XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System数据档案
来自 PM-... 中子辐照的机械测试数据
本文介绍了通过粉末冶金热等静压 (PM-HIP) 制造的核结构合金的中子辐照活动获得的综合机械测试数据档案。辐照活动旨在方便直接比较 PM-HIP 与传统铸造或锻造。此次活动包括五种常见的核结构合金：316L 不锈钢、SA508 压力容器钢、91 级铁素体钢以及镍基合金 625 和 690。辐照在爱达荷国家实验室 (INL) 的先进测试反应堆 (ATR) 中进行，目标剂量为 1 和 3 个原子位移 (dpa)，目标温度为 300 和 400°C。本文包含按照 ASTM E8 规范进行的辐照后单轴拉伸试验、这些拉伸棒的断口分析和纳米压痕收集的数据。通过向核材料研究界公开提供这一系统而有价值的中子辐照机械行为数据集，研究人员现在可以使用这些数据来填充材料性能数据库，验证材料
航空航天 | MDPI
飞机设计本质上是一项多学科工作，在此过程中，多个工程师团队之间必须交换数据和信息，每个团队都具有特定领域的专业知识。管理协作组之间的数据传输、可能的翻译和存储非常复杂且容易出错。采用标准化、以数据为中心的方案来存储所有数据可提高一致性并降低误解和冲突的风险。为了有效地实现这一点，必须首先努力在分析模块和数据档案之间开发合适的接口。此外，设计过程的每个阶段对设计和分析工具的保真度和分辨率都有不同的要求。对于稳定性和控制分析以及飞行模拟，需要生成用于空气动力、力矩和导数的查找表。不同的飞行分析工具需要不同的表格/输入格式。例如，代尔夫特理工大学开发的飞行分析器和模拟器 PHALANX [ 1 – 4 ] 需要一组三维力和力矩系数表，每个控制通道单独作用。多保真气动建模旨在以最佳的计算资源分配覆盖整个飞行包线的飞行状态参数空间。这又需要一个标准化的、以数据为中心的方案来托管数据，可用于各种
航空航天 | MDPI
飞机设计本质上是一项多学科工作，在此过程中，多个工程师团队之间必须交换数据和信息，每个团队都拥有特定领域的专业知识。管理协作组之间的数据传输、可能的翻译和存储非常复杂且容易出错。采用标准化、以数据为中心的方案存储所有数据可提高一致性并降低误解和冲突的风险。为了有效实现这一点，必须首先努力在分析模块和数据档案之间开发合适的接口。此外，设计过程的每个阶段对设计和分析工具的保真度和分辨率都有不同的要求。对于稳定性和控制分析以及飞行模拟，需要生成气动力、力矩和导数的查找表。不同的飞行分析工具需要不同的表格/输入格式。例如，代尔夫特理工大学开发的飞行分析器和模拟器 PHALANX [ 1 – 4 ] 需要一组三维力和力矩系数表，每个控制通道单独作用。多保真度气动建模旨在以最佳的计算资源分布覆盖整个飞行包线的飞行状态参数空间。这又需要一个标准化的、以数据为中心的方案来托管数据，这些数据可用于可变的保真度。标签 Li （其中 i = 0、1、2、3）用于对计算模型及其软件实现的保真度级别进行分类：
授权信息系统并促进元数据...
已有20多年了，我有幸与国家统计机构，数据档案，国际组织，研究中心，用户和其他团体合作。我的最初背景和热情是信息技术，但随着时间的流逝，我成为数据管理方面的专家，尤其是数据生产，出版，共享，质量，隐私，更重要的是元数据。最重要的是，我了解了对我们地球，社会和个人更大利益的数据的重要性和需求，作为推动研究和创新的基本工具，支持基于证据的决策，评估对地面上的政策和行动的影响，并衡量我们国家的健康。以下关于我认为的三个相互交织的主题的简短思考和建议，这些主题是数据研究基础架构和实践的现代化和未来的基础。技术在过去30年中发展的快速步伐对数据界产生了巨大影响。许多组织和统计系统都在努力调整和保持步伐，尤其是在公共部门，从本质上讲，该公共部门无法适应变化。在未来十年中，这可能会变得更容易，因为我们将管理指挥棒传递给了下一代数据科学家和信息技术人员，他们天生对我们的新环境具有自然的亲和力，并且受到对未知数的恐惧的限制。我们目前的角色和责任是支持和促进这种过渡。
职权范围
