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中国电动汽车市场政策推动者 - 西亚经社会
中国汽车数据有限公司（ADC）以汽车大数据为基础，以汽车领域模型算法为支柱，深入开展节能低碳、绿色生态、市场调研等研究，围绕“新基建”和“新思化”（产业智能化、智能产业化、跨界融合、高端品牌化）发展，精准布局中国汽车产业云、智能互联网、智能座舱、工业互联网（工业软件）领域，通过构建中国汽车产业数据基础设施和国家汽车产业数据体系，致力于以“数据”驱动产业变革，以“智能”引领汽车产业未来，努力打造“国家级汽车产业数据中心、国家级汽车产业链决策支持机构、国家级泛汽车产业数字化支撑机构”。
35.“一带一路”国家新能源汽车产业发展研修班.docx
背景：当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起。新能源汽车融合了新能源、新材料、互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，优化了能源消费结构，提升了交通系统和城市运行的智能化水平，对建设清洁美丽的世界、构建人类命运共同体具有重要意义。近年来，世界各主要汽车生产国纷纷加强战略规划、加大政策支持力度，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主方向和推动世界经济持续增长的重要引擎。
2020 国际汽车安全与测试大会
上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区，是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设，上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下，上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿，致力于驱动商业模式创新，加快打造汽车产业人才高地，依托雄厚的研发资源，力争“占领中国汽车产业制高点，立足全球汽车产业”。
2020国际汽车安全与测试大会
上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区，是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设，上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下，上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿，致力于驱动商业模式创新，加快打造汽车产业人才高地，依托雄厚的研发资源，力争“占领中国汽车产业制高点，立足全球汽车产业”。
2020 国际汽车安全与测试大会
上海国际汽车城位于上海市嘉定区，是长三角地区的门户，是连接上海和南京发展的重要节点。经过19年的发展建设，上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下，上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿，致力于驱动商业模式创新，加快打造汽车产业人才高地，依托雄厚的研发资源，力争“占领中国汽车产业制高点，立足全球汽车产业”。
2020 国际汽车安全与测试大会
上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区，是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设，上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下，上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿，致力于驱动商业模式创新，加快打造汽车产业人才高地，依托雄厚的研发资源，力争“占领中国汽车产业制高点，立足全球汽车产业”。
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上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区，是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设，上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下，上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿，致力于驱动商业模式创新，加快打造汽车产业人才高地，依托雄厚的研发资源，力争“占领中国汽车产业制高点，立足全球汽车产业”。
共和国法案第 116971 号的税收影响
与此同时，投资委员会发布了电动汽车产业路线图，旨在推动并提供清晰明确的目标，解决行业供应链缺口，实施市场发展战略，加强电动汽车产业。该路线图将在十年内（2014 年至 2024 年）分四个阶段实施。第一阶段（2014 年至 2015 年）启动电动汽车计划并确定所需技术；第二阶段（2016 年至 2018 年）建设本地市场并提高电动汽车产能；第三阶段（2019 年至 2021 年）参与本地和出口市场的扩张，以及与本地电动汽车产业的横向和纵向整合；第四阶段（2022 年至 2024 年）将电动汽车产业融入区域和全球市场，并发展技术进步和市场规模。
加速东非电动交通发展——肯尼亚案例
在全球范围内，有利政策和各国逐步淘汰内燃机 (ICE) 汽车的承诺推动了电动汽车的普及。到 2030 年，电动汽车销量预计将占据 22% 的市场份额，高于 2022 年的 13%。1,2在非洲，两轮车和三轮车主导着电动汽车行业，而用于公共交通的电动公交车在某些市场正逐渐流行起来。在肯尼亚，电动汽车行业主要由蓬勃发展的初创企业生态系统推动，并得到政府的更多支持。在第 60 届马达拉卡日演讲中，总统威廉·鲁托宣布了促进电动两轮车拥有量和增加电动汽车数量的举措，目标是降低民众的交通成本。这些举措将使肯尼亚的交通运输部门受益，因为它将创造就业机会、促进经济增长，并发展本地电动汽车产业和充电基础设施。
碳中和目标下发展电动汽车储能系统的机遇、挑战与策略
摘要：发展电动汽车储能技术是汽车产业实现低碳增长，进而推动我国能源行业绿色转型的战略定位。本文将揭示发展电动汽车储能的机遇、挑战与策略。首先，明确碳中和目标下发展电动汽车储能的战略价值与潜力；其次，论证发展电动汽车储能的战略机遇与挑战；第三，提出营造良好市场环境的方法与商业模式；最后，建议制定相关政策法规并规划技术发展路线。结果表明，电动汽车储能技术在技术、发展规模和用户经济性方面都具有潜力。碳中和目标的提出、电动汽车市场份额的提升、电池成本降低和效率提高等都进一步加速了电动汽车储能的发展。电动汽车储能领域应重点发展电池技术，在电池材料的使用寿命、安全性和可用性等方面取得进展，加大对车辆到电网（V2G）管理技术的研发力度。同时，应构建以V2G运营平台为核心的商业生态，形成各方参与、互利共赢的局面。制定跨行业、跨组织的顶层战略规划，尽快建立电力交易机制，推动电动汽车储能相关技术标准的实施。