XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System水面舰艇
1 of 4 项目编号：009-36 FY-25 NAVSEA 标准...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-36 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1.范围：1.1 标题：控制器；维修 2.参考文献：| 2.1 设备技术手册 2.2 S9086-KC-STM-010/CH-300，电力装置 - 通用 2.3 MIL-STD-2003，水面舰艇和潜艇电力装置安装标准方法 2.4 MIL-STD-1310，船上接地、接地和其他电磁兼容性、电磁脉冲 (EMP) 缓解和安全技术 3.要求： 3.1 机械断开并移除每个控制器。3.1.1 标记、识别并保留与设备相关的垫片和其他配件。3.2 检查每个基础是否有裂缝、变形区域以及超过结构每个构件厚度 25% 的损坏。记录结果。3.3 3.1 中拆除的设备基础的清洁和涂漆必须符合 NAVSEA 标准项目（参见注释 4.2）。3.4 拆卸每个控制器并清洁组件，使其无异物。3.5 检查每个控制器外壳、安装板、电气和机械组件、内部接线和硬件是否符合 2.1 和控制器接线图，并确定任何缺失和有缺陷的组件和接线。记录结果。记录并保留电气连接数据。
联合舰队维护手册（JFMM）
a. COMUSNAVEUR、COMUSNAVAF 和 COMSIXTHFLT N43 负责监督 COMUSNAVEUR 责任区内海军水面舰艇的维修和保养事宜。COMSIXTHFLT 水面舰艇维护的日常管理已委托给那不勒斯前沿部署区域维护中心 (FDRMC)。潜艇部队舰艇的维修和保养管理已委托给特遣部队 (CTF) 69 指挥官和潜艇大队 (COMSUBGRU) 8 指挥官。COMFIFTHFLT 负责管理 COMFIFTHFLT 责任区内维护相关事宜和维护计划。COMFIFTHFLT 责任区内部署的潜艇维护的日常管理和计划由 CTF 54 完成。舰艇修理设施负责监督 COMSEVENTHFLT 责任区内舰艇的维修和保养事宜。 COMSEVENTHFLT AOR 部署的潜艇维护的日常管理和调度由 CTF 74 潜艇大队第七指挥官完成。西太平洋海军水面大队 (CNSGWP) 指挥官是 TYCOM 授权机构，负责确定冲突的仓库级工作的优先顺序，并全面负责 COMSEVENTHFLT 运营影响重大工作的总体管理。西太平洋后勤指挥官 (COMLOG) 提供后勤支持，是 COMSEVENTHFLT AOR 潜水和打捞指挥官的执行代理。
人工智能的工程应用
自主水面舰艇对水监测越来越重要。它们的目的是在有限的人工干预下航行于河流和湖泊，以收集有关水参数的实时数据。为了实现这一目标，这些智能系统必须与环境互动并根据所面临的情况采取行动。在这项工作中，我们提出了一个基于最新时间序列聚类/分割方法和聚类有效性指标集成的框架，用于检测、建模和评估水上无人机状态。该方法完全由数据驱动且无人监督。它采用未标记的多元时间序列传感器轨迹，并返回一组具有统计意义的状态模型（由不同的数学方法生成）和数据集的相关分割。我们在一个真实的数据集上测试了该方法，该数据集包含六个活动的数据，其中两个在河流中，四个在湖泊中，在不同的国家/地区航行约 5.6 小时。结果表明，该方法能够识别已知状态并发现未知状态，从而实现新颖性检测。因此，该方法是一种易于使用的工具，用于发现和解释传感器数据中的重要状态，从而能够改进数据分析和无人机自主性。
加拿大海岸警卫队对 V-BAT 无人机进行海上试验
Kongsberg Geospatial 与 Shield AI 合作，在墨西哥湾国际水域部署了 V-BAT VTOL UAS，进行了为期三天的海上试验。试验测试了飞机在白天和夜晚的各种天气条件下从移动船只快速发射和回收、长续航时间以及密闭空间起降的能力。除了远距离跟踪和识别其他船只外，飞行还进行了各种模拟任务，旨在模拟加拿大海岸警卫队使用无人机的真实情况。这些包括定位和跟踪模拟残骸或漏油的染料斑块，以及在波涛汹涌的大海和各种天气条件下定位救生圈。V-BAT 操作员使用 Kongsberg Geospatial 的 IRIS UxS 软件在距离发射船远距离安全地驾驶飞机。 IRIS 软件提供了作战空域的全面态势感知图、来自各种传感器的数据和数据馈送，并显示了其他飞机和水面舰艇以及发射船和“本舰”或正在操作的无人机的位置。来自 UAS 携带的摄像头和传感器的传感器数据馈送被实时输入到 Kongsberg Geospatial 模块化 ISR 数据分析和存储系统中。MIDAS 系统记录来自 UAS 的视频和其他数据，并充当“任务情报协调员”来查看当前和历史传感器馈送
1 of 5 ITEM NO: 009-067 FY-27 NAVSEA 标准...