CIMH 为加勒比气象组织 (CMO) 成员国提供加勒比气候数据档案。CIMH (i) 从各种来源收集历史和近实时气象和水文数据，(ii) 确保所收集数据的质量，(iii) 发布数据，(iv) 通过基于数据的区域气候简单分析可视化/呈现近实时信息，以及 (v) 将数据传播给全球数据库、研究人员和私营部门（后者在特殊条件下）。CIMH 还管理和维护加勒比地区（尤其是东加勒比地区）的多个近实时观测网络。CIMH 通过 (i) 蜂窝传输网络、(ii) 卫星传输网络 (GOES) 和 (iii) 互联网接收来自这些网络的数据。这些数据被采集并发布在加勒比海 Dewetra 平台 (CDP) 和 CariCOF 展望生成器 (CAROGEN) 等平台上，以支持基于影响的快速发生水文气象事件预报，并分别准备区域和国家季节性气候展望。这确保所有与气候相关的数据集都集中在一个位置，并将支持改善气候服务提供。这项咨询将使 CIMH 能够通过扩展其功能进一步增强其定制数据库，特别是在 (i) 报告、质量控制和安全性以及 (ii) 整合来自其他常见气候和水文数据库的数据的能力方面。因此，顾问/咨询公司将被要求：1. 实现汇总统计数据和报告的自动生成：
请引用原始版本：Thombre, S.、Zhao, Z.、Ramm-Schmidt, H.、Vallet Garcia, JM、Malkamäki, T.、Nikolskiy, S.、Hammarberg, T.、Nuortie, H.、Bhuiyan, MZH、Särkkä, S. 和 Lehtola, VV (2022)。用于自主船舶态势感知的传感器和人工智能技术：综述。 IEEE 智能交通系统汇刊，23 (1), 64-83。 https://doi.org/10.1109/TITS.2020.3023957
摘要 — 无人驾驶船舶有望提高未来海上航行的安全性和效率。此类船舶需要感知功能，以实现两个目的：执行自主态势感知和监控传感器系统本身的完整性。为了满足这些需求，感知系统必须使用人工智能 (AI) 技术融合来自新型和传统感知传感器的数据。本文概述了对常规和自主航行船舶公认的操作要求，然后着手考虑适合操作传感器系统的传感器和相关 AI 技术。考虑了四个传感器系列的集成：用于精确绝对定位的传感器（全球导航卫星系统 (GNSS) 接收器和惯性测量单元 (IMU)）、视觉传感器（单目和立体摄像机）、音频传感器（麦克风）和用于遥感的传感器（RADAR 和 LiDAR）。此外，还讨论了辅助数据源，例如自动识别系统 (AIS) 和外部数据档案。感知任务与明确定义的问题相关，例如情况异常检测、船舶分类和定位，这些问题可以使用人工智能技术解决。机器学习方法（例如深度学习和高斯过程）被认为与这些问题特别相关。根据操作要求对不同的传感器和人工智能技术进行了描述，并根据准确性、复杂性、所需资源、兼容性和对海洋环境的适应性，特别是针对自主系统的实际实现，比较了一些最先进的选项示例。
征求建议书：交互式昆虫的用户体验/用户界面 (UX/UI) 设计
职位名称 用户体验/用户界面 (UX/UI) 设计师 – 合同职位 描述 森林生态系统监测合作社 (FEMC) 是由美国森林服务局资助的地区合作社，总部位于佛蒙特大学，旨在提高对森林生态系统的物理、化学和生物成分的了解。FEMC 实现这一目标的主要手段是通过长期监测计划、广泛的数据档案以及创建使数据更易于访问和解释的产品。FEMC 目前正在开发一个交互式数据门户，以存储来自美国东北部森林的昆虫 eDNA 数据。该门户将供森林管理专业人员和学术研究人员使用。数据将以表格和地图格式显示，显示昆虫 DNA 的发现时间和地点。用户将能够查看与每个识别相关的元数据，包括识别的置信度，并注册接收电子邮件提醒，当数据库中添加了用户定义的感兴趣的物种的新识别时。带有摘要信息的仪表板将显示数据中的亮点，包括稀有或濒危物种的 DNA 检测、释放的生物防治物种、高调入侵物种、受管制的害虫等。FEMC 正在寻找 UX/UI 设计师来制定数据门户网站工具的设计规范。这是一个合同职位，接受提案的截止日期为 2025 年 3 月 7 日美国东部时间下午 5 点。所需输出包括：
自愿航空安全信息共享流程：根据行业要求声明对分布式 FOQA 和 ASAP 档案进行初步审核
15.补充说明 工作是在已批准的任务 AM-AHRR521 16 下完成的。摘要 自愿航空安全信息共享流程 (VASIP) 旨在为商业航空业和联邦航空管理局 (FAA) 提供一种手段来收集、共享安全相关信息，并利用这些信息主动识别、分析和纠正影响商业航空的安全问题。VASIP 的关键是开发一种技术流程，从任何参与的航空公司飞行运营质量保证 (FOQA) 或航空安全行动计划 (ASAP) 中提取去识别的安全数据，通过分布式数据库对其进行汇总，并使其可供适当的行业利益相关者进行分析。2004 年，ASAP 和 FOQA 航空规则制定委员会 (ARC) 认为美国国家航空航天局 (NASA) 具有开发此技术聚合框架的机构背景、资源和人员，以及支持该过程的分析工具。从 2004 年 6 月开始，NASA 领导参与的航空公司、员工组织和 FAA 代表建立合作伙伴关系，以定义 FOQA 和 ASAP 数据档案的关键组成部分。这定义了一组档案开发的功能要求，并得到了 FOQA 和 ASAP ARC 的批准。2004 年 10 月，应 FAA 的要求并在其部分资助下，NASA 在航空安全和安保计划下发起了一项信息共享计划，以提供资金和监督来开发分布式存档和分析。基本基础设施于 2006 年 1 月部署，参与的航空公司开始进行数据归档。当前文档根据 ARC 向 NASA 提供的原始功能规范审核硬件、软件和网络基础设施。
