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World File Search System接近的
避免情感接近的元脑意识
1日本京都2临床心理学，大阪大学，日本苏亚大学3号临床心理学，日本，日本健康与医学研究小组，智力坦克研究小组，日本智能研究小组，KDDI Research，Inc.，Kddi Research，Inc.，Kddi Research，Inc。
交换交换和旋转轨道诱导的相关阶段在接近的Bernal双层石墨烯
前范德华的异质结构利用了可调的层极化，以交换电子活动区域中的近距离交换和自旋轨道耦合。也许最简单的例子是由一侧分层磁体和另一侧的强型旋转材料封装的Bernal Biyer石墨烯（BBG）。将WS 2 / BBG / CR 2 GE 2 TE 6作为代表性的前循环装置，我们从头开始使用现实的Ab ISSIM启发的哈密顿量和有效的电子电子相互作用，以研究随机相位近似中相关相的出现。我们发现，可以将交换和自旋轨道耦合诱导的石器和Intervalley连贯性不稳定性交换为给定的掺杂水平，从而使人们可以探索单个设备中的整个相关相。
双重目标对话设置的计划接近的大语言模型
训练大型语言模型（LLM）遵循用户说明，已显示出具有足够能力在与人类对齐时能够流利的能力的LLM。然而，尚不完全清楚LLM如何在混合主动性设置中引导计划的对话，其中指令以对话的两个方向流动，即LLM和用户都提供指令。在本文中，我们解决了双重目标混合定位对话环境，其中LLM不仅在任意计划上以对话为基础，而且还试图满足程序计划和用户说明。LLM然后负责指导用户完成计划，同时适应新情况，回答问题并在需要时激活安全护栏。我们提出了一个新颖的LLM，该LLM以程序计划为基础，可以采取Di-Alogue倡议，并对系统的行为执行护栏，同时也改善了LLM对意外用户行为的响应。在受控设置中进行的实验，并且使用真实用户表明，我们称之为Planllm的表现最佳模型在强大的基准上实现了2.1倍的进步。此外，实验还显示出对看不见的域的良好概括。1
诱导接近的药物越来越近
20 世纪 90 年代末，耶鲁大学的 Craig Crews 和加州理工学院的 Ray Deschaies 在一次会议上并排摆放海报，他们只是按照字母顺序排列。但偶然的相遇可能会产生巨大的影响。一天结束时，海报邻居们一边喝啤酒，一边集思广益，提出了一种新的近距离诱导分子，这种分子可以利用细胞的垃圾处理系统来破坏蛋白质。大约 25 年后，这些异双功能靶向降解剂席卷了学术和工业实验室。现在，可以重定向其他类型细胞机制的新一代相关分子正在问世。
Droid Mission概念通过其2029年地球最接近的方法来表征Apophis。 C. A. Raymond 1，R。B。Amini 1，P。C。Adell 1，R。Anders
通过其2029年的方法，这一使命概念以慈善为代表。C. Raymond 1，R。B. Amine 1，P。C. 1岁，R。Anderson 1，S。 1，A。Helical 3，R。Caritime 1，J.T。Keane 1，N。我们是Masters 1，P。Michael 4，R。Miller 1，C。Virmontois 1实验室/卡尔福尼亚技术研究所的预言杂志（4800 Oak Grove博士M/S 321-625，Pasadena，CA 91109。 Grenoble，CNRS，CNES，IPAG，GRENOBLE，法国，4 Unive。 obs。 Azur，CNR，尼斯，法国的代码。Keane 1，N。我们是Masters 1，P。Michael 4，R。Miller 1，C。Virmontois1实验室/卡尔福尼亚技术研究所的预言杂志（4800 Oak Grove博士M/S 321-625，Pasadena，CA 91109。Grenoble，CNRS，CNES，IPAG，GRENOBLE，法国，4 Unive。obs。Azur，CNR，尼斯，法国的代码。
用于表征飞机机身撞击损伤的光学工具 N.Fournier 1 – F. Santos 1 - C.Brousset 2 – JLArnaud 2 – JAQuiroga 3 1 NDT 专家，2 AIRBUS France，3 Universidad Cmplutense de Madrid 摘要：在飞机制造/组装过程中或交付后的使用中，机身外部可能会出现表面损伤。大多数此类缺陷与飞机尺寸相比都很小，通常分布在机身的整个表面。为了正确表征这类异常，无损检测领域一直需要新手段。它们需要可靠、便携、快速和准确。对于此类缺陷，光学技术通常可以提供好的解决方案。然后，开发了基于光学的新技术来满足飞机制造商对损伤表征的要求。具体来说，我们开发了一种基于阴影莫尔效应的便携式设备，用于表征飞机机身撞击损伤的精确几何形状。