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推广负排放技术的案例
摘要 要在本世纪中叶实现净零排放，通过负排放技术 (NET) 去除大气中的二氧化碳将发挥不可或缺的作用。随着可再生能源技术 (RET) 的引入和推广，一种清洁技术已经面临与 NET 类似的障碍——前期成本高、竞争力有限和公众认知度低。本文将 NET 政策建议与从 RET 支持中得到的经验教训进行了比较。对于 NET，由于其尚处于起步阶段，使用研发支持进行创新是明确的，然而，无论 NET 是作为替代缓解策略、过渡技术还是最后手段使用，需求拉动工具都不同。作为一种替代缓解方法，通过将 NET 整合到排放交易系统中的市场化方法是适用的，因为与减排相比，使用 NET 没有额外的环境效益。使用 NET 作为过渡技术需要限制对 NET 的需求，以控制 NET 的数量，甚至可能控制其类型。这可以通过强制或拍卖来实现。作为最后的手段，通过 NET 进行清除需要政府的大力参与，因为排放清除构成了纯公共物品。这需要公共采购甚至国家主导的 NET 运营。
op 06：温室气体排放v3.0- aashe（星星）
●在过去三年内，该机构在多大程度上量化了其上游运输和分配的范围3温室气体的排放？（必需）。报告范围1和范围2的报告2在使用车辆和设施期间发生的运输和分配提供商的排放（例如，从能源使用）。示例包括该机构在其1层供应商和其自身运营（在不由该机构拥有或控制的工具和设施中）之间购买的产品的运输和分配）以及该机构购买的运输和分销服务，包括入站物流，包括销售产品和机构之间的站立物流（例如，出院物流（例如，销售的产品），以及机构之间的工具和机构之间（工具）和机构（或机构），以及工具或控制权，以及工具或控制权。
通过灵活的方式确保欧洲实现净零排放...
建模结果表明，在市场紧张时期稳定天然气现货价格对于减轻对欧洲的经济影响至关重要。以极端天气和可再生能源产量减少为特征的能源危机情景可能导致天然气价格和消费者成本大幅上涨。研究表明，获得灵活的液化天然气供应，特别是通过与北美供应商达成的液化天然气协议（例如期权、收费和上限和下限液化天然气供应合同），对于缓和这些价格上涨至关重要。此类合同为欧洲买家提供了适应市场条件的灵活性，避免了传统目的地固定合同的长期负债，并确保了高需求期间的稳定价格。在没有担保液化天然气合同的情况下，批发天然气价格可能在 2030 年升至 144 欧元/兆瓦时，而基线情景下为 31 欧元/兆瓦时。另一方面，灵活液化天然气的远期合同有助于将价格保持在接近基线水平，产生显著的经济效益。到 2030 年，这些合同预计将使天然气消费者批发成本减少约 3430 亿欧元，能源基础设施资本支出减少 250 亿欧元 1 。如果我们在本研究中模拟的能源危机事件发生在 2030 年、2040 年和 2050 年，累计折现 2 收益将达到消费者天然气成本节省 5420 亿欧元和资本支出节省 480 亿欧元。
议程草案 - 减少甲烷排放
本演讲将强调为什么甲烷是在议会气候行动中目标的重要温室气体，以及议员在促进和提供对有效甲烷减少政策实施的监督方面的重要作用。也将提出全球甲烷的承诺和迄今为止在该地区取得的进展，以及COP29的亮点以及关于巴西COP30的重要考虑的重点，在2025年底发生。主持人：参议员安东尼·维埃拉（Trinidad and Tobago），加勒比海副总裁气候变化与可持续性（PNCCS）
T＆E在低碳燃料上的位置 欧洲橄榄油2024年：哪个国家将倡导气候？ 国家社会气候计划的关键措施 装配厂还是电池供电？ T＆E EV关税纸 T＆E的位置纸上的临近车辆法规 电池中的镍以及如何可持续保护 Eni的炼油厂仍在依靠棕榈油的炼油厂... how露租赁companies-can-become-a-key-driver- ... 对电池CF规则委员会的书面反馈 卡车制造商的隐藏碳问题 国家援助报告T＆E-运输与环境 欧洲电池的工业蓝图 云上方：2023年的欧洲航空排放 车轮上的电池 - 运输与环境 卡车重量和尺寸 - 运输与环境 一项关于欧盟亚洲电动性投资的研究
对于大多数航空和运输流量的脱碳，电气化是不可行的，欧盟应优先使用RFNBOS（非生物学起源的可再生燃料，也就是绿色氢和衍生的电子燃料）。用额外的风和太阳能产生RFNBO具有多个优点：这些解决方案更可扩展 - 同时最小化环境影响 - 以满足2050年对RFNBOS的需求激增（与生物燃料和化石燃料不同）。同时，投资RFNBOS使欧盟能够离开 - 主要进口 - 化石燃料。它基于风，电子，合成过程等欧洲工业冠军的优势。最后但并非最不重要的一点是，RFNBO的可持续性规则将兑现真正的零碳燃料的承诺，而没有许多参与蓝色氢的不确定性。这就是为什么应优先考虑欧洲和国家法规和财政支持以支持RFNBOS的供应（在运输中，航空和运输中）的原因。
