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为... 设计一架可搭载 450 名乘客的混合翼身飞机
摘要：ACFA 2020（柔性飞机主动控制）是欧盟委员会第七研究框架计划资助的合作研究项目。该项目涉及 2020 年飞机配置（如翼身融合 (BWB) 飞机）的创新主动控制概念。ACFA 的主要目标是设计一种新型超高效 450 座 BWB 型飞机，以及为此类飞机提供强大的自适应多通道控制架构。新设计的控制器的目标是雄心勃勃地改善乘坐舒适度和操控品质，以及减轻 BWB 型飞机的负荷。根据实现的负荷减少，可以调整 450 座飞机的结构尺寸，以实现雄心勃勃的减重目标，从而进一步提高燃油效率。主动控制要求分别影响控制面和整体飞机设计的设计过程。因此，传统的飞机设计流程必须适应新的要求。本文描述的飞机设计框架已在 ACFA BWB 飞机的开发中证明了其效率。在一年的时间内，在多个领域要求的约束下开发了机身。本文介绍了 BWB 飞机设计活动的过程和结果，为详细概念分析以及多输入多输出控制架构的研究奠定了基础。
搭载空中机械手的六旋翼飞行器的导航控制与稳定性研究
摘要 本文使用牛顿-欧拉法建立了配备机械臂的六旋翼飞行器的动力学模型，并研究了其稳定性。为了模拟干扰，使用了简化的摆锤法。这种六旋翼飞行器配置以前从未在科学论文中涉及过。所得模型是一个非线性、耦合和欠驱动的动力学模型，其中包括由于六旋翼飞行器配备机械臂而产生的空气动力学效应和干扰。本文的目的是全面研究使用简化摆锤法确定六旋翼飞行器的惯性矩，同时考虑到质量分布和重心变化的影响，这是六旋翼飞行器在空中运动期间机械手连续运动的结果。实验测试是使用 Solid Works 应用程序进行的，并使用 LabVIEW 进行评估，以便全面了解插入到动力学模型中的干扰。整个飞行器模型由四个经典的 PID 控制器驱动，用于控制飞行器的姿态和空间中所需轨迹的高度。这些控制器用于很好地理解如何评估和验证模型，使其成为抗干扰模型，此外，它们还易于设计和快速响应，但它们需要开发才能获得最佳结果。将来，将定义精确的轨迹，
2011 年 10 月 - 科技部
其他显著成就包括：PSLV-C9 一次发射发射了 10 颗卫星（包括 CARTOSAT-2A 和 IMS-1）；PSLV-C12 搭载微波雷达卫星 (RISAT-2) 和微型卫星 ANUSAT；PSLV-C14 搭载 OCEANSAT-2 和六颗纳米卫星；PSLV-C15 搭载 CARTOSAT-2B、ALSAT-2A、NLS 6.1 & 6.2 和 STUDSAT；PSLV-C16 搭载 RESOURCESAT-2、YOUTHSAT 和 X-SAT。随着 INSAT-4CR（搭载 GSLV-F04）、GSAT- 12（搭载 PSLV-C17）和 GSAT-8（采购发射）的发射，INSAT/GSAT 系统得到进一步增强。两颗面向国际客户的卫星（AGILE 和 TECSAR）由 PSLV-C8 和 PSLV-C10 以商业方式发射。此外，还为欧洲客户建造了两颗最先进的通信卫星（W2M 和 HYLAS）。此外，四项正在进行的主要任务正准备发射
NOAA 的下一代空间天气观测
紧凑型日冕仪 (CCOR)：该望远镜由海军研究实验室 (NRL) 开发，将用于观察日冕并探测日冕物质抛射 (CME) 和其他结构。CCOR-1 将搭载在 GOES-U 卫星上，而几乎相同的 CCOR-2 将搭载在 SWFO-L1 上。
Mira Aerospace Ltd 宣布其 HAPS 飞机将搭载两种先进有效载荷，用于平流层部署
Space42 PLC (ADX: SPACE42) 是一家总部位于阿联酋的人工智能太空技术公司，该公司整合了卫星通信、地理空间分析和人工智能功能，从太空探索地球。Space42 PLC 成立于 2024 年，由 Bayanat 和 Yahsat 成功合并而成，其全球影响力使其能够满足政府、企业和社区客户快速发展的需求。Space42 PLC 由两个业务部门组成：Yahsat 空间服务和 Bayanat 智能解决方案。Yahsat 空间服务部门专注于固定和移动卫星解决方案的上游卫星运营。Bayanat 智能解决方案部门将地理空间数据采集和处理与人工智能相结合，为决策提供信息，增强态势感知能力，提高运营效率。Space42 PLC 的主要股东包括 G42、Mubadala 和 IHC。
舰补处公示06第38号令和6年8月27日自卫舰搭载武器等...
