使用有限元分析评估飞机结构耐撞性行为 C. Zinzuwadia、G. Olivares、L. Gomez、H. Ly、H. Miyaki 威奇托州立大学,国家航空研究所,计算力学实验室,堪萨斯州威奇托 67260-0093 摘要 尽管全球范围内正在就飞机耐撞性的广泛方面进行研究和讨论,但目前尚无具体的动态监管要求。但美国联邦航空管理局 (FAA) 要求对每种新飞机型号进行评估,以确保飞机撞击性能不会与之前设计的典型动态特性有显著偏差或降低 [8]。复合材料机身结构部件的使用增加,需要进行新的评估,以确定相关动态结构响应的耐撞性是否提供与传统金属结构相当或更高的安全水平。通常,这种评估包括评估可幸存体积、大质量物品的保留、乘员所经受的减速载荷以及乘员紧急疏散路径。为了设计、评估和优化复合材料结构的耐撞性,必须牢记这些要求,开发分析方法和预测计算工具。为了实现这一目标,NIAR 使用 LS-DYNA ® 开发了波音 737 10 英尺 s 的数值模型
测试后进行模拟 – 数值模型经过“调整”以匹配大型测试件/EA 子组件结果。计算模型只能预测在实验阶段测试的特定配置。例如,如果加载条件发生变化(即撞击位置、速度等)和/或几何形状发生变化,则模型可能会或可能不会预测结构的耐撞性行为。
多药革兰氏阴性细菌感染在全球范围内引起明显的发病率和死亡率。这些病原体很容易获得抗菌耐药性(AMR),进一步强调了它们的临床意义。第三代耐甲状腺孢菌素和耐碳苯甲状腺菌(例如,大肠杆菌和克雷伯斯氏菌SPP),抗多药的铜绿假单胞菌,铜绿假单胞菌,以及耐碳酸苯甲酸杆菌的抗碳酸盐症,并已识别为识别的问题,并且已经识别出了问题。在响应中,已经开发了几种旨在快速检测AMR的新诊断技术,包括生化,分子,基因组和蛋白质组学技术。过去十年还看到了多种抗生素的许可,这些抗生素改变了这些具有挑战性的感染的治疗景观。
重要的机会性人类病原体肺炎链球菌中的抽象抗生素抗性正在上升。在β-乳酰胺抗生素阿莫西林(这是一线疗法)的情况下,这尤其有问题。因此,发现杀死或对抗阿莫西林耐药性肺炎球菌的靶标至关重要。为此,我们使用称为Scrilecs-Seq的CRISPR干扰(CRISPR干扰库的亚集)开发了一个全基因组,基于单细胞的基因沉默屏幕,该筛选是由荧光激活的细胞分选提取的,耦合与下一代测序)。由于阿莫西林会影响生长和分裂,因此使用SCRILECS-SEQ来识别负责维持适当细胞大小的靶标。我们的屏幕表明,大甲酸酯途径的下调会导致广泛的细胞伸长。进一步研究这种现象,这表明它是由于细胞壁合成部位在细胞壁合成部位的可用性降低而引起的,这是由于未依赖磷酸盐(UND-P)的限制,这是脂质载体,该脂质载体负责将这些前体跨细胞膜运输。数据表明,即使肽聚糖的合成仍在继续,即使降低了UND-P水平,但细胞收缩也被专门停止。我们成功利用了这一知识,以创建一种组合治疗策略,其中FDA批准的药物氯米芬是一种UND-P合成的抑制剂,与阿莫西林配对。我们的结果表明,克罗米芬增强了阿莫西林蛋白的抗菌活性,并且联合疗法使耐肺炎链球菌恢复活力。这些发现可以提供一个起点,以开发越来越多的难以治疗的抗肺炎球菌感染的解决方案。
当分散液储存在罐中时,必须保持适当的储存条件。如果将分散液储存在原装、未开封的容器中,温度在 5 至 30 °C 之间,则从收到之日起,该产品的保质期为 6 个月。如果最长储存期超过每次产品发货时随附的分析证书中所述的最长储存期,则优先于此建议,在这种情况下,分析证书中所述的时间段应具有唯一权威性。不建议使用铁或镀锌铁容器和设备。腐蚀可能会导致分散液或由其制成的混合物在进一步加工过程中变色。因此,我们建议使用由陶瓷、橡胶或搪瓷材料、适当精加工的不锈钢或塑料(硬质 PVC、聚乙烯或聚酯树脂)制成的容器和设备。由于聚合物分散液可能倾向于形成表面膜,因此在储存或运输过程中可能会形成皮或块。因此,建议在使用产品之前进行过滤。
i. 提高电网可靠性、通信和弹性;ii. 促进更多、更及时地采用可再生能源和分布式能源资源;iii. 推广实现环境和经济脱碳所必需的能源储存和电气化技术;iv. 为未来气候驱动对输配电系统的影响做好准备;v. 适应日益增长的交通电气化、日益增长的建筑电气化和未来对配电和(如适用)输电系统的其他潜在需求;以及vi. 尽量减少或减轻对联邦纳税人的影响。
我们的工作:通过升级和新建电力线、变压器和变电站来扩大配电系统的容量;实现互连过程自动化,使其成为一个更加无缝且易于导航的系统;创建专门团队,帮助所有客户获得满足其需求的清洁能源选择;并合作制定新的费率和计划,帮助客户更好地管理和支付账单并推动智能能源使用。
• 拥有未来经济繁荣所需的核心资产和优势——爱丁堡是英国技术水平最高的大城市,而只有伦敦拥有更多的 FTSE100 企业 • 对投资者具有吸引力,拥有强大的前瞻性资本项目渠道来改造城市的基础设施——爱丁堡在 2021 年完成了 10 亿英镑的市中心投资,2022-24 年全市范围内的投资将超过 20 亿英镑。 • 正显示出从新冠疫情造成的最严重经济影响中复苏的早期迹象——到 2021 年秋季,爱丁堡和洛锡安的每月职位空缺水平比疫情前的水平高出了 50% 以上 • 但许多企业仍在苦苦挣扎,失业率仍然居高不下,即使企业经历了劳动力市场的短缺——爱丁堡的企业在疫情期间承担了 5 亿英镑的额外债务 • 太多工人的收入不足以维持生活——约 37,000 名爱丁堡工人的工资低于实际生活工资 • 而且,工人和企业对疫情对该市消费者和雇主行为转变的长期影响感到很大的不确定性——21% 的苏格兰企业打算将在家办公作为其未来商业模式的永久特征。