确保供水 ................................................................................................................................ 113 穿上/脱下消防和救援设备 ...................................................................................................... 114 佩戴自给式呼吸器 .............................................................................................................. 115 提起和携带工具和设备 ...................................................................................................... 115 操纵软管线 ...................................................................................................................... 116 强行进入 ............................................................................................................................. 117 突破和拉动天花板 ............................................................................................................. 118 通风 ...................................................................................................................................... 119 爬行 ...................................................................................................................................... 120 上下楼梯 ............................................................................................................................. 120 操纵梯子 ............................................................................................................................. 121 登上设备 ............................................................................................................................. 121 检修 ............................................................................................................................................. 121 穿越火场:滑倒、绊倒和坠落 ................................................................................................ 122 车站周边................................................................................................................ 123
德国联邦国防军的军事搜救服务是一个为任务提供支持的武装部队设施。它也是德意志联邦共和国国家搜救服务的一部分,因此是 DFS(在德国提供 ATC 服务的有限责任公司)警报服务的一部分。德国联邦国防军搜救服务控制站借助实时空中图像和其他手段搜寻逾期和失踪的飞机。我们的责任区包括德意志联邦共和国领土以及北海和波罗的海的大部分地区。如果发生坠机事故,我们将使用我们的救援设备和民间救援部队的设备协调对现场乘客和机组人员的初步治疗。
• 务必结伴出行。使用熟悉该地区的向导。 • 参加培训课程,学习如何识别危险情况、避开的地方以及正确使用安全和救援设备。 • 注册接收有关当前雪崩危险、积雪和山区天气状况的警报。 • 注意危险增加的迹象,包括最近的雪崩和斜坡上的裂缝。 • 避开危险增加的区域,例如坡度大于 30 度的斜坡或陡坡下坡的区域。 • 戴上头盔以减少头部受伤,并佩戴雪崩信标以帮助他人找到您。 • 携带可折叠雪崩探测器和小铲子以帮助救援他人。 • 如果雪崩埋住了您的同伴或其他人,请拨打 9-1-1,然后开始搜索。 • 救治窒息、体温过低、创伤或休克的其他人。
关于Weber-Hydraulik GmbH Weber-Hydraulik GmbH是定制且可靠的液压解决方案的领先国际专家。可靠且强大的公司,来自德国古格林根的家族拥有的公司一直在开发高质量的气缸,控制块,转向和悬架系统,用于移动机械,商用车辆和机器的阀门和电源单元,以及为80年以上的运输投资组合提供了80年以上的救援设备。作为创新的业务合作伙伴,Weber-Hydraulik根据客户要求实现了精致的,特定于应用程序的系统解决方案。在德国,奥地利和波兰的五个地点拥有1,500多名员工,液压专家的年营业额约为3.5亿欧元。按联系人
