• 电子束焊接 • 包覆 • 无损检测 • 铸造和热等静压 • 自动化和 I4.0 • 制造设计 • 工厂和工艺开发 • ICME:综合计算材料工程 • 净零碳技术 • 高温材料(RA 钢)
起重机操作。如果使用和维护得当,钢丝绳是一种非常有用且使用寿命长的结构元件。因此,钢丝绳安全是(或应该是)钢丝绳操作员和安全部门持续关注的问题。起重机钢丝绳的安全使用直接取决于钢丝绳的状况,以及及时可靠的钢丝绳检查。本研究重点是摩洛哥使用的起重机钢丝绳的故障分析。本文研究并介绍了钢丝绳的钢丝缺陷和状况。特别注意可能导致内部损坏的情况,例如钢丝断线、磨损以及腐蚀。在此应用中,已使用各种无损检测方法来控制钢丝绳,例如目视检查、射线照相和电磁。无损检测的结果使得确定绳索的安全状态并建立预防性维护程序以延长绳索的使用寿命成为可能。结论是,必须根据不同绳索应用中的退化机制来确定维护、检查和丢弃政策。
• 超过 125,000 平方英尺的制造和实验室空间,具有加工和表征能力,包括高温测试、用于制造和加工材料的熔炉、多方法无损检测、机器人自动纤维铺设技术和大型高压釜。
复合材料结构可以显著降低客机的重量。然而,增加的生产成本需要应用具有成本效益的设计策略。因此,需要一个比较值,用于评估设计方案的成本和重量。直接运营成本 (DOC) 可用作此比较值;它捕获了飞机飞行时产生的所有成本。在本文中,提出了一种复合材料结构的成本/重量优化框架。它考虑了制造成本、无损检测成本和基于飞机重量的终生燃油消耗,因此使用简化版本的 DOC 作为目标函数。首先,解释飞机设计的不同阶段。然后重点讨论复合结构的优点和缺点、设计约束和允许值以及无损检测。此外,还讨论了多目标优化和成本与重量的综合优化等主题。制造成本可以通过不同的技术来估算;在这里,基于特征的成本估算和参数成本估算被证明最适合所提出的框架。最后,对所附论文进行了简要总结。第一篇论文包含一项参数研究,其中针对一系列成本/重量比(重量损失)和材料配置优化了蒙皮/纵梁面板。重量损失定义为特定的终生燃油消耗,取决于飞机的燃油消耗、燃油价格和优化器的观点。结论是,设计方案的理想选择既不是低成本也不是低重量,而是两者的结合。第二篇论文提出在部件的设计过程中纳入无损检测成本,并根据检测参数调整每个层压板的设计强度。因此,超声波检测的扫描间距被视为一个变量,代表(保证的)层压板质量的指标。结果表明,在早期设计阶段分配和调整层压板的质量水平可以降低直接运营成本。
1 新型连接技术 6 焊接接头和焊接结构的质量 2 焊接工艺的建模与仿真 7 表面涂层的工程应用 3 先进材料连接中的具体问题 8 无损检测(NDT) 4 先进材料和接头的表征 9 纳米科学、纳米技术和复合材料 5 断裂力学、先进材料的损伤和剩余寿命
PYTHEAS Technology 是创新型压电设备设计和制造方面的专家。其专业领域主要涵盖 3 类应用:振动控制(阻尼器/隔离器、能量收集、结构健康监测);超声波设备(无损检测、流量计);执行器(压电阀、压电泵)
会议于 1974 年 1 月 17-18 日在佛罗里达州劳德代尔堡举行。研讨会由美国材料与试验协会无损检测委员会 E-7 赞助。西屋汉福德公司的 J. C. Spanner 担任研讨会主席。费城电气公司的 J. W. McElroy 担任研讨会联合主席。
岛津是日本工业 X 射线检测机的顶级品牌,市场份额超过 20%。“当我去一家电气设备制造商维修我们交付的机器时,客户说,‘我们依靠你们,因为你们的产品支撑着我们品牌的声誉。’这句话让我意识到我的工作的重要性,”无损检测业务部助理经理 Kenichi Maeda 回忆道。岛津 X 射线检测机的历史可以追溯到 1930 年。当金属焊接时,过程中产生的热量有时会在材料中产生气泡。这会降低材料的强度,即使其外观没有变化,这经常会在炼钢行业造成问题。无损 X 射线检测机对于防止此类问题至关重要。岛津利用日本明治时代(1868-1912 年)以来积累的丰富 X 射线技术,开发和生产了各种满足炼钢行业需求的 X 射线检测系统。虽然炼钢对无损检测机的需求仍然存在,但目前最大的需求是
• 信道和源编码、模拟和数字(FM / AM / DVB / DAB / DRM)广播 • 高速信号处理 • 遥感、雷达技术:主动、被动、成像、侦察和二次雷达 • 天线、天线系统、波传播、EMC • 材料参数测量、材料无损检测、具有特殊性能的超材料设计(超级透镜、电磁隐蔽和屏蔽)
如果需要,NLR 的专家可以就如何设置测试、选择正确的测试标准和样本以及执行测试提供建议。• 生成真实载荷谱 • 测试物品开发(生产)和修改 • 测试设置和工具设计和制造 • 无损检测、内部校准设施和认证 • 测量和控制技术 • 裂纹扩展和故障模式分析和预测 • 生成工程结果报告 • 向当局认证