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-067 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：综合全舰测试；管理 2.参考：2.1 S9AA0-AB-GOS-010，水面舰艇 (GSO) 大修通用规范 2.2 S9095-AD-TRQ-010/TSTP，全舰测试程序手册 2.3 MIL-STD-2106 (SH)，船上工业测试程序的开发 2.4 联合舰队维护手册 (JFMM) 3.要求：3.1 综合测试计划 (CTP) 3.1.1 根据 2.1 第 092c 节准备和管理 CTP；使用 NAVSEA 标准项目的 |009-004 和 009-060 作为指导。3.1.1.1 定义并记录管理、协助、执行或验证工作的人员的职责、权限和相互关系。3.1.1.2 包括在码头试验之前根据 2.1 和 2.2 的 092c 节使用 NAVSEA 标准项目的 009-060 中的数据完成第 6 阶段的全船测试的规定。（有关示例，请参阅注释 4.1）。3.1.1.3 在可用开始日期前 15 天内，以批准的可转让媒体向主管提交一份清晰的 CTP 副本。3.2 综合全船测试 3.2.1 使用合同工作包和可用的 GFI 制定综合全船测试计划 (ITSTP)。（见 4.2）
基线问题 23
海洋和水域中的可能性正在不断扩大。通过结合遥感、载人和无人平台、高带宽通信和自主性，可以比以往更快、更安全、更环保地获取数据。这种洞察力正在增加我们对水下世界及其影响的了解。作为内陆、沿海、近海和深海作业的海洋技术提供商，无论是用于科学、国防、能源还是食品生产，我们都是这种不断扩大可能性的核心。正如您将在第 10 页看到的，我们一直在成长。我们现在是 Sonardyne Group 的一部分，Sonardyne Group 是一个由独立公司组成的家族。2G Robotics、Chelsea Technologies、EIVA 和 Wavefront Systems 与我们并肩而立，这意味着我们为您提供的解决方案中存在更多的可能性。但是，即使只是在 Sonardyne International，通过我们的英国、新加坡、美国和巴西子公司，我们也在开发技术和服务，通过载人和无人操作为我们的客户生成前所未有的信息量。我们正在帮助揭开破坏性极强的墨西哥湾环流的秘密，利用长续航时间的传感器通过无人水面舰艇将数据传输到岸上（第 18 页）；我们为超级游艇和商用船只提供海床和水柱的实时可视化，并在航行时自动发出警报，这样它们就可以避开隐藏的危险，通过我们的
438.pdf - 船舶结构委员会
16 摘要 该项目经历了与开发 Sealift 改装船的结构要求/影响相关的典型程序：1) 确定 Sealift 船的有效载荷要求和代表性军用车辆有效载荷，2) 确定可用于改装的候选船只并为改装研究做出最终选择，3) 制定车辆装载的初步安排，即安排有效载荷以确保选定的船只可以容纳车辆，4) 确定结构载荷（整体、局部和车辆相关），以适应改装，5) 确定适应新载荷所需的结构修改，6) 制定成本估算以适应结构修改，包括增加车辆系留装置。该项目的本质是比较 ABS 高速舰艇标准和 DNV 高速、轻型舰艇和海军水面舰艇标准的结构要求和由此产生的修改。报告中对整体载荷、二次撞击载荷和车辆甲板载荷进行了全面比较，并提出了抵抗这些载荷的结构要求。报告还总结了为研究军用有效载荷对车辆甲板结构的影响而开展的有限元分析工作。这尤其令人感兴趣，因为许多车辆的标称轮胎印迹明显大于加强筋间距，这违反了受车轮载荷影响的板结构设计的典型假设。
