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World File Search System气动系统
课程描述模板 慕尼黑应用科学暑期学校
• 分配的学分数/工作量： a) 40 个接触小时 b) 3 个美国季度学分 c) 4 个 ECTS 学分 请注意：如果由于新冠疫情，该项目无法在慕尼黑举行，我们将以在线形式提供本课程。 课程描述 液压和气动系统目前用于许多应用。例如，气动系统对于自动化批量生产或车辆悬架和制动系统至关重要。发动机的喷射系统、飞机的控制装置或建筑机械的动力传输就是液压重要性的例子。没有类似的技术可以将如此大的功率（尤其是力或扭矩）传输给执行器。在任何其他传动技术中，都不存在与简单、轻便、强大且坚固的液压缸相媲美的线性操作执行器。 液压和气动系统方面的知识和经验是工程设计师必不可少的要素，但大多数本科课程通常不涵盖这些内容。本课程将让工程本科生对这些系统及其操作理论有基本的了解，并在具有真实组件的实验室系统中获得一些“动手”经验。设计使用空气或液体流体传输动力的系统需要特殊技能，尤其需要关注安全性、可控性和效率。本课程的讲座部分将介绍现代流体动力系统的基础知识，包括常见液压和气动应用的概述。我们将探讨各种流体动力元件（如泵、马达、气缸和阀门）的设计和分析。我们将强调使用适当的分析来设计能够通过正确确定组件尺寸来满足或超过设计要求的流体动力系统。将开展一个涉及液压系统设计和布局的短期设计项目。本课程的实验室部分侧重于气动和液压组件的实际“动手”体验。它将包括基于示意图的气动回路的设计和组装、液压油性能的测量、液压元件的测试、简单回路（如泵、压力释放阀、流量控制阀和液压缸）的设计和测试、双执行器液压回路的设计、有无负载控制阀提升负载的比较以及液压缸的速度和位置控制。
机械工程学士学位 四年制 ...
*学生可选择系里规定的任何一门自学课程。学生须在第 V 学期的最后一天或之前在经批准的 MOOCS 平台上注册并完成所选课程。他们必须在第 V 学期的最后一天之前提交证书。开放选修课 –I：A. 机器人技术，B. 液压和气动系统。开放选修课 –II：A. 项目管理，B. 可靠性工程。开放选修课 –III（自学）：A. 非常规加工工艺，B. 勤工俭学，iii。或
慕尼黑应用科学暑期学校课程描述模板
• 分配的学分数/工作量：a) 40 个接触小时 b) 3 个美国季度学分 c) 4 个 ECTS 学分 请注意：如果由于新冠疫情，该项目无法在慕尼黑举行，我们将以在线形式提供本课程。课程描述 液压和气动系统目前用于许多应用中。例如，气动系统对于自动化批量生产或车辆悬架和制动系统至关重要。发动机的喷射系统、飞机的控制装置或建筑机械的动力传输就是液压重要性的例子。没有类似的技术可以将如此大的功率（尤其是力或扭矩）传输给执行器。在任何其他传动技术中，都不存在与简单、轻便、强大且坚固的液压缸相媲美的线性操作执行器。液压和气动系统方面的知识和经验是工程设计师必不可少的要素，但大多数本科课程通常不涉及这些内容。本课程将让工程本科生对这些系统及其操作理论有基本的了解，并在具有真实组件的实验室系统中获得一些“动手”经验。使用空气或液体流体传输动力的系统的设计需要特殊技能，并特别关注安全性、可控性和效率。本课程的讲座部分将介绍现代流体动力系统的基础知识，其中包括常见液压和气动应用的概述。我们将探索各种流体动力元件（如泵、电机、气缸和阀门）的设计和分析。将使用适当的分析来强调通过正确确定组件尺寸来设计能够满足或超出设计要求的流体动力系统。将开展一个涉及液压系统设计和布局的短期设计项目。本课程的实验室部分侧重于气动和液压元件的实际“动手”体验。它将包括基于原理图的气动回路的设计和组装、液压油特性的测量、液压元件的测试、泵、泄压阀、流量控制阀和液压缸等简单回路的设计和测试、双执行器液压回路的设计、有无负载控制阀提升负载的比较以及液压缸的速度和位置控制。
RoboSub 2024技术设计报告
由于这是Bur的介绍季节，因此我们的AUV优先考虑该课程的更简单任务：输入太平洋（门）和映射（鱼雷）。门任务是最高优先级，因为类似的任务用于预先合格。使用我们的车载视觉系统来识别门，然后Amibition将接近门并通过。利用PID控制器，我们的AUV可以锁定其偏航位置，以确保其在同一标题上通过。优先任务是鱼雷任务。利用我们的传感器系统，我们将能够使用我们的向下和面向前置摄像机导航到鱼雷任务。使用我们的立体声摄像机，我们将能够感知目标的深度，从而使我们能够使用板载气动系统将弹丸与目标对齐并向其射击。
FTMg - 带泄漏检测的能耗流量计
产品描述 FTMg 能耗流量计可测量气体流量和温度以及工艺压力，是一款节省成本的多功能产品。凭借高测量动态和低压损失，它可以非常高效地测量非腐蚀性气体。对比度丰富的彩色显示屏使 FTMg 操作简单，并允许将多个测量值表示为流程图。七天的内部数据记录和集成静态评估有助于检测气动系统中最小的泄漏。PoE 还支持与 PC 或云的简单 Web 连接，使能耗更加透明。所有测量数据都可以通过 IO-Link 或开关和模拟信号传输。
特别联邦航空条例第 13 号特别联邦...
