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World File Search System拥塞
重组输电拥塞管理
电力市场放松管制后，输电网成为关键问题。拥塞、定价、运营和管理只是电力行业重建电力系统过程中出现的诸多难题和重大问题中的几个例子。当输电网无法在负荷需求下传输电力时，就会发生拥塞。系统拥塞可能导致不经济的运行、停电、互联系统中断以及系统扰动。在新的竞争性电力市场中，拥塞控制对于电力系统的高效、安全和稳定运行至关重要。拥塞管理技术形式多样，不同国家采用不同的方法来确保其电网平稳运行。本文探讨了多种拥塞管理方法，并将它们分为不同的部分。技术方法包括优化技术与专家系统（OPES）、柔性交流输电系统（FACTS）、储能与灵活资源（ESFR）；非技术方法包括重新调度、负荷削减、市场分割和节点交换（CNE）。本文对几部被推荐用于交通拥堵管理的重要文献进行了批判性分析，并详细介绍了不同国家采用的不同方法。
明智的拥塞浮雕
行政总结交通拥堵是指随着车辆的交通量接近道路的能力，车辆上的车辆之间的相互作用引起的延迟。本报告调查了测量这些成本并评估潜在拥塞减少策略的最佳方法。如何测量充血会显着影响其估计的幅度。一些指标，例如道路服务水平（LOS）和旅行时间指数（TTI）测量拥塞强度；峰值和峰值周期之间的交通速度差异。此类信息对于做出短期决策很有用，例如如何在高峰时段穿越城镇，但不适合战略运输和土地使用计划决策，这些决策影响拥堵强度和暴露量（人们必须在拥挤条件下驾驶的数量）。全面指标衡量拥塞成本，这两个因素都考虑到了这两个因素。例如，纽约的TTI利率比休斯敦较差，尽管休斯顿的人均拥塞成本高于纽约，如下所示。在紧凑和多模式的城市中，拥塞更加激烈，但居民的总体遭受的损失较小，因为他们的旅行选择更好，并且在高峰期间开车较少。图ES-1拥塞指标
拥塞管理计划2023-2026
该城市面临着空前的建筑封路，为驾车者，骑自行车的人和行人以及Surface Street Transit造成了拥堵问题。在城市大流行中，对特殊事件的需求也有很大的需求，需要封路和更全面的交通管理策略，以最大程度地减少影响。这种情况强调了更好地协调获得通行权的需求以及对整体交通管理的需求，以帮助减轻拥塞的影响，同时维持所有道路使用者的安全性。拥塞管理计划（CMP）最初是由市议会于2013年通过的，并于2015年11月更新，以涵盖2016年至2020年期间。在2020年，市议会通过了拥堵管理计划2021-25临时行动计划。This report serves as an update to the CMP and refocuses on four (4) key target objectives to address the current congestion issues facing the City: • Leveraging Technology to Better Coordinate Construction on City Streets and expanding the Construction Hub program • Establishing a dedicated traffic management team that will work with stakeholders such as Toronto Police Services, Toronto Parking Authority, TTC, Metrolinx GO, the Office of Emergency Management and City Councillors to improve traffic管理计划围绕重大事件的管理计划，同时还与正在进行的建筑协调•为TTC和Metrolinx提供增加的交通管理支持，以帮助减轻与建筑相关的路线转移的影响•调查智能运输系统（ITS），包括人工智能（AI）和包括人工Internet（AI）技术，以更好地使交通信号（IOT）技术更好地最佳交通信号。
基于机器的救护车拥塞的研究...
Prabhanjan BMS工程学院，印度班加罗尔摘要：城市拥堵严重阻碍了应急系统，尤其是当救护车导航到医院的复杂路线时，导致严重延迟。传统方法（例如遗传算法和A*搜索）是静态的，无法适应实时的流量变化。本研究提出了一种基于机器学习的方法，以动态优化救护车路线和交通信号时机。通过集成来自IoT传感器，GPS和车辆对基础结构（V2I）通信的实时数据，系统使用预测模型来进行主动调整。机器学习，强化学习和预测分析可以增强交通管理，减少延迟并优化响应时间。这种实时自适应控制可确保更顺畅的救护车通道，最大程度地减少拥堵并改善公共安全。所提出的解决方案是可扩展的，并提供了一种智能，数据驱动的方法，可以彻底改变城市交通管理的紧急服务，为现代城市流动性的高效，响应式系统铺平道路。关键字：救护车拥堵管理，交通信号抢先，路线优化，紧急响应时间，机器学习，实时交通管制，增强学习，智能交通系统简介：智能交通管理系统紧急车辆的智能交通管理系统现代的城市紧急响应系统是在越来越多的时间压力下，越来越多的人挂在平衡的压力下。城市拥塞是快速反应紧急情况的最大瓶颈。面对不断扩大的现代城市增长的城市和人口，城市规划师和卫生保健提供者都是一个重要的关注点：如何通过密集的交通管理紧急车辆运动的复杂性。这项研究根据机器学习和实时数据的使用介绍了创新的改进，以优化紧急车辆的路线以及管理交通信号。能够快速应对紧急情况，尤其是心脏病发作，中风或创伤等关键问题，或多或少与紧急服务的有效性成正比。在静态路线和简单信号抢先算法上建立的经典交通管理基础架构在现代城市交通模式的动态性质上不足。
