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海军医学速览-2022 年 4 月.pdf
如何成为海军飞行外科医生：要成为海军飞行外科医生，医疗队军官必须在 NAMI 完成 6 个月的严格训练。这包括 8 周的教学法以及 12 周的操作训练，其中包括水上生存和生理学训练、飞行前训练（以前称为航空飞行前教导，现称为海军入门飞行评估）以及固定翼和旋翼平台的动手飞行训练。完成此培训的医疗队 (MC) 军官被指定为海军飞行外科医生 (FS)。未完成生理学和飞行部分培训的医疗队军官被指定为航空医学检查员 (AME)。
海军医学速览——2022 年 6 月.pdf
命名法：NEC：通用任务/“四零”0000/L03A 搜索和救援 (SAR) 技术 L00A 航空医疗技术 L04A 辐射健康技术 L05A 心血管 (CV) 技术 L06A 航空航天生理学技术 L07A 生物医学设备 (EQ) 技术 L08A 核医学技术 L09A FMF 侦察医疗技术 L11A 预防医学技术 L11A 血液透析技术 L13A 眼科手术技术 L14A 超声波技术 L15A 乳房 X 射线技术 L16A 高级 X 射线技术 L17A 电神经诊断技术 L18A 配镜师 L19A 物理治疗 (PT) 技术 L20A 职业治疗 (OT) 技术 L21A 药房技术 L22A 手术技术 L23A 行为健康技术 L24A 泌尿科技术 L25A 骨科技术L26A 潜水医疗技术员 L27A 殡葬工 L29A 组织病理学技术员 L30A 医学实验室技术员 L31A 呼吸治疗技术员 L32A 牙科助理 L33A 牙科保健员 L35A 牙科实验室技术员基础 L36A 牙科实验室技术员高级 L37A 牙科实验室技师颌面外科。L38A 药物和酒精咨询师实习生 700D 药物和酒精 700E
CD-2021-12 – 修订版 (LDV, LDT) 主题
• 车辆说明书应明确说明如何将车辆置于测功机模式（见下文）、如何将车辆置于空档、所需的电流钳数量以及如何安装它们以及如何读取电压。制造商必须包括测试车辆独有的任何特殊说明。这可能包括如何使用历史上称为“钥匙”的东西、如何“启动”车辆以及如何使车辆进入“休眠”状态。任何可能干扰测试的项目，如车门打开、引擎盖打开或安全带解开时车辆自动禁用，都应详细说明和强调，这些项目无法通过测功机模式或其他方式关闭。 • 车辆说明书应包括在 MCT 的两个恒速部分上实现的预期时间和距离。如果没有提供这些值，EPA 可能会使用 SAE J1634-12 中的公式为测试中期恒速循环 (CSC M ) 和测试结束时恒速循环 (CSC E ) 设置预期距离。 • 车辆必须有 CD-16-03 中所述的用于底盘测功机测试的固定装置。 • EPA 必须使用 EPA 自己的电流钳进行电流测量。 • 车辆应有清晰标记的电流钳连接位置和电压抽头（如果使用电压抽头）。车辆说明应包括安全安装车辆电流钳的详细说明。制造商必须指明电流流动的方向以及他们希望如何安装电流钳。EPA 实验室现在使用电流惯例，即负电流流出电池（放电）和正电流流入电池（充电）。 • EPA 更喜欢在电压抽头上使用 Pomona #6383-02 连接（通常称为“带护套的香蕉插头”）。如果由于技术原因您无法安装这种类型的连接，请通知您的认证工程师。 • 不提供电压抽头并需要 CAN 数据采集来测量电压的车辆可能会导致测试数据计算延迟。制造商应在预期结果时间中额外预留最多一周的时间。如果制造商可以提供包含参数信息的 .dbc 文件，EPA 能够使用其测试单元控制器读取 CAN 消息。如果制造商将提供第三方数据记录器，则他们必须提供电池电压、车速和时间对齐数据，然后才能提交给实验室进行处理。• 如果您的车辆需要四个以上的电流钳，请在测试前告知您的认证工程师。在这些情况下，制造商还应提供有关如何在测试数据采集中使用不同电流钳的详细说明，例如加法、减法等。• 如果需要起重机来安装电流钳或电压接头，请在测试前告知您的认证工程师。请告知是否需要任何特殊工具
2017-2021-物理-科学-teks-并排.pdf
恒速汽车、凸透镜、铜线、带电源的放电管（H、He、Ne、Ar）、数据采集探头和软件、动力学和力演示设备、静电发生器、静电套件、摩擦块、方格纸、绘图技术、手持式视觉光谱仪、斜面、铁屑、实验室质量、激光笔、磁铁、磁罗盘、公制尺、运动探测器、万用表（电流、电压、电阻）、光学台、光学套件、光电门、平面镜、棱镜、量角器、滑轮、电阻器、绳索或细绳、科学计算器、秒表、弹簧、弹簧秤、开关、音叉、波发生器或其他可产生相同结果的设备和材料；
M13A：速释固体口服剂的生物等效性...
* M13A 中将对照品定义为“临床试验中用作参考的试验或上市产品，即活性对照品或安慰剂。在本指南中，对照品是监管机构接受的药品，申请人可以在进行 BE 研究时将其与测试产品进行比较。”
对曲速理论和技术的检验，以确定其先进性和可行性
在评估一项科学或技术概念是否值得研究的过程中，在进一步研究之前，观察其高层次的驱动概念往往是有益的。本文的目的有两个。首先，激发读者的兴趣，不断推动科学的发展，追求看似不可能的技术，而这些技术有朝一日可能会实现。其次，提供一份专门针对曲速驱动概念的“路线图”，让不熟悉该领域的人能够很好地理解其基本概念、所取得的进展以及必须解决的具体知识和技术弱点或差距。这将涵盖从时空度量的理论方面到更实用的实验，包括干涉测量和电磁学。有一点是肯定的，需要跨一系列科学和工程学科的团队合作，才能奠定进一步发展这项技术所需的基础。
使用叶片元件模拟 CIRRUS SR-22
摘要：- 叶片跟踪是确定螺旋桨叶片尖端相对于彼此的位置的过程（叶片在同一旋转平面上旋转）。跟踪仅显示叶片的相对位置，而不是它们的实际路径。叶片应尽可能紧密地跟踪彼此。在航空学中，螺旋桨（也称为螺旋桨）将发动机或其他动力源的旋转运动转换为旋转的滑流，从而推动螺旋桨向前或向后。它包括一个旋转的电动轮毂，该轮毂上连接着几个径向翼型截面叶片，使得整个组件绕纵轴旋转。叶片螺距可以是固定的，手动可变到几个设定位置，或自动可变的“恒速”类型。关键词：- 叶片理论、螺旋桨、Cirrus SR-22
使用叶片元件模拟卷云 SR-22
摘要：- 叶片跟踪是确定螺旋桨叶片尖端相对于彼此的位置的过程（叶片在同一旋转平面上旋转）。跟踪仅显示叶片的相对位置，而不是它们的实际路径。所有叶片应尽可能紧密地跟踪彼此。在航空学中，螺旋桨（也称为螺旋桨）将发动机或其他动力源的旋转运动转换为旋转的滑流，从而推动螺旋桨向前或向后。它包括一个旋转的动力驱动轮毂，轮毂上连接着几个径向翼型叶片，使得整个组件绕纵轴旋转。叶片螺距可以是固定的，手动可变到几个设定位置，或自动可变的“恒速”类型。关键词：- 叶片理论、螺旋桨、Cirrus SR-22