2023 GHG排放库Caixabank S.A.
本文档列出了组织的2023温室气体排放清单，以及根据GHG协议使用的方法，并应用了标题为“公司价值链（SCOPE 3），会计和报告标准”的文档中所述的原理，这是了解公司对公司对气候变化的全球影响的关键工具，以及潮流的影响以及趋势的趋势。在2022年，Caixabank S.A.对各种间接排放类别进行了重要研究，然后考虑到其组织的全球周围，而不是操作周围的范围（基于2022-2024减少计划中的目标），它用来实现了不同的范围，而不是目前的计算。可以在本文档的附录4中找到该全局周边的计算结果。
净零排放和能源内阁秘书
本文件旨在修订欧洲议会和理事会关于持久性有机污染物的 (EU) 2019/1021 号条例（英国持久性有机污染物条例），该条例现已成为同化法律，旨在对禁止生产、投放市场和使用两种新的持久性有机污染物 (POP) 引入具体豁免。这两种新的持久性有机污染物原定于去年与另一种新的持久性有机污染物一起被引入英国持久性有机污染物条例，该条例在英国实施国际《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》，通过修订苏格兰部长在苏格兰议会同意下同意的条例（2024 年持久性有机污染物（修订）条例草案）；国务大臣尚未制定这些条例，因为在与利益相关者进一步接触后，很明显需要进一步的豁免，正如本文件现在引入的那样。在制定这些法规的同时，英国政府还将制定此前批准的《2024 年持久性有机污染物（修正案）法规》草案。必要的豁免主要涉及航空航天、汽车、国防和医疗领域的用途，但也涉及其他工业和技术应用。除一项豁免外，所有这些豁免均在公约层面达成一致，这意味着需要它们的公约签署国可以获得这些豁免。一项尚未在公约层面达成一致的豁免涉及在航空航天和国防领域使用其中一种新的持久性有机污染物。
8. 范围 3 温室气体排放情况说明书
● 类别 1 和 2 - 采购的商品和服务以及资本货物：罗氏于 2020 年开始量化范围 3 类别 1 和 2。该方法随着时间的推移不断完善，以提高排放因子的相关性和准确性。当前的计算方法使用混合模型，结合基于活动的数据（如果可用）和基于支出的排放因子。支出数据取自原始数据（罗氏 OPERA 系统），乘以排放因子，得出二氧化碳当量排放量。多区域排放因子模型已于 2024 年实施，以更准确地表示我们全球供应链 1 的影响以及对 2022 年和 2023 年的重述。该方法预计将随着时间的推移进一步完善，以利用供应商原始数据等。
温室气体排放报告2023-24
*租户和零售优惠所使用的天然气和电力被排除在外，因为这些第三方公司在塞ER下报告了它们。**报告的排放量是今年的新机场碳认证（3级）报告要求。***通过机场集体电力合同采购的电力的100％是绿色的，由太阳能和风力发电等可再生资源产生。机场社区噪声监视器使用的电力不是集团合同的一部分，在个人/租车中使用的公共电动汽车充电点也不是商业使用的公共电动汽车充电点。这些来源是2023/24的1 T/CO2E。****商务汽车旅行排放是使用里程索赔（英里）和燃料收入（成本转换为升）计算的。