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World File Search System推进技术
风能再利用潜力助力实现 2030 年目标
未来几年将有大量风力涡轮机被拆除，这要求风电行业继续创新并改善退役部件的处理方式。风电行业已承诺在 2025 年前在全欧洲范围内禁止填埋，确保退役的涡轮机完全避免填埋，并实施符合这一目标的拆除做法。原始设备制造商 (OEM) 也在推进技术以提高叶片的可回收性，从能源回收转向完全循环的解决方案。虽然已经取得了重大进展，但风电行业必须继续致力于改进回收流程，以确保以可持续和可扩展的方式管理退役部件。
自动水下车辆的建模和模拟
有几种针对AUV的推进技术。他们中的一些人使用刷子的无刷电动机，变速箱，唇部密封箱和可能被喷嘴包围的螺旋桨。所有这些嵌入在AUV结构中的部分都参与推进。其他车辆使用推进器单元来维持模块化。根据需求，推进器可能配备了用于螺旋桨碰撞保护的喷嘴或减少噪声提示的喷嘴，或者可能配备了直接驱动推进器，以使效率保持最高水平，噪音处于最低水平。高级AUV推进器具有冗余轴密封系统，以确保机器人的适当密封即使在任务期间其中一张密封件失败。
集成数字/电动飞机 (IDEA) 的系统研究
G. E.T a gge ProgrammM a n a g e r L.A.爱尔兰研究经理 J.D.Vachal 空气动力学技术 L.A. Ostrom 空气动力学技术 R. H. Johnson 推进技术 G. G. Redfield 推进技术 A. R. Bailey 重量技术 K.E.Si edentop f We_,_ h ts T e c hnol o gy D. L .大型结构技术 C 。B.Cru mb 电子飞行控制设计 F. By fo rd Mec m a n i c al 飞行控制设计 W .F.Shivttz F ligh t Systems T e c hnology C 。W 。Lee Flight Systems Technology P.J.Camp bell F Ught 系统技术 J。W 。Harper Air fra ame Systems T ec chnol ogy - Ele c trl cal K 。T. Tanemura 机身系统技术 - EC S E. C. Lim 机身系统技术 - E C S R. A. Johnson 机身系统技术 - ECS D. E. Cozby 机身系统技术 - l c ing J.R. Palmer AirframeSyst e msTechnology-l cl ng J.N.Funk Fl i g h tD eck D e v e l o p m e n t T.A.Pf a ff FlightSys t emsFUg ht Deck 研究
国土安全部生物监测系统
科学技术理事会 (S&T) 和 CWMD 共同承担着应对生物威胁和推进技术以改善国家生物防御态势的责任。在生物检测任务领域，CWMD 主要负责为美国的气溶胶生物恐怖主义袭击提供作战监视和检测能力。目标是防止或尽量减少人员伤亡。CWMD 和 S&T 都管理着强大的生物检测研究和开发 (R&D) 产品组合，其总体目标是使我们的联邦和州、地方、部落和领土 (SLTT) 作战合作伙伴能够高效、有效地检测生物攻击。S&T 执行了几个与 CWMD 战略计划特别一致的项目，以填补生物威胁领域内的技术和知识空白。
可持续航空燃料 - 欧洲议会
鼓励使用可持续航空燃料被视为减少排放和实现航空碳中和的重要因素。其他因素包括市场化措施、简化空中交通管理。替代推进技术和飞机（例如电动飞机）的发展也可能开始为这些努力做出贡献，因为这些技术尚未成熟到足以在未来几十年内投入商业使用（见下文“电动飞行”文本框），可持续航空燃料被认为在短期内最有可能减少排放。 2 这些燃料也称为“直接替代”替代燃料，可以在不改变现有基础设施和为使用传统航空燃料而设计的飞机机队的情况下使用。可持续航空燃料的类型
UAP 推进原理及飞行性能
二、推进系统的技术现状与问题 现阶段航天推进技术，唯一实用的推进系统是化学推进系统和电推进系统，它们都是基于质量的排出来引起动量推力。目前的推进系统广泛采用基于动量守恒定律的动量推力，由于其最大速度受气体有效排气速度与质量比的自然对数的乘积限制，其速度太慢，无法使飞船实现行星际旅行和恒星际旅行，因此一直亟待推进方式的突破。 2.1动量推力(反作用推力) 如上所述，目前除太阳帆和光帆外的各种推进系统都是基于动量守恒定律的。对于基于动量守恒定律的动量推力，其最大速度(V)受气体有效排气速度(w)与质量比的自然对数(R)的乘积限制。
数字航空电子设备 - 最好的尚未到来！！ - Zenodo
数字航空电子是航空技术团队中最年轻、最新的成员，该团队已经包括空气动力学、结构、材料和推进技术。与太空时代一样，数字航空电子也有大约四分之一世纪的历史。从默默无闻的开始，不到 25 年的时间，数字航空电子就已成为航空领域的一支主要力量。总的来说，数字航空电子的进步与微电子的进步同步。计算能力的爆炸式增长以及重量、功率和相对成本的急剧、前所未有的下降，特别是在过去十年，促进了电子设备应用于以前从未梦想过的航空任务。与计算能力的增长同时出现的是同样重要的高度通用的电子显示器和输入/输出设备的出现。
EEE 498：射频和无线电设计简介
目录课程描述：射频 (RF) 电子学是电气工程的一个专业，专注于在 RF 电磁频谱中运行的电子系统和电路。这些系统最常见的是无线设备，它们在现代电子产品中“无处不在”。RF 无线硬件（例如收发器）存在于大多数手持电子设备（智能手机、手表）、计算机、物联网设备、卫星通信、航天器等中。无论是制造电子设备以探索深空的未知领域，还是开发下一代计算机硬件，还是设计我们的 5G 通信网络，RF 电子硬件都是每个应用成功的关键。由于无线设备在社会上的普及，几乎每个中大型半导体公司都设有 RF 部门。因此，熟悉 RF 的工程师可以更快地推进技术，对企业更有价值，并且可以应用 RF 技术在其他电子领域（例如高速数字）进行创新。
2023 年商业空间法案执行摘要...
该法案设立了一个私人空间活动咨询委员会，负责监督新认证程序的有效性和效率，就美国如何进一步推动和促进强劲创新的私人空间部门提出建议，并确定美国私人空间部门面临的挑战。该法案还通过澄清与国际义务和国家安全相关的要求，增加了发射和再入许可和审批的透明度。该法案支持私营部门开发和部署空间服务、组装和制造，并鼓励美国开发空间核能和推进技术，以及建立包含空间核系统的航天器发射许可制度。它还解决了人们对注册活动可能对现有联邦政府空间系统构成安全风险的担忧，并促进认证持有者和 USG 运营商之间的防撞和在轨物理安全。