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¥ 2.0
在美国，基础设施设计传统上是土木工程师的领域，尽管自皮埃尔·朗方创建华盛顿特区以来，建筑师一直在制定城市规划。在欧洲，长期以来，如果没有建筑师的见解，建造新的地铁、桥梁和社区都是不可想象的，现在有些人正在采取行动，改变该职业在这一重要公开讨论中的边缘化。上个月，WPA 2.0 竞赛和会议在华盛顿特区召开。WPA 2.0 特意回顾了罗斯福公共事业振兴署的里程碑式基础设施项目，要求建筑师将他们的技能运用到新基础设施的设计中。活动组织者 cityLAB 由加州大学洛杉矶分校的 Dana Cuff 和洛杉矶建筑师 Roger Sherman 领导，他们希望竞赛和研讨会在华盛顿举行，以便建筑师能够与政府官员就这个国家的未来需求进行对话。CityLAB 从来自 13 个国家的 200 多个参赛作品中筛选出 6 个专业团队和 4 个学生设计。建筑师评审团选择了芝加哥和纽约的 PORT 集团的项目 Carbon T.A.P.// Tunnel Algae Park 作为专业组获胜者。该项目将通过捕获城市汽车隧道中的二氧化碳来重新配置城市汽车隧道，以创建大型藻类农场。藻类池塘的生物骨架将位于连接总督岛和布鲁克林红钩区或曼哈顿下城的可移动桥上。我主持了 WPA 2.0 的下午会议，将精通设计的政府官员聚集在一起，讨论建筑在我们国家基础设施中的未来作用。小组成员包括总务管理局的 Casey Jones、国家艺术基金会的 Maurice Cox、美国公共工程协会可持续发展中心主任 Julia Anastasio 和纽约设计和建筑专员 David Burney，他们讨论了建筑师在奥巴马政府提出的提案中可能扮演的角色。当有人提出我们尚未看到现任政府正在寻求新政的迹象时，华盛顿的小组成员指出，现任政府仍在处理布什时代的预算和优先事项。他们表示，直到 2011 年，我们才能看到奥巴马政策的成果。大家都同意，如果建筑师想在全国辩论中发挥作用，那么最有可能通过小规模的改进而不是大规模的提案来实现。威廉·孟金然而，考克斯和阿纳斯塔西奥都指出，围绕医疗保健法案的激烈辩论表明，如果基础设施改革的优先事项发生任何变化，既得利益集团（如高速公路游说团体）也将强烈反对。为此，考克斯指出，许多具有研究兴趣的新建筑中心正在密西西比州杰克逊和德克萨斯州达拉斯等地开设。这些中心开始专注于当地问题和迫切的基础设施改善需求。所有人都清楚，需要将思想与行动结合起来。政府专业人士对竞赛入围提案的雄心勃勃的愿景印象深刻。同样，建筑师响应号召，专注于强调目标和协作工作的项目。如果我们要真正修复这个国家的破碎部分，双方都需要在规模和期望上上下下。
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