XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System排放
排放项目指南
3.3 布局................................................................................................................................20 3.4 配置................................................................................................................................22 3.5 发动机外形........................................................................................................................24 3.6 水处理系统 (WHS).........................................................................................................................26 3.6.1 WHS 2 - HS 燃料.............................................................................................................26 3.6.2 WHS 3 - LS 燃料.............................................................................................................30
排放计算方法
范围3模型增强范围3温室气体排放的建模是基于科学的迭代过程，它仍在不断发展。我们继续以持续的改进方法心态进行增强，以确保我们的范围3模型在多年来变得更加准确和强大。我们使用所谓的Esher模型基于财务活动数据（输入/输出模型）的第一个完整范围3库存开始了我们的努力，此后已经完成了多个进化步骤。对于原材料（这是我们范围3排放的最大类别），我们已经开始使用基于过程的方法进行建模，该方法采用了经过验证的通用数据库中最佳可用代理数据。重点现在一直在用特定于材料的主要材料数据替换代理数据，并且在过去几年中一直在该方向上逐渐加速。我们还审查并更新了间接材料和服务，资本货物，燃料和能源相关的活动（不包括在范围1或2中），上游和下游运输和分配以及在操作中产生的废物的排放因素。所有排放计算均已相应地重新降级。
我们如何减少排放
聚光灯：电气化和可再生能源电气化减少了我们在现场使用化石燃料的使用，并将我们的许多排放量从范围1（直接排放）转移到范围2（由购买的电力产生的排放）。我们C 3策略的两个基石是电气化（步骤1），并转换为可再生能源（步骤2）。Our electrification strategy focuses on powering our manufacturing and key distribution sites with energy- efficient electric equipment – such as heat pumps, electric boilers and electric steam generators – to replace onsite equipment that uses natural gas, liquefied petroleum gas or diesel.重要的是，电气化为第2步 - 过渡到可再生能源的基础 - 通过为我们的站点提供必要的基础设施由可再生电力提供动力。过渡到可再生能源产生的电力，使我们能够减少并消除我们的范围2排放，并且是我们碳中立性道路上的关键垫脚石。我们有一种两方的方法来推动这种过渡到可再生能源的过渡：
钢铁和水泥行业的低排放和零排放
本文经环境司司长 Rodolfo Lacy 先生授权发表。本文得到了德国联邦环境、自然保护和核安全部 (BMU) 的支持。经合组织绿色增长报告不应被视为代表经合组织或其成员国的官方观点。所表达的观点和使用的论点均为作者的观点。本文件以及其中包含的任何数据和地图均不影响任何领土的地位或主权、国际边界和边界的划分以及任何领土、城市或地区的名称。以色列的统计数据由以色列相关部门提供并由其负责。经合组织对此类数据的使用不影响戈兰高地、东耶路撒冷和约旦河西岸以色列定居点根据国际法的地位。
电力排放证书：
PEC 与当前 REC 注册表的集成 ...................................................................................................... 16 需求侧管理 ................................................................................................................................ 16 数据安全和隐私 .............................................................................................................................. 17 路线图 ............................................................................................................................................ 18 图表 ............................................................................................................................................ 19
零排放水上运输
尽管气候变化的威胁和风险以及空气污染的危害众所周知，但尽管社会需求不断增加，政策行动往往未能跟上步伐。为了解决这个问题，欧盟委员会于 2019 年 12 月提出了《欧洲绿色协议》，目标是通过提供一揽子措施，使欧洲公民和企业能够从可持续的绿色转型中受益，到 2050 年使欧洲成为世界上第一个气候中和的大陆。《欧洲绿色协议》阐述了委员会应对气候和环境挑战的承诺。为了实现气候中和，《欧洲绿色协议》设想到 2050 年之前将运输排放量减少 90%。此外，它还提出了到 2030 年将温室气体排放量减少至少 50% 的目标。这一沟通建立在 2018 年 11 月传达的繁荣、现代、有竞争力和气候中性经济（人人享有的清洁地球）的明确战略长期愿景之上。这一战略确认了欧洲致力于在全球气候行动中发挥领导作用的承诺，并提出了一种愿景，即通过以成本效益高的方式进行社会公平转型，到 2050 年实现温室气体净零排放。它确定了向温室气体净零经济转型的途径和战略重点。欧盟委员会已确定了实现这一愿景目标的七个主要战略基石，“清洁、安全和互联的出行”就是其中之一。在 M
