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World File Search System抵达的
VILLACOUBLAY VELIZY AD 3 LFPV APP 01 方法......
AD 的使用条件 禁止 24/7 飞越 AD 1000 英尺以下 ASFC 在 RAI 宣布 Villacoublay 关闭时，WH3-WH4-WH5 无法使用，空间由 ORLY APP 管理。如果 LFPI 关闭，则通过 MOULINEAUX TWR 或 ORLY TWR 转机 WH1-WH3 由于平台维护，每月第一个星期四 06:00 至 08:00（夏季：- 1 小时）禁止通行 AD 特殊程序和说明 CTR PARIS 中的强制性 VFR 航线 IAS MAX 200 kt HEL 航线，在 CTR PARIS，参见 1/100,000 的地图 所有从平台出发和抵达的 HEL 都必须严格遵守最低噪音程序。如果由于安全原因或优先任务而无法遵守这些轨迹，飞行员将通过无线电宣布。
爱德华·N·科尔独木舟基地 - 莱蒙特 149 部队
提早抵达 建议周六提早抵达。营地办公室将开放至晚上 8 点。下午 2 点之前不得抵达，因为需要清理/准备营地以迎接您的到来。提早抵达的单位需要额外付费才能获得食物。提供的第一顿饭是周日晚餐。周六入住 您可以在周六而不是周日将您的单位带到营地进行设置。请在周六下午 2:00 - 8:00 之间办理入住手续。我们要求您在抵达营地时通知营地办公室。周六有营地工作人员在岗，您可以在办公室外查看地图以了解您的部队的位置。我们也会尽力进行健康和游泳检查。您的单位可以在抵达前进行游泳测试。请参阅 MCC 资源页面了解所需表格。周日计划 • 最迟在下午 2:30 之前搬进您的营地并开始搭建营地
圣托马斯莫尔天主教堂
天主教慈善机构欢迎每月将家具捐赠送到其存储地点：U-Store Self Storage 1130 NE 28 th Ave., Portland, OR. 97232。这些捐赠将帮助新抵达的难民家庭在俄勒冈州安家。欢迎在 2025 年的以下周六上午 10 点至下午 2 点送达：1 月 11 日、2 月 8 日、3 月 15 日、4 月 19 日、5 月 17 日、6 月 21 日、7 月 19 日、8 月 16 日、9 月 20 日和 10 月 18 日。周六捐赠团队还需要志愿者来接收捐赠物品并将其运送到存储单元。这主要是室内工作。欲了解更多信息，请联系 Jen Toohey，jtoohey@ccoregon.org 或 503-807-9441。
难民健康计划
1980 年《难民法》将难民定义为“身处国外，由于种族、宗教、国籍、特定社会群体成员或政治观点而遭受迫害或有充分理由担心遭受迫害而无法或不愿返回祖国的人”。1 难民安置办公室 (ORR) 认定的寻求庇护者、假释者和严重人口贩运受害者也有权享受为难民提供的服务。难民通常被视为最脆弱的群体，面临着巨大的身体、社会和心理挑战。许多人被迫突然逃离家园，忍受折磨或创伤经历，并在拥挤的营地中度过数年，几乎无法获得医疗保健。当他们抵达佐治亚州时，许多人都带着未经治疗的身体和精神健康问题。州难民健康计划 (SRHP) 的使命是支持佐治亚州所有新抵达的符合 ORR 资格的人口的身体、精神和社会福祉。自 1981 年以来，该州已安置了超过 751,000 名难民。该计划与自愿的地方安置机构、县卫生部门、联邦合格医疗中心 (FQHC) 和家庭赞助者合作，确保这些人接受初步的国内健康检查。收集的数据突出表明，越来越需要满足难民及其安置社区的持续健康需求。难民经常面临可预防的健康问题，而贫困、内乱、基础设施薄弱和医疗服务有限等因素加剧了这些问题。许多难民来自正规医疗保健系统不存在或与美国截然不同的地区。文化、语言和系统障碍使得寻求健康评估和后续护理变得困难。此外，一些患有传染病的难民可能会因为害怕被驱逐出境而犹豫不决地寻求帮助。许多新来的难民不熟悉美国的医疗保健系统，可能会患有各种健康问题，从急性病到未治疗的慢性病。为新抵达的难民提供全面的初级保健服务并提供文化相关的健康教育至关重要。______________________________
塞拉利昂的中期国家...
