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爱尔兰关于数据中心和氢气的新政策
政策文件原则强调了数据中心在实现减排目标和促进经济活动和就业方面的积极潜力。爱尔兰政府似乎对数据中心发展有明确的政策偏好，这些数据中心发展 (i) 能够产生强劲的经济活动和就业，(ii) 高效利用电网，以及 (iii) 在爱尔兰提供可再生能源。展望未来，我们预计这些原则将反映在政策和公共机构决策中（例如，公用事业监管机构（公用事业监管委员会）的决策）。
健康地球的新政治经济学 - 联合国大学藏书
在格拉斯哥举行的 COP26 峰会并未改变这一现状。值得注意的是，在格拉斯哥峰会上做出的承诺预计将在未来十年内实现全球排放量零减排，而根据政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 的数据，如果我们想将气温上升控制在 1.5 度以内，全球排放量必须减少一半。1 根据“气候行动追踪”组织的数据，73% 的国家现有的“净零”承诺软弱无力且不充分——只是“口头上的气候行动”。2 更重要的是，承诺很容易做出，而实际政策的实施才是真正重要的，两者之间仍然存在巨大差距。现有的政府政策使我们在本世纪，换句话说，在我们这一代人的有生之年，全球气温将至少升高 3.2 度。2 这代表着我们的政治领导人和国际体系的极大失败。
第一次太空网络战争以及新政权的必要性......
太空基础设施是安全和经济的关键基础设施——事实上，它对现代生活的大多数方面都至关重要——因此是恶意攻击的主要目标（Falco 2019）。目前对太空基础设施和应用的最大安全威胁来自网络攻击。只有少数国家有能力物理摧毁卫星（Weeden 和 Samson 2022）——而且它们很可能被揭露为肇事者。相比之下，实施网络攻击所需的资金、技术和工程能力要少得多。此外，攻击者可以试图掩盖其踪迹，让受攻击的国家不确定归因和自己的反应。因此，网络攻击很可能成为国家行为者以及非国家行为者（特别是犯罪组织和恐怖组织）针对太空基础设施的主要方法。有证据表明，此类攻击已经发生：据称，俄罗斯在 2018 年北大西洋公约组织在芬兰、瑞典和挪威举行的演习期间破坏了全球定位系统 (GPS) 信号（Harrison 等人，2020 年），影响了商用飞机的导航能力等；俄罗斯犯罪分子 Turla
第一次太空网络战争以及新政权的必要性......
太空基础设施是安全和经济的关键基础设施——事实上，它对现代生活的大多数方面都至关重要——因此是恶意攻击的主要目标（Falco 2019）。目前对太空基础设施和应用的最大安全威胁来自网络攻击。只有少数国家有能力物理摧毁卫星（Weeden 和 Samson 2022）——而且它们很可能被揭露为肇事者。相比之下，实施网络攻击所需的资金、技术和工程能力要少得多。此外，攻击者可以试图掩盖其踪迹，让受攻击的国家不确定归因和自己的反应。因此，网络攻击很可能成为国家行为者以及非国家行为者（特别是犯罪组织和恐怖组织）针对太空基础设施的主要方法。有证据表明，此类攻击已经发生：据称，俄罗斯在 2018 年北大西洋公约组织在芬兰、瑞典和挪威举行的演习期间破坏了全球定位系统 (GPS) 信号（Harrison 等人，2020 年），影响了商用飞机的导航能力等；俄罗斯犯罪分子 Turla
第一次太空网络战争以及新政权的必要性......
太空基础设施是安全和经济的关键基础设施——事实上，它对现代生活的大多数方面都至关重要——因此是恶意攻击的主要目标（Falco 2019）。目前对太空基础设施和应用的最大安全威胁来自网络攻击。只有少数国家有能力物理摧毁卫星（Weeden 和 Samson 2022）——而且它们很可能被揭露为肇事者。相比之下，实施网络攻击所需的资金、技术和工程能力要少得多。此外，攻击者可以试图掩盖其踪迹，让受攻击的国家不确定归因和自己的反应。因此，网络攻击很可能成为国家行为者以及非国家行为者（特别是犯罪组织和恐怖组织）针对太空基础设施的主要方法。有证据表明，此类攻击已经发生：据称，俄罗斯在 2018 年北大西洋公约组织在芬兰、瑞典和挪威举行的演习期间破坏了全球定位系统 (GPS) 信号（Harrison 等人，2020 年），影响了商用飞机的导航能力等；俄罗斯犯罪分子 Turla
第一次太空网络战争以及新政权的必要性......
作者：E Tepper · 被引用 5 次 — 加拿大应在其强大的网络安全部门的基础上发展强大的太空网络安全产业。... 以色列国防军。2019 年。“已获准...
韩国新政绩效回顾及未来发展方向 - 韩国政策简报
主要成果 '20 '21 '22 '25 绿色改造（公共租赁住宅和建筑） 11,000 处 95,000 处 188,000 处 230,000 处 智能绿色产业园区 7 处 10 处 10 处 15 处 可再生能源发电能力（太阳能和风能） 19.0 GW 23.4 GW 26.4 GW 42.7 GW 零排放汽车分布（电动汽车和氢动力汽车） 149,000 辆 257,000 辆 493,000 辆 133 万辆
科技与创新政策在发展中国家工业化中的作用
本报告所用名称、国家描述和分类以及材料的呈现方式，并不意味着联合国工业发展组织（工发组织）秘书处对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位、边界或边界的划分、经济制度或发展程度发表任何意见。本报告中表达的观点不一定反映工发组织秘书处或作为本项目慷慨捐助方的韩国政府的观点。所表达观点的责任完全由作者承担，出版物并不代表工发组织或捐助方的认可。尽管我们已尽最大努力保持本文信息的准确性，但工发组织及其成员国对因使用本材料而可能产生的后果概不负责。诸如“发达”、“工业化”和“发展中”等术语旨在方便统计，并不一定表示判断。任何对国家、机构或其他法律实体的指示或提及并不构成认可。本文所含信息可自由引用或转载，但需注明出处。本报告未经联合国正式编辑。