§ 25.1433 真空系统。§ 25.1435 液压系统。§ 25.1438 增压和气动系统。§ 25.1439 保护性呼吸设备。§ 25.1441 氧气设备和供应。§ 25.1443 补充氧气的最小质量流量。§ 25.1445 氧气分配系统的设备标准。§ 25.1447 氧气分配装置的设备标准。§ 25.1449 确定氧气使用的方法。§ 25.1450 化学氧气发生器。§ 25.1453 保护氧气设备免于破裂。§ 25.1455 排出易结冰的液体。§ 25.1457 驾驶舱语音记录器。§ 25.1459 飞行数据记录器。§ 25.1461 含有高能转子的设备。
电动和低碳飞机的兴起
除了电力推进，电气化的范围还延伸到其他机载系统。飞机电气系统包括发电机、电力电子设备、储能装置和执行器等元件，通过配电和控制网络连接起来。这些复杂的系统对于关键飞机部件的运行至关重要，包括航空电子设备、飞行控制系统、环境管理系统、通信、照明、辅助功能和其他关键功能。4 例如，全电动飞机 (MEA) 是一种飞机设计理念，旨在用电动系统取代传统的液压和气动系统。5 目标是减轻重量、提高效率和提高可靠性。MEA 通常利用电动机为飞机系统提供动力，例如燃油泵、环境控制系统和起落架。MEA 还可以使用电力推进系统，使其成为电动飞机的一个子集。
航空航天领域的当前和新兴趋势
因此，随着对电力需求的增加，传统的液压和气动系统、飞机的发电能力也需要显著提高。目前，每架 787 飞机都可以为其机载系统提供约 1,000kVA 的电力，而根据波音公司的数据，其机载系统和初创公司的大量计划都比上一代机型采用了某种形式的电力推进。机载系统目前正在开发中。这些不同的电力存储也显著增长。从小型通用航空飞机和城市机动性设计到军事领域，这一重大变革一直延续到 F-35 能够为商用客机提供电力。大约 400kVA，并且需要进一步升级。如果要实现后者类别的电动飞机，空客认为，传感器和系统将添加到平台中。起飞阶段需要 40MW 的功率，而巡航阶段则降至 20MW。系统消除了重量和复杂性。作为实现最终目标的一步，
产品线 - 佛罗里达航空
Florida Aeronautics Inc. 是飞机地面支持设备 (GSE) 的原始设备制造商 (OEM)。我们专注于液压、气动和油压气动系统，旨在为所有类型的民用、商用和军用飞机提供服务。Florida Aeronautics 开创了整个航空业使用的许多维护设备技术。该公司最初于 1974 年在法国戛纳成立，当时名为 Société d’Etudes et de Fabrications Aéronautiques (SEFA)。在 SEFA 的领导下，我们开始设计各种空气/液压工具包、直升机滑雪板、地面处理轮等组件，所有这些组件都得到了 Eurocopter Marignane、ATR 和 Dassault 的认可。我们继续对我们的产品进行广泛的研究和分析，以确保持续的卓越性，并且我们对这种先进技术保持非常有竞争力的价格。我们的总部于 1996 年迁至美国，以便为我们的全球客户和合作伙伴提供更快捷、更实惠的服务。