1 of 5 项目编号：009-67 FY-25 NAVSEA 标准 ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-67 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：综合全船测试；管理 2.参考文献：| 2.1 S9AA0-AB-GOS-010，水面舰艇（GSO）大修通用规范 2.2 S9095-AD-TRQ-010/TSTP，全舰测试程序手册 2.3 MIL-STD-2106 (SH)，船上工业测试程序的开发 2.4 联合舰队维护手册 (JFMM) 3.要求： 3.1 综合测试计划 (CTP) 3.1.1 按照 2.1 的第 092c 节准备和管理综合测试计划 (CTP)；使用 NAVSEA 标准项目的 009-04 和 009-60 作为指导。3.1.1.1 定义并记录管理、协助、执行或验证工作的人员的职责、权限和相互关系。3.1.1.2 包括根据 2. 092c 节完成第 6 阶段全船测试的规定。1 和 2。2 在码头试验前使用 NAVSEA 标准项目 009-60 中的数据。（有关示例，请参阅注释 4.1）。3.1.1.3 在可用开始日期前 15 天内，以批准的可转让媒体形式向主管提交一份清晰的 CTP 副本。3.2 综合全船测试 3.2.1 使用合同工作包和可用的 GFI 制定综合全船测试计划 (ITSTP)。（见 4.2）
CDR Tom Reynolds（美国海军）退休，是首席战略
CDR Tom Reynolds（美国海军）已退役，是 Seasats Inc. 的首席战略官，这是一家总部位于加利福尼亚州圣地亚哥的美国小型企业，致力于设计、开发、制造和运营小型无人水面舰艇。Tom 是一名退役的美国海军爆炸物处理 (EOD) 军官，参加过 6 次伊拉克自由行动和几次其他战斗部署 - 所有部署都涉及无人系统。他曾担任联合特种作战司令部 EOD 分部负责人、驻伊拉克美军司令特种作战顾问以及第五舰队 EOD 和潜水任务组指挥官。2013 年 1 月从海军退役后，Tom 加入了全球最大的无人水下航行器公司 Hydroid Inc.。Hydroid, Inc. 被亨廷顿英格尔斯工业公司 (HII) 收购，他随后担任 HII 无人系统业务开发副总裁。他毕业于美国海军学院、新加坡武装部队训练学院和美国陆军指挥参谋学院，并拥有本笃会学院的工商管理硕士学位。汤姆还是国际无人驾驶飞行器系统协会 (AUVSI) 的国家董事会成员和美国海军学院基金会的理事。汤姆与妻子苏珊娜、三个孩子和他的狗住在马里兰州波托马克。
史上最大规模“护身符军刀”演习落下帷幕
《国防战略评估》将澳大利亚皇家海军水面舰队未来的责任推给了另一项现在应该结束的评估。其中有多少内容会公开尚不得而知，但要想发挥任何作用，就需要向澳大利亚工业界提供所需平台和时间表的最低限度信息。该评估由美国退役海军上将威廉·希拉里德斯 (William Hilarides) 进行，官方给出的单独研究理由是澳大利亚正在采购核动力潜艇 — — 而且由于这些潜艇本身就是强大的反潜战 (ASW) 资产 — — 因此未来可能需要不同组合的水面舰艇。撇开从来没有一艘潜艇被另一艘潜艇击沉的事实不谈，基本事实并没有争议。当一个安静的平台可以随意在水柱中上下移动时，其声纳装置的性能要比停在水面上的声纳装置好得多。希拉里德斯上将是一位潜艇专家，曾在核潜艇和发射弹道导弹的弹道导弹核潜艇上服役并指挥过它们，因此他非常清楚它们能做什么和不能做什么。然而，澳大利亚也拥有大量相关专业知识，因此问题来了：为什么澳大利亚皇家海军不能自己决定部队结构？可能的原因是 DSR 赞成取消整个“猎人”级护卫舰计划，该计划侧重于反潜战能力。