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AMC 西塔科马关口站
2024 年 1 月 3 日 安德森空军基地，关岛 29 22 VI 2024 年 12 月 26 日/1357 22 VI 2024 年 12 月 26 日/1357
AMC 西塔科马关口站
2024 年 1 月 3 日 安德森空军基地，关岛 29 22 VI 2024 年 12 月 26 日/1357 22 VI 2024 年 12 月 26 日/1357
直升机驾驶站 (HPS) - 荷兰航空航天中心
研究 灵活的模型环境及其复杂程度允许对复杂任务（如战术机动、外部负载操作或舰船甲板着陆）进行详细的飞行员在环稳定性和控制分析。内部专业知识和工具允许控制人为因素问题，如飞行员表现、飞行员工作量和团队合作。
Todd Energy Ltd McKee Mangahewa生产站
与以前的调查一样，似乎某个因素对芒格氏河流的大型无脊椎动物群落产生了不利影响。沉积物的碳氢污染是为此的潜在原因，托德能量委托对污染进行了调查。最初的结论是污染是先前事件的结果（而不是现场活动），并且定期流库侵蚀正在释放碳氢化合物。todd的能源已经在围栏上进行了围栏和种植约100 m的上游，其目的是最大程度地减少侵蚀和释放遗产污染物。
基于路径的汽车行业入站物流优化公式
在汽车行业中，装配厂由多个接收码头 (D) 组成，每个码头专门接收一个或多个供应商 (S) 的特定类型的零件。在混合入站物流网络中，零件通过直接装运（直接在供应商和工厂之间）、循环装运（多个供应商之间的巡回装运）或间接装运（通过交叉对接平台）运送到工厂，通过无限数量的同质车辆（装载米和公斤两种装载能力）运送到工厂。多个利益相关者，每个利益相关者都有不同的运营要求，参与设计运输计划。因此，实际计划应遵守他们的要求和约束。例如，为了减少运输计划的变化，并提高驾驶员对路线的熟悉度，对供应商的最大数量 (MaxS)、接收码头 (MaxD) 和车辆在两个连续供应商之间行驶的最大距离 (MaxL) 施加了限制。此外，必须将供应商划分为已知最大规模 k 的集群。图 1 说明了包含聚类约束的混合入站物流网络的示例。我们的目标是设计一个满足约束条件的运输计划，同时最小化为运输策略分配供应商的总成本。我们问题的可行解决方案决定了运输策略，以及直接供应商和循环供应商的最佳提货行程访问顺序、收集量和频率。
ESP-TM2固定站控制器 ESP-TM2系列控制器
ESP-TM2 控制器设计为易于使用的基于程序的控制器，具有熟悉的 ESP 用户界面、大型 LCD 屏幕以及控制器覆盖层和 LCD 上的通用图标。ESP-TM2 控制器仅需两个螺钉即可轻松安装在墙上。对于专业安装，它有一个 ½“ 或 ¾” 导管导轨，用于将现场电线引入设备。
欧文顿站最终设计：建筑与艺术
对于那些来自欧文顿市中心附近的西部的人，该车站将由横跨太平洋铁路（UPRR）轨道的行人桥进入。车站的西侧将采用接送/下车和自行车停车场以及小型顾客停车场。该项目包括东湾绿道的短暂延伸，从目前的终点站附近的高街和大街交叉路口附近，并将利用现有的华盛顿大道立交桥越过UPRR和BART轨道，然后沿着奥斯古德路（Osgood Road）向南行驶。此扩展程序将为车站提供无缝的自行车和行人通道。
铁路头站安全 培养强兵
更好地容纳和更有效地培训和教育陆军船舶职业领域以外的人员，使他们成为训练有素、受过良好教育的陆军水手。考虑到学生以前的课程反馈和对我们教授课程方式的非常彻底的评估，他对课程的重组至关重要，以确保学校培养出更有能力的水手。这是一项广泛的工作，涉及批判性分析、干部团队协作和对多个课程设计元素的评估，目标是进行改进以满足准备的最终目标
双站轴向磁场通量的设计和优化...
在本文中，已经提出了一种新的双定位轴向磁场通量通量通量磁铁（DSAFFSPM）电动机来提高机器的扭矩密度和成本。在此拓扑结构中，12杆双定子位于一个10杆内齿转子的两侧。双站托管了bar-pm和线圈的永久磁铁（PM）类型。这项研究的新颖性是可以在DSAFFSPM结构PM上实施的技术的开发。在这方面，已经提出了具有大小方程的提议的分析设计，并采用多目标优化来通过多目标遗传算法（MOGA）方法实现最佳尺寸。使用3D有限元方法（3D-FEM）获取并分析了机器特性。进行了比较研究以证明性能指数的优越性。此拓扑表明，由于较低的扭矩波纹和齿轮扭矩，高功率密度以及低振动和噪声。同时，由于高效率，BAR-PM拓扑具有较低的核心损失和热应力。因此，提出的模型提供了高扭矩密度和低成本，专门为电动汽车（EV）应用而设计。
城市规模评估固定能量存储支持端站的端站快速充电，用于不同的总线电流电平
在总线端站的快速充电电动巴士可能会导致公交运营商的高峰值收费。减少这些峰值电荷的一种有前途的方法是将快速充电站（FCS）与固定储能单元（SES）相结合。这项工作分析了在城市规模上安装最佳大小的SES的潜在成本降低，以不同的水平总线电力。结果表明，降低成本的潜力随着总线线电力水平的增加而降低。对于基于新加坡总线网络的案例研究，在电动机30％时，将SES安装在FCS上可以将总成本降低1.8％，而完全电动的总线网络的平均成本降低为0.4％。对结果与先前的研究的比较表明，成本降低潜力对峰值需求定价方法高度敏感。关键字 - 固定储能，峰顶剃须，电动公共汽车，城市尺度模拟，最佳尺寸