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World File Search System新型飞机
基于 GPS 的新型飞机导航系统
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2020 年将推出的一些新型飞机 - 科学出版物
摘要：本文简要介绍了 2020 年被认为是前卫的一些飞机模型，它是航空航天新闻评论的一部分。它简要介绍了展出的每种新型号的一些基本功能、新闻和更重要的数据，以便读者可以了解该型号以及整体型号，以便将特定制造商的不同型号相互比较，以及与其他制造商的型号进行比较。飞机制造商不断关注修改他们的飞机和制造其他新型号，以尽可能满足客户要求，但同时减少飞行中使用的总燃料消耗，减少飞行污染和对地球生态系统的负面影响，以及提高航空旅行的质量和安全性。关键词：3 马赫、新飞机、协和式飞机、航空航天、飞机、英国航空公司
未来飞机系统的社会经济生命周期评估
尽管航空旅行需求不断增长，但开发基于电力推进的新型飞机是实现航空业减排的关键战略。大多数飞机可持续性评估都侧重于环境指标，而忽略了重要的社会经济方面。我们通过开发具有新型推进系统的飞机社会经济可持续性评估概念框架来解决这一差距。该框架考虑了航空业社会经济可持续性的具体要求，并以生命周期成本和社会生命周期评估等既定方法为基础，以补充可持续性评估中的环境视角。
航空专用无轴承电机控制
新型机载系统发展非常迅速。近几年，航空业出现了使用电气设备代替气动和液压系统的趋势，例如液压执行器被电动伺服执行器取代，机械控制系统已发展为电传操纵系统。电力接收器和其他电气设备的扩展（主题扩展）是由于对机载电能的需求增加。传统的飞机机载电源不足。因此，我们的研究小组分析了新型飞机、机载电源和电动机中的现象。电动航空机器的新结构将提供电动防冰系统、玻璃座舱和其他机载接收器。这场机载革命被称为“更多电动飞机”（MEA）技术 [2]。
您的挑战，我们的项目 – 航空航天物流解决方案。
巨大的挑战需要专业知识。预计到 2029 年，飞机发动机市场将达到 73,400 台，价值 6470 亿美元。新型飞机推动发动机技术挑战（燃油效率、环境问题、运营和维护成本）、MRO 市场上来自 OEM 的竞争日益激烈、客户对更灵活和适应性更强的成本结构的需求，这些都促使发动机 OEM 和 MRO 在发动机使用寿命期间以更低的拥有和维护成本最大限度地延长在机时间。因此，为支持飞机发动机等复杂产品而开发的复杂服务可占发动机 OEM 收入的 50%。
您的挑战，我们的项目 – 航空航天物流解决方案。
巨大的挑战需要专业知识。预计到 2029 年，航空发动机市场将达到 73,400 台，价值 6470 亿美元。新型飞机推动发动机技术挑战（燃油效率、环境问题、运营和维护成本）、MRO 市场上来自 OEM 的竞争日益激烈、客户对更灵活和适应性更强的成本结构的需求，这些都促使发动机 OEM 和 MRO 在降低拥有和维护成本的同时，最大限度地延长在机时间，并贯穿发动机的整个使用寿命。因此，为支持航空发动机等复杂产品而开发的复杂服务可占发动机 OEM 收入的 50%。
销售总监和产品指南 - 主页
活动 HUD 系统是为新型飞机和改装应用而开发的，通常由飞行员显示装置和电子装置（计算机）组成，后者负责界面、符号生成和武器瞄准（空/空和空/地）。对于特定项目，电子装置还可以执行完整的导航计算。最新的系统是双模式的，其中显示可以是正常的飞行/武器瞄准符号，也可以是前视传感器（如前视红外线）的光栅（电视类型）显示，并叠加正常的符号。还生产了许多类型的俯视显示器，最新的使用触摸交互系统来简化飞行员！系统界面。为了补充夜视 HUD，生产了两种类型的夜视镜：专门用于固定翼的“猫眼”和用于固定翼和直升机应用的“夜枭”。
全球航空创新分析 - Rijksoverheid
2020 年 11 月，基础设施和水资源管理部（以下简称该部）发布了《2020-2050 年民航政策备忘录》。备忘录将创新确定为实现气候中性航空的关键。未来可能会引入新的交通方式，并且会出现提供移动服务的新移动服务提供商和在线平台。此类提供商将很快在航空业中发挥重要作用。除了为新型飞机腾出空间外，该行业在变得更清洁、更安静和更高效方面还面临着巨大挑战。创新也为荷兰航空业创造了机会。对于能源转型，与汽车、能源和充电基础设施等其他行业的合作也是有利的。
飞机内饰解决方案 - 航空航天 3D 打印 - Stratasys
Stratasys ® 飞机内饰解决方案 (AIS) 为飞机应用的增材制造 (AM) 部件的认证提供了一条更简单的途径。AIS 机器准备包为航空航天公司提供了一套工具、文档和培训，帮助他们加快认证计划中的关键步骤。无论客户是希望在新型飞机平台上实施 FDM ® 生产，还是利用 AM 的供应链优势进行 MRO 应用，AIS 包都将成为实施成功的关键推动因素。AIS 包还大大缩短了 AM 认证流程的时间并降低了成本。该解决方案的关键组件包括符合 FST 标准的 ULTEM™ 9085 CG 树脂材料和高性能、低变异性的 Fortus 900mc™ 增材制造系统。
航空安全局培训手册
专业培训的目的是提升民航局局长的知识和能力，使其与国际标准保持一致，并提高其工作效率。培训时长取决于课程和主办机构。调查员需要调查涉及各种类型飞机的事故/严重事故。对每种类型的飞机都进行调查是不切实际的。尽管如此，调查员应该对大多数主要航空运输飞机类型有基本的了解。成功完成模块 3 即“在职培训” 后，官员应接受类型培训课程。此外，为了调查事故，需要了解和熟悉飞机控制。各实地办事处负责人应努力确保官员接受其所在地区运营的各种类型飞机的培训。每当一种新型飞机在其所在地区投入运营时，他应确保负责监督监管控制的官员接受过该类型飞机的培训/熟悉该类型飞机。有关额外培训和其他专业培训的详细信息，请参阅附件“E”。