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主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
在过去的 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管不如解释和建模方面发展得那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在这个关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括它们的获取和解释。桩基动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）对桩进行测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩基。根据这种撞击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
在过去的 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管不如解释和建模方面发展得那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在这个关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括它们的获取和解释。桩基动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）对桩进行测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩基。根据这种撞击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
在过去的 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管不如解释和建模方面发展得那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在这个关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括它们的获取和解释。桩基动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）对桩进行测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩基。根据这种撞击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
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评论文章计算机辅助心音检测技术综述
心血管疾病已成为全球范围内威胁人类健康的首要疾病之一，心音检测技术作为一种无创性辅助诊断手段，在心血管疾病的预测中发挥着重要作用。本文对近5年来计算机辅助心音检测技术的最新发展进行了综述，主要涉及心音的理论及心音与心血管疾病的关系；心音信号的处理与分析中所涉及的关键技术，包括去噪、分割、特征提取与分类；重点介绍了深度学习算法在心音处理中的应用。最后对计算机辅助心音检测技术未来的研究方向进行了展望，旨在为心血管疾病的预测提供参考。
欺骗检测技术 - 测谎仪，Narco-Analysis
所使用的药物不能保证主体只会说真话。该主题在催眠状态下给出或发表的陈述不是自愿的，因为接受测试的人并不是明确的心态，这就是为什么，法院尚未将这些陈述作为证据。纳尔科分析“未经同意”“不同意”会引起某些问题，例如通过注射和多种痛苦的刺激来引起身体攻击，例如，击中，拍打，拍打，推动，推动，摇动身体，以唤醒人们从催眠状态中唤醒催眠状态的人，并通过对自己的私人和精神上的私人访问，并从中受到私人的自我侵害，并征服了自己的私人，并在私人身上得到了不及格的态度，并可以将其置于私人的范围内。自己的思想。在循证医学时代，它在治疗任何精神病疾病中没有任何重要作用。
混凝土损伤检测技术...
15.补充说明报告已上传至 http://www.chpp.egr.msu.edu/ 16.摘要 无损检测技术的新技术进步为更好地利用超声波辅助混凝土损伤检测应用创造了机会。本研究利用超声波阵列装置进行无损损伤检测。本研究使用的超声波剪切速度阵列系统特别有利，因为它可以对几乎任何混凝土样品（从柱和梁到混凝土路面）进行测量，并且可以通过一次测量提供大量数据。为几种重要的混凝土应用开发了新的信号解释方法。考虑了全尺寸钢筋混凝土柱中荷载引起的损伤检测，以及由冻融或碱硅反应降解引起的混凝土路面标准生命周期损伤。此外，还考虑了连续钢筋混凝土路面的开裂问题。这些研究最终促成了成功且高效的定量损伤检测方法的开发。
主题演讲：桩基动力检测技术-Fondytest
在过去 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管速度不如解释和建模方面那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在此关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括其获取和解释。桩动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）的桩测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩。根据这种冲击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
主题演讲：桩基动态检测技术 - Fondytest
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海洋复合材料结构检测技术
海洋复合材料结构检测技术 Eric Greene ( Eric Greene & Associates ) 越来越多的海洋结构正在使用复合材料。使用复合材料可以制造更轻、更耐腐蚀的主要结构和部件。美国海军的 DDG-1000 上部结构和 LPD-17 先进封闭桅杆正在用复合材料建造。此外，海上石油工业开始建造复合材料立管和居住模块。为复合材料航空航天结构开发的无损评估 (NDE) 技术不适用于大型海洋结构。本文概述了该研究。海洋复合材料结构的早期特点是采用固体层压板，按照今天的标准，这些层压板被认为是“过度建造”，以弥补我们缺乏经验数据。对更轻、更高效结构的需求导致了采用非常轻质芯材的夹层结构的发展。这些层压板具有更广泛的故障模式，包括：芯材损坏、外皮与芯材分离和进水。当今的复合材料船舶也以更高的速度运行，这会大大增加结构载荷。我们也有更多的建造者建造更大的复合材料结构，使用更多的材料类型和制造工艺组合。因此，我们已经从海事测量员可以依靠视觉检测分层或损坏的内部框架的时代转变为需要复杂的 NDE 工具来查找通常隐藏的损坏的时代。建造者还需要更复杂的方法来支持质量保证计划。幸运的是，信号和图像处理技术的进步使我们能够利用具有成本效益的 NDE 技术来利用整个电磁频谱。由于平台成本非常高，且任何结构故障都至关重要，航空航天业一直是复合材料结构 NDE 技术发展的推动力。但是，飞机所需的检查区域比船舶小得多，而且结构通常更加统一。这意味着船舶的 NDE 必须比为航空航天业开发的系统更便宜、更快速，并且涵盖更广泛的材料和结构布置。由于更加重视燃油经济性以降低运营成本和环境恶化，所有运输系统都在研究更多地使用轻质复合材料结构。作者简介 Eric Greene 获得了理学学士学位。先进的无损检测系统将确保这些平台安全运行，并有助于促进国内轻型船舶和船舶系统制造相关的经济发展。1979 年获得麻省理工学院船舶与海洋工程学士学位。他于 1987 年创立了 Eric Greene Associates, Inc.，专注于海洋复合材料。Greene 先生曾担任多项复合材料相关的美国海军技术插入工作的项目经理，包括 DDG-51 舵。他曾担任五个船舶结构委员会项目的首席研究员。