该系统易于使用、便携、快速且成本低廉。它将有助于操作员对缺陷进行分类，并在检查过程中节省大量时间。经过一段时间的测试后，该设备应在飞机的总装线上使用。1 – 简介：在航空领域，国家和国际机构都要求制造商、航空公司和维修机构严格遵守有关飞机安全和保障的现行规定。飞机的结构在使用过程中承受着巨大的机械负荷，每个部件都有确定的使用寿命。必须定期检查零件以检查其可用性，并在其整个使用寿命期间安排系统的无损检测。当发生损坏时，必须对面板进行额外的控制，以确保其完整性以便继续使用。结构复杂性的增加以及为提高机械性能和减轻结构重量而使用的新材料导致了新的控制手段的不断发展。这些工具必须与旧工具一样高效、更快、更准确、更自动化，并且对人为解释的限制性更强。这种演变是航空业所有参与者遵循的整体质量战略的一部分。在所有可能影响结构完整性的损坏中，意外表面凹痕是最受监控的损坏之一：必须控制受影响的区域，以确保不会产生裂纹、分层或剥离。在进行任何更深的无损检测控制之前，操作员必须评估表面和深度损坏的严重性。制造商的设计办公室会给出公差，以根据这些标准将损坏分类，从而确定后续操作。然后，控制员必须恢复凹痕的精确几何形状，主要有两个原因：帮助他们对损坏进行分类，并帮助设计办公室确定受影响结构的新机械属性（当凹痕几何形状足够关键以运行此类程序时）。2 - 凹痕表征工具：Moireview©：开发了一种新工具来满足凹痕表征方面的需求。该系统基于光学，可以检索受影响区域的 3D 形状。它的开发是对目前使用的机械手段（深度计、粗糙度仪……）的补充。此工具的基本规格是快速、自主、便携和易于使用。负责检查的操作员必须在飞机周围走动以检测损坏情况，并可能从地面、平台或发动机舱进行测量。此后，他们应该能够携带该工具进入难以接近的区域。考虑到飞机的整个表面，与相对较小的凹痕（可能有很多且遍布整个飞机）相比，系统必须快速，以便在合理的时间内完成完整的检查。最后，考虑到设计办公室给出的公差，该工具必须足够精确。
用于表征飞机机身撞击损伤的光学工具 N.Fournier 1 – F. Santos 1 - C.Brousset 2 – JLArnaud 2 – JAQuiroga 3 1 NDT 专家，2 AIRBUS France，3 Universidad Cmplutense de Madrid 摘要：在飞机制造/组装过程中或交付后的使用中，机身外部可能会出现表面损伤。大多数此类缺陷与飞机尺寸相比都很小，通常分布在机身的整个表面。为了正确表征这类异常，无损检测领域一直需要新手段。它们需要可靠、便携、快速和准确。对于此类缺陷，光学技术通常可以提供好的解决方案。然后，开发了基于光学的新技术来满足飞机制造商对损伤表征的要求。具体来说，我们开发了一种基于阴影莫尔效应的便携式设备，用于表征飞机机身撞击损伤的精确几何形状。该系统易于使用、便携、快速且成本低廉。它将有助于操作员对缺陷进行分类，并在检查过程中节省大量时间。经过一段时间的测试后，该设备应在飞机的总装线上使用。1 – 简介：在航空领域，国家和国际机构都要求制造商、航空公司和维修机构严格遵守有关飞机安全和保障的现行规定。飞机的结构在使用过程中承受着巨大的机械负荷，每个部件都有确定的使用寿命。必须定期检查零件以检查其可用性，并在其整个使用寿命期间安排系统的无损检测。当发生损坏时，必须对面板进行额外的控制，以确保其完整性以便继续使用。结构复杂性的增加以及为提高机械性能和减轻结构重量而使用的新材料导致了新的控制手段的不断发展。这些工具必须与旧工具一样高效，更快、更准确、更自动化，并且对人为解释的限制性更强。这种演变是航空业所有参与者遵循的整体质量战略的一部分。在所有可能影响结构完整性的损坏中，意外表面凹痕是最受监控的损坏之一：必须控制受影响的区域，以确保不会产生裂纹、分层或剥离。在进行任何更深的无损检测控制之前，操作员必须评估表面和深度损坏的严重性。制造商的设计办公室会给出公差，以根据这些标准将损坏分类，从而确定后续操作。然后，控制员必须恢复凹痕的精确几何形状，主要有两个原因：帮助他们对损坏进行分类，并帮助设计办公室确定受影响结构的新机械属性（当凹痕几何形状足够关键以运行此类程序时）。2 - 凹痕表征工具：Moireview©：开发了一种新工具来满足凹痕表征方面的需求。该系统基于光学，可以检索受影响区域的 3D 形状。它的开发是对目前使用的机械手段（深度计、粗糙度仪……）的补充。此工具的基本规格是快速、自主、便携和易于使用。负责检查的操作员必须在飞机周围走动以检测损坏情况，并可能从地面、平台或发动机舱进行测量。此后，他们应该能够携带该工具进入难以接近的区域。考虑到飞机的整个表面，与相对较小的凹痕（可能有很多且遍布整个飞机）相比，系统必须快速，以便在合理的时间内完成完整的检查。最后，考虑到设计办公室给出的公差，该工具必须足够精确。