第二部分 图 1.1：2013-2018 年全国小学考试成绩趋势 42 图 1.2：塞拉利昂的医疗设施可及性 53 图 1.3：塞拉利昂五岁以下儿童疾病死亡分布 54 图 1.4：塞拉利昂与撒哈拉以南非洲其他国家的自付费用比较 54 图 2.1：2010-2017 年农业对 GDP 的贡献（%） 69 图 2.2：乘飞机抵达的游客人数 77 图 2.3：旅游业产生的收入 77 图 3.1：塞拉利昂互联电网的发电能力 95 图 7.1：国家脆弱性统计数据 152 图 8.1：国家规划体系概览 165 图 8.2：发展成果与监测评估链 184 图 8.3：塞拉利昂发展战略下的机构监测和评估安排184
促进北卡罗来纳州的Covid-19疫苗资产
•2021年4月7日至10月22日，北卡罗来纳州VASS的移民农业工作人员接待中心疫苗接种诊所提供了教育，疫苗接种和测试，并要求向从墨西哥抵达的农场工人进行测试，并提供了近4,800个疫苗。我们还努力成为出发/转移枢纽，以向从东方的农场到西方的圣诞树农场和离开北卡罗来纳州的工人提供教育，助推器和测试。•移动性有限的人可以在家中接种疫苗，可以致电866-303-0026致电热线，要求在家接种疫苗，或者可以使用在线数据库直接要求预约。•州供应商Ottendorf继续在边缘化社区工作，提供测试和疫苗接种，与无家可归的庇护所，帐篷城市，住房当局等。•另一位州供应商Optum支持Smithfield Foods的疫苗活动，向工人及其家人提供200多种疫苗。
终端图表
Furstenfeld，LOGF，RWY 13/31 指示符更改为 RWY 12/30。格拉茨，LOWG，EFF 26 DEC 24 临时保留区已撤销：LO-TRA LOWG 滑翔机 L（GND/3500'）、LO-TRA LOWG 滑翔机 U（3500'/7000'）和 LO-TRA LOWG 滑翔机 W（4500'/7000'）。EFF 26 DEC 24 文本已撤销：“经 REP GRAZ-NORD 抵达的乘客应按照所示路线经 REP GREEN CITY 行驶，直至到达 AUTOBAHN-WEST。重要的是要注意，应尽可能准确地飞行路线，以避免无意中偏离 LO TRA-LOWG GLIDER L 或 U。通过 SENDER DOBL 抵达的乘客应特别注意，进入 CTR 后，在任何情况下都不得越过 A2 高速公路，以避免无意中偏离 LO TRA-LOWG GLIDER L 或 U。通过 REP GRAZ-NORD 出发的乘客应遵循所示路线，从 AUTOBAHN-WEST 经 REP GREEN CITY 出发。重要的是要注意，应尽可能准确地飞行路线，以避免无意中偏离 LO TRA-LOWG GLIDER L 或 U。通过 SENDER DOBL 出发的乘客应特别注意，在 CTR 内，在任何情况下都不得越过 A2 高速公路，以避免无意中偏离 LO TRA-LOWG GLIDER L 或 U。'因斯布鲁克，LOWI，警告“AD 以北可能有滑翔机交通”已撤销。克拉根福，LOWK，电子邮件 info@klu-airport.at 网站 https://www.klagenfurt-airport.at 燃料：F-3，Jet A-1（开放后 15 分钟 - 关闭前 15 分钟，电话 (0463) 41500-350。对于 Jet A-1，必须申请燃油卡或通过经销商（WFS、AEG、Fuel、360 Jet Fuel）释放燃油；不接受现金或卡支付）。临时保留空域 LO-TRA 克拉根福 G1（GND/2300'）、LO-TRA 克拉根福 G2（GND/2800'）和 LO-TRA 克拉根福 G3（GND/3500'）已撤销。 Ottenschlag，LOAA，电话 Apt Ops 06648195918（手机）、06645217786（手机）。 Reutte，（霍芬），卢瓦尔，电话：公寓 (05672) 63207，传真 63207-20。接线员 06769706612（手机）。电子邮件 info@loir.at 网址 http://www.loir.at