数据和图像保存的归档过程
I.数字媒体的管理和保存：概述 数字记录已经取代了纸质记录曾经承担的许多功能。与以前的记录一样，数字记录包含政府责任、公民权利、公共和私人经济活动和金融交易/义务、科学项目以及历史事件和趋势的证据。但是，如果要确保数字记录的可追溯性和保存性，则数字媒体本身的发展量、复杂性和速度需要对数字记录进行谨慎和一致的管理。数字记录的完整性和可访问性也依赖于其整个生命周期的规划、文档和承诺的保管，其程度甚至高于纸质记录。数字信息特别容易受到软件和硬件变化的影响。数字存储媒体，尤其是访问技术，也容易出现问题。与所有其他媒介或记录技术一样，数字技术也容易出现错误、误用或欺诈。简而言之，为了在今天、明天和下个世纪都能使用，数字记录必须得到适当的管理和长期（在某些情况下是永久）保存。对于被视为永久或存档的数字记录，其耐用性需要接近缩微胶片的耐用性。为了帮助确保具有持久历史、证据或法律价值的记录的安全性和保存，特别是在发生人为或自然灾害时，缩微胶片是首选，因为它不依赖于复杂的技术。经过适当处理和存放的缩微胶片可以保存数百年，可以用放大镜和光线读取。根据 G.S.，缩微胶片也是一种可接受的证据媒介。§ 8-45.1 (a)。还应注意，G.S.§ 8-45.1 (b) 和 G.S.§ 153A-436 (f) 明确禁止使用“计算机可读存储介质”用于“保存副本。..或保存永久有价值的记录。..除非经文化资源部明确批准。..。” （请参阅 G.S. 的文本§ 8-45.1 (a) 和 (b) 以及 G.S.§ 153A-436 中的“最佳实践---法律可采纳标准” 。）许多公共机构和企业组织仍然对处理数字记录的复杂性一无所知或没有完全意识到。组织通常投入更多精力用于创建或接收数字数据，而不是其长期维护和管理。充分管理数字记录和信息、维护其真实性并确保其法律可接受性都需要包含某些详细元素的基础设施。这些包括政策和程序；规划；受过培训的工作人员（包括将数据管理的具体职责分配给特定工作人员，例如接受过相应角色培训的数字数据档案管理员或经理）；以及物理系统和设施，包括数字存储库。
2024-2029 年商业计划
执行摘要 海洋环境数据和信息网络 (MEDIN) 是一个合作开放的伙伴关系，成立于 2008 年，旨在提供访问和管理英国宝贵海洋数据资源的国家框架。MEDIN 支持英国海洋界的所有成员，他们是在海洋环境中运营的一系列复杂的利益相关者。MEDIN 由四个主要部分组成（协调的专业数据档案中心 (DAC) 网络；综合在线门户；元数据和数据标准；以及活跃的网络论坛），是国际公认的英国海洋数据中心。通过合作有效管理和公开共享海洋数据，可以获得广泛的商业、科学和保护效益。一项独立的成本效益分析表明，MEDIN 服务的好处远远超过提供这些服务的成本，比率为 8:1。通过使英国海洋数据更易于查找、扩大决策的证据基础并提供使管理海洋数据更容易的工具，据估计，MEDIN 在过去十年中为我们的用户创造了超过五千万英镑的收益。本文件概述了 MEDIN 未来五年的计划，并制定了一项雄心勃勃、有针对性的计划，以解决我们的利益相关者在不断变化的数据环境中确定的关键数据管理目标。到 2029 年，该计划实施后，MEDIN 将为英国经济带来可衡量的利益，提供服务、工具和专家建议，无论我们的用户从事哪个行业。作为一家独立的经纪人，MEDIN 将领导海洋数据社区并促进基于共享经验的联系。我们将在整个数据生命周期中倡导最佳实践的海洋数据管理，为我们的合作伙伴在其组织数据成熟度的各个阶段提供支持。认识到我们在实现多学科和跨领域工作方面的作用，我们将提供可互操作的工具，以支持我们的用户将海洋（元）数据与其他数据类型（包括非空间数据（例如位置独立的社会经济数据））链接起来。作为管理英国海洋数据的旗舰，我们将提供支持成熟数据基础设施的服务，并具有内在的灵活性，可以应对变化、机遇和创新。 MEDIN 由 15 个赞助商组成的财团资助，并受益于我们忠诚的合作伙伴网络的实物捐助，它将利用其年度预算来提供英国海洋数据的国家框架。此外，我们将积极寻求资本和研究投资用于特定开发项目，以增强网络的能力。MEDIN 将根据本业务计划及其补充材料提供详细的年度工作计划和预算评估。我们欢迎新成员，特别是来自代表性不足的行业的成员，加入这个充满活力的网络。