及合同副本（不包括合同条款及规范）。 （过去5年内最近的5件。但如果少于5件，则考虑相关期间内的所有案件，如果没有记录，则可以省略。）B. 能够证明你拥有制造该部件所需的以下设备或同等设备的文件： (a) 制造目标部件所需的生产设备 (b) 包括测量仪器、测试设备以及特殊夹具和工具在内的设备，以及检查所需的设备等。C. 能够证明你拥有制造该部件所需的以下系统和能力的文件： (a) 能够按照申请品目及相关设备所要求的标准和质量进行制造。 (a) 如果需要专利或者其他工业产权，则该专利或者其他工业产权必须能够在合同履行时供使用。
航空安全 - 杜克大学法学院奖学金库
因此，在飞机数量增长幅度相对较小的情况下，运输革命和世界缩小的可能在于飞机可靠性、速度和容量的提高。1914 年元旦，第一班定期客运航班从圣彼得堡飞往坦帕，时速为 55 英里。当时只搭载一名乘客，有时可以搭载第二名乘客。相比之下，1967 年，一架典型的远程涡轮喷气飞机可以搭载 96 至 180 名乘客，爬升至 30,000 英尺，以每小时 600 英里以上的速度巡航，并且可以不间断飞行（取决于有效载荷）2500 至 5,000 英里。1971 年，这些喷气式飞机的加长版可以在短途和中途飞行中搭载 350 至 490 名乘客。大约在同一时间，法国协和式飞机的速度将比目前的喷气式飞机快一倍，搭载的乘客数量大致相同。到 20 世纪 70 年代末，美国超音速运输机的速度将达到目前喷气式飞机的三倍，最大载客量至少为 226 人。
微量盘检测仪高端玩家指南：搭载生物学感测器的穿戴设备研发
1。可穿戴材料，带有嵌入式合成生物学传感器，用于生物分子检测。https://doi.org/10.1038/s41587-021-00950-3
设计一架可搭载 450 名乘客的翼身融合飞机，用于主动控制调查
摘要：ACFA 2020（柔性飞机主动控制）是欧盟委员会第七研究框架计划资助的合作研究项目。该项目涉及 2020 年飞机配置（如翼身融合 (BWB) 飞机）的创新主动控制概念。ACFA 的主要目标是设计一种新型超高效 450 座 BWB 型飞机，以及为此类飞机提供强大的自适应多通道控制架构。新设计的控制器的目标是雄心勃勃地改善乘坐舒适度和操控品质，以及减轻 BWB 型飞机的负荷。根据实现的负荷减少，可以调整 450 座飞机的结构，目标是雄心勃勃地减轻重量，从而进一步提高燃油效率。主动控制要求分别影响控制面的设计过程和整体飞机设计。因此，传统的飞机设计流程必须适应新的要求。本文描述的飞机设计框架已在 ACFA BWB 飞机的开发中证明了其效率。在一年的时间内，在多个领域要求的约束下开发了机身。本文介绍了 BWB 飞机设计活动的过程和结果，为详细概念分析以及多输入多输出控制架构的研究奠定了基础。
原子干涉测量技术的进展及其对未来卫星重力任务所搭载量子加速度计性能的影响
冷原子干涉测量法的最新进展为量子惯性传感器的太空应用铺平了道路，随着太空中可进行的更长询问时间，量子惯性传感器的稳定性预计会大幅提高。本研究开发了一种马赫-曾德尔型冷原子加速度计的在轨模型。在不同的定位和旋转补偿方法假设下进行了性能测试，并评估了各种误差源对仪器稳定性的影响。本文讨论了空间原子干涉测量法的当前和未来进展，并从三种不同情景下研究了它们对卫星重力任务中量子传感器性能的影响：最先进情景（预计 5 年内准备好发射）、近期（预计在未来 10 到 15 年内发射）和远期情景（预计在未来 20 到 25 年内发射）。我们的结果表明，通过将静电加速度计放置在卫星的质心处，将量子加速度计放置在卫星的横向轨道轴上，可以实现最高灵敏度。我们表明，使用目前最先进的技术可以实现接近 5 10 10 m/s 2 / ffiffiffiffiffiffiffi Hz p 的灵敏度水平。我们还估计，在不久的将来和遥远的将来，太空中的原子干涉测量法预计将分别达到 1 10 11 m/s 2 / ffiffiffiffiffiffiffi Hz p 和 1 10 12 m/s 2 / ffiffiffiffiffiffi Hz p 的灵敏度水平。考虑到未来的量子加速度计的技术能力，提出了原子干涉测量法改进路线图，以最大限度地提高其性能。最后，讨论了在未来太空任务中使用超灵敏原子干涉测量法的可能性和挑战。2024 COSPAR。由 Elsevier BV 出版 这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。