重新调度和拥塞管理
JRC137685 EUR 31924 EN PDF ISBN 978-92-68-15413-7 ISSN 1831-9424 doi:10.2760/853898 KJ-NA-31-924-EN-N 卢森堡：欧盟出版局，2024 © 欧盟，2024 欧盟文件再利用政策由欧盟委员会 2011 年 12 月 12 日关于再利用委员会文件的决定 2011/833/EU 实施（OJ L 330，2011 年 12 月 14 日，第 39 页）。除非另有说明，否则本文件的再利用均根据 Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) 许可证授权（https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。这意味着只要给予适当的信任并指明任何更改，就可以重复使用。对于任何不属于欧盟的照片或其他材料的使用或复制，必须直接向版权所有者寻求许可。封面插图，© Bored Photography / shutterstock.com 如何引用本报告：欧洲委员会，联合研究中心，Thomassen, G., Fuhrmanek, A., Cadenovic, R., Pozo Camara, D. 和 Vitiello, S.，重新调度和拥堵管理，欧盟出版局，卢森堡，2024 年，https://data.europa.eu/doi/10.2760/853898，JRC137685。
2024全州拥塞概述
•自2000年以来，州拥有的泳道英里有17％，国有的车道英里增加了4.6％，总VMT的61％发生在州高速公路上 - 州际公路为26％，非州际公路为34％。•61％的全州车道里程由县拥有，自2000年以来，县拥有的车道里程增长了9.8％，总VMT的20％发生在县公路和道路上。•全州迈尔的22％由城市所有，自2000年以来，城市拥有的车道里程增长了13.8％，总VMT的20％发生在城市街道上。•州高速公路的总重型和中型卡车VMT，县和城市道路的78％占22％，•重型卡车占全州VMT的6.6％，中型卡车占全州VMT的2.6％。俄勒冈州的人口集中在大都市地区。在2023年，有64％的人口位于8个大都市地区，52％的州人口位于波特兰的三个最大的大都市地区，塞勒姆·凯泽（Salem-Keizer）和I-5走廊上的Eugene-Springfield。城市旅行需求集中在大都市地区，随着时间的流逝，拥堵的发生，尤其是在波特兰地区，历史上约有一半的新人口。
解决注射拥塞的解决方案
本文介绍了名为Scope（二级拥塞期权平台交换）的当地灵活性市场的设计。的目的是在分销网络级别部署本地市场，以避免拥堵并通过充分利用灵活的资产来将更多的可再生能源整合到网格中。范围提出了一种创新的设计，其中所有能源和财务交流都是在分散的能源生产者和灵活性提供者之间以对等为基础进行的，从而消除了DSO购买灵活性本身的需求。与所涉及的挑战一起讨论了该市场中该市场参与者的各种激励措施。主要挑战涉及监管，算法（BID匹配算法）和仿真方面（衡量财务和网络可靠性影响）。也根据矿石网络中的示威者讨论了实际实施方面。其中包括选择试验区，后备解决方案，调节沙箱和网络安全。与能源部门不同参与者的初步研究和讨论表明，提议的设计对电气行业引起了极大的兴趣，具有加速能源过渡的巨大潜力。
拥塞和可靠性评估：完整报告
我们还要感谢 Craig Moran 和 Bryan Wiley 在整个审查过程中的卓越领导和坚定承诺，以及跨司法管辖区的 CRR 工作组、悉尼大学商学院运输和物流研究所创始主任 David Hensher 教授和 Pillar Strategy UK 合伙人 Nick Patchett 的巨大贡献。最后，我们要感谢由 Ian Clarke 领导的德勤团队的工作，其中包括 Jamye Harrison、Ric Simes、Roshan Mendis、Eamon McGinn、Konrad Gebels、Michelle Mountford、Kiril Alampieski、Sara Ma、Lucy Gregory、Irina Dima、John Vargas、Julian Grimm、Jason Qu、Shivana Thiru-Moorthy、Roger Dong、Johnny Han、Simon Dixon 和 Warwick Goodall。
网格拥塞是电力系统的挑战
这种趋势仍然是电网运营商的挑战。首先，风和太阳能单元发电的变化差异很大，具体取决于天气条件。其次，从大风的北部北部，越来越多的电力运输到该国南部和西部的主要工业中心。网格操作员如今已经必须管理电网拥塞，即局部电网的能力不足以运输满足需求所需的电力量。到此最终发电厂和存储单元被指示调整其运营时间表以换取报酬。
国家电动传输拥塞研究
仅在最高评级申请的共识审查会议之后，进行了预算评估（未得分）。MRPC负责完成此初步预算评估，并应依靠分配给小组的其他项目管理人员。预算评估旨在向SO和管理人员提供潜在奖励套件的年度资金要求，以及对资源的预算估算，适当性和合理性的成本真实性，以及时间表相对于申请人对项目对象的申请人的合理评估或确认审查的审查审查审查的申请人的合理性和可行性对齐。重要的是，预算评估为与项目相关的风险提供了一些初步见解，除了处理技术不确定性的风险之外，应在奖励前考虑。缺陷以及建议的调整，应出于可能的谈判目的，并协助完成预算报告的详细技术评估，以支持GS的任何成本/定价报告和/或成本分析（如果选择）。尽管预算评估不会影响技术得分，但结果可以由SO