培训包括:如何评估和应对与冰有关的紧急情况、如何识别冰况、使用冰上救援设备和冰上救援技术(自我、岸上、船上和直接接触)学生必须在课堂、游泳池和户外实践课程中展示教学能力。他们还必须展示技术员教练级别熟练的所有实践技能。日期和时间:2022 年 1 月 8-9 日 – 主要日期 • 2022 年 1 月 8 日(星期六)– 课堂和泳池课程(开始时间上午 8:00) • 2022 年 1 月 9 日(星期日)– 课堂和户外实践如果条件较差,则备用/替代日期 – 2022 年 1 月 22-23 日培训地点:
救援设备:英国皇家空军洛西茅斯消防局目前使用以下车辆提供 ICAO 7 ARFF 响应 - 1 辆快速干预车 (RIV) 和 2 辆大型泡沫车 (MFV2),使用性能等级 B 泡沫。DFSR 02 表 1,ICAO 7 最低可用灭火剂量。水容量 1 x RIV = 2275 升,2 x MFV = 13650 升,总计 = 15925 升。RIV 水箱容量 -2275 升 泡沫箱容量 -275 升 组合排放率监测器和前泡沫输送 2000 升/分钟 (LPM) 干粉 100 公斤,每秒 2 公斤。MFV 水箱容量 -6825 升 泡沫罐容量 -820 升 组合排放率监测器和前泡沫输送 5000 LPM 干粉 100kg,每秒 2kg。上述 ARFF 车辆组需要 1 辆额外的车辆才能达到 ICAO 8 的要求,并且需要额外的人力。
I. 引言 无线电测向仪 (RDF) 的目的是估计电磁 (EM) 源辐射的入射波的到达方向 (DoA)。RDF 可用于国防以及民用应用,如射电天文学、导航系统和救援设备 [1]。为了估计传入 EM 场的 DoA,通常使用由传感器天线的空间分布 [2] 或传感器的极化分集 [3] 产生的空间相位分集。也有人提出将这两种众所周知的方法结合起来,以提高 DoA 估计的准确性 [4]–[10]。基于空间分集的 DoA 估计包括使用单极化分布式元件阵列测量传入的 EM 场,而极化分集的使用则基于使用由六个天线组成的矢量传感器(例如三个正交电偶极子和三个正交磁偶极子)测量 EM 场分量 [11]。然而,根据 [10]、[12]–[18],仅测量三个 EM 场分量似乎足以精确估计
摘要 机械循环支持 (MCS) 是指一系列用于治疗心力衰竭的辅助循环的救援设备,包括静脉动脉体外膜氧合 (VA-ECMO) 和心室辅助装置 (VAD)。本综述旨在评估从目前被认为具有扩大标准且接受 MCS 的脑死亡供体获取的肝脏的移植结果。我们确定了 22 份记录(17 份关于 VA-ECMO,5 份关于 VAD),其中大多数(68.2%)为病例报告。我们仅当各研究结果报告一致时才进行荟萃分析;否则,我们将通过叙述综合来说明结果。共报告了 156 例肝移植 (LT),其中 VA-ECMO 在供体中启动,目的是复苏或作为捐献的桥梁。在大多数研究中,早期移植物存活率接近 100%。原发性无功能的总发生率为 1%(95% CI:0 – 3%)。据报道,只有三例 VAD 供体肝移植成功。应特别注意心脏病史、生化测试和影像学以及 MCS 参数,以确定移植物是否适合移植。尽管该领域还需要进一步分析,但本综述的结果主张更系统地考虑 MCS 上的脑死亡患者作为潜在的肝脏供体。
3。根据表8B,停车场所需的最低停车位(住宅)为01汽车,每个物业物的地毯面积超过30平方米mtr高达40平方米,mtrs。+访客停车的5%。尽管对于各个城市,但有不同的乘法因素,但是塔那,浦那等城市等。是1.00。单车所需的最小空间是公共停车场的12.5平方米。机械化 /拼图停车系统中停车位的最小尺寸为13.34平方米,小型汽车为10.5平方米。4。停车所需的上述空间位于整个空间周围所需的最小边际开放空间旁边。机械 /液压 /堆栈停车 /停车塔可在1.5 m处允许使用。在侧面和后边缘至少提供6.0 m。驱动方式应从各种障碍物中保持清晰,以轻松操纵火灾和救援设备和救护车。5。在表8 B和UDCPR的表8 C中规定的停车需求进一步建议,即使寻求并批准了一部分全部潜力的建筑许可,也可以提供该地块的全部允许潜力。因此,即使停车要求在初始阶段相对较少,但即使在稍后阶段进行项目也可能是5年左右,也要做出规定。6。在《印度国家建筑法典》第三部分和第四部分中,以下是在停车结构上详细阐述的。
第 1 部分 救援和消防 第四版 — 2014 前言 根据附件 14 — 机场,第 I 卷 — 机场设计和运行的规定,各国必须在机场提供救援和消防设备和服务。本手册中的材料旨在协助各国实施这些规范,从而帮助确保其统一应用。机场救援和消防方法基于救援和消防小组制定的关键区域概念,该概念于 1976 年由国际民航组织通过第30 号附件 14 修正案采纳。该概念基于在任何事故后火灾情况下需要保护的关键区域,目的是创造和维持可生存的条件,为飞机乘员提供出口路线,并启动对那些没有直接援助就无法逃生的乘员的救援。本手册第三版于 1990 年出版。本手册于 2014 年进行了更新,更新内容包括对附件 14 第 I 卷的一系列修订,直至第 11 号修订。第四版纳入了秘书处全面审查后做出的变更和补充。此次修订对手册进行了重大补充/修订,内容包括:a) 引入了新的主要灭火剂,即性能等级 C 泡沫(第 2 章,第 8 章中更新的测试协议);b) 关于使用任务资源分析确定最低救援和消防人员数量的指导(第 10 章);c) 更新了飞机救援和消防程序(第 12 章,包括第 14 章中的培训); d) 车辆和救援设备预防性维护指南(第 17 章); e) 救援和消防中的人为因素原则指南(第 18 章); f) 通过电子链接下载常用飞机的最新坠机图表(附录 1) 本手册的内容是在机场小组救援和消防工作组的协助下经过数年时间开发的。工作组包括机场救援和消防专家、机场和飞行员代表组织以及飞机制造商。随后,该手册被提交进行广泛的同行评审,以收集和考虑专家界的意见。本手册旨在保持最新状态。未来的版本很可能会在获得的经验以及从本手册用户那里收到的意见和建议的基础上得到改进。因此,欢迎读者就本版发表意见、评论和建议。这些意见应直接提交给国际民航组织秘书长。