加州航空业：对我们的经济和生活方式的益处
尽管航空业的主要经济影响来自大中型枢纽机场，但航空业也改善了加州小社区生活的方方面面。由于航空业的发展，中部山谷种植的农产品得以在新鲜时进入海外市场。葡萄酒产区受益于乘坐飞机抵达的游客、使用飞机和卫星遥感技术进行质量控制以及使用农作物喷粉机进行害虫防治。娱乐业（对南加州的经济至关重要）将电影明星和剧组运送到世界各地的偏远地区拍摄电影或电视节目。通过提供与技术发展中心的高效连接，机场和航空服务使许多较小的社区（如奇科、霍利斯特、奥本和圣路易斯奥比斯波）能够参与加州的经济转型。在非高峰时段，许多较小的社区使用机场场地或建筑物举办当地社区活动。日本航空在纳帕县机场训练飞行员，来自世界各地的试飞员在莫哈韦机场的实验飞行和测试训练中心进行训练。
新加坡市场经济更新报告
由于新加坡实施堂食和活动限制以遏制新冠肺炎疫情蔓延，食品和饮料行业从 2020 年第三季度到 2021 年第三季度萎缩了 4.2%。持续的边境限制也对旅游业产生了不利影响。预计这些服务业最早要到 2022 年底才能恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。与该地区的大部分地区一样，新加坡的通货膨胀率仍然很高。10 月份消费者价格同比上涨 3.2%，为 2013 年 3 月以来的最大涨幅。与此同时，不包括租金和私人道路运输成本的核心通胀率攀升至 1.5%，为近三年来的最高水平。经济学人智库 (EIU) 12 月 1 日发布的一份报告将新加坡列为亚洲生活成本最高的城市，超过香港。 2020 年 6 月至 2021 年 6 月期间，15 岁及以上居民的就业率从 64.5% 上升至 67.2%。全职就业居民的名义中位收入在同一时期也增长了 3.2%。新加坡贸易和工业部表示，非居民就业人数的下降（2019 年第四季度至 2021 年第二季度期间减少 187,000 人）缓冲了居民劳动力的增长。供应链：空运和海运疫情前，航空和航空业贡献了约 487 亿美元，约占新加坡 GDP 的 12%。如果算上辅助支持行业的工作岗位，新加坡的航空运输业在疫情前支持了约 375,000 个工作岗位。2021 年 10 月，樟宜机场抵达的旅客有 120,000 人（而 2020 年 10 月抵达的旅客有 42,000 人）。新加坡设立了 27 条疫苗接种通道，这为樟宜机场的客流量提供了支持，与 2020 年的低基数相比，航空运输量和运力增长了五倍。尽管旅客人数仍远低于新冠疫情之前的平均水平，但新加坡航空集团报告称，其总收入增长了 18.3%，达到 15.3 亿新元。这主要归功于其货运业务的强劲表现，货运收入同比增长 51%，达到创纪录的 18.8 亿新元。
FAA 飞机制动性能技术工作组
2016 年，FAA 的研究、工程和开发咨询委员会 (REDAC) 要求组建一个工作组，审查 FAA 正在进行和已完成的飞机制动摩擦研究工作，并就未来工作的方向提出建议。最初，工作重点是 2007 年 NTSB 建议 A-07-64，参考 (a)。随着创建记录飞机制动能力的系统可行性的确定，此建议已被取代。按照 NTSB 建议 A-16-23/24 中的说明，如参考 (b) 和 (c) 所述，FAA 应“...与运营商和系统制造商合作，制定程序，确保飞机制动能力结果能够轻松传达给抵达的机组人员、机场运营商、空中交通管制人员和其他需要此信息的安全人员，并让他们轻松解读。”然而，这项后续建议描述了一个非常广泛的目标，必须由一套安全组件系统支持，该系统可以识别飞机制动能力的收集和集成所固有的危险。这些危险涉及国家空域系统 (NAS) 的利益相关者如何理解、处理、管理和传达飞机制动性能。工作组认识到这些组件包括：