或改建的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）所列的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于 LG 承运人。 1.2 定义和解释。 1.2.1 LG 规范中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，没有足够的空气支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气体运输船是设计用于运载液化气体的船舶。
NK Cover 相关 pdf - ClassNK
欢迎阅读 2000 年 ClassNK 年度报告。继去年庆祝公司成立 100 周年的兴奋之情之后，我曾一度认为今年可能会有些低迷。但我向你保证，事实并非如此。NK 继续稳步增长，总吨位现已超过 1.11 亿吨，而我们的国际网络也不断扩大，包括美国的诺福克，更不用说在日本仙台的新办事处了。虽然国内市场有所改善，但我必须说，韩国和中国造船业的增长率显然为新世纪带来了最大的机遇，同时也带来了最大的挑战。发展新业务关系的机会几乎每天都在出现，正如你稍后将读到的，NK 正在韩国、中国、越南和新加坡等国监督新建造项目。此外，随着贸易的增长，特别是随着中国加入世贸组织，预计该地区的常规调查工作量也会增加。毋庸置疑，NK 在中国的 8 个办事处和韩国的 3 个办事处是最繁忙的办事处之一。但与任何不断扩展的服务网络一样，最大的挑战在于保持最高质量，同时满足客户日益增长的需求。我相信人力资源和培训是应对这一挑战的关键。因此我们
2020_散装运输液化气体船舶规则 1..127
1.1 适用范围。 1.1.1 《散装运输液化气体船舶入级与建造规范》1 适用于专门建造或改建的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）所列的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于 LG 承运人。 1.2 定义和解释。 1.2.1 LG 规范中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，没有足够的空气支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气体运输船是设计用于运载液化气体的船舶。
NK 表纸关系 pdf - ClassNK
欢迎阅读 2000 年 ClassNK 年度报告。继去年庆祝我们成立 100 周年的兴奋之后，有人偶尔向我暗示，今年可能会有所下滑。但请让我向您保证，事实并非如此。NK 继续稳步增长，总吨位现已超过 1.11 亿吨，而我们的国际网络也不断扩大，包括美国的诺福克，更不用说在日本仙台的新办事处了。虽然国内市场有所改善，但我必须说，韩国和中国造船业的增长率显然为新世纪带来了最大的机遇，同时也带来了最大的挑战。几乎每天都会出现发展新业务关系的机会，正如您稍后将读到的，NK 正在韩国、中国、越南和新加坡等地监管新建筑项目。此外，贸易增长，特别是随着中国加入世贸组织，预计也将导致该地区的定期调查工作量增加。毋庸置疑，NK 在中国的 8 个办事处和韩国的 3 个办事处是最繁忙的办事处之一。但与任何扩展的服务网络一样，最大的挑战在于保持最高质量，同时满足客户日益增长的需求。我认为人力资源和培训是应对这一挑战的关键。因此我们
海事通函 MC-7/2012/1 - ClassNK
8/2015 适用对象：船东、船舶管理人员、船舶经营人、船长、船舶驾驶员、船级社、旗国检查员 主题：图瓦卢船舶住宿、娱乐设施、食品/餐饮和水的标准 定义：以下缩写代表： � “cm” – 厘米 � “GT” – 总吨位 � “ILO” – 国际劳工组织 � “IMO” – 国际海事组织 � “L” – 升 � “MLC 2006” – 2006 年海事劳工公约 � “sqm” – 平方米 � “SOLAS” – 1974 年国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案 � “SPS 规则” – 特殊用途船舶安全规则， 1983 年，经修订 � “SPS 2008” – 2008 年特殊用途船舶安全规则 � “SPS” – 特殊用途船舶 � “WHO” – 世界卫生组织 “建造”一词应指：� 安放龙骨；或 � 开始建造可识别为特定船舶的船舶；并且已开始组装该船舶，且该船舶至少包含 50 吨或所有结构材料估计质量的 1%，以较小者为准（参考 SOLAS 第 II-1 章 A 部分第 1.2 条）。 目的：本海事通函规定了图瓦卢船舶上生活条件和安排的最低标准。这些标准须接受本主管机关或经授权代表图瓦卢行事的认可组织的检查。 适用范围：本海事通函适用于所有图瓦卢船舶。但是，要求