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2022-2026 财年 EPA 战略计划 (pdf)
我在北卡罗来纳州东部长大，患有哮喘，交通繁忙和养猪场加工活动产生的汽车尾气使病情加重。从很小的时候起，我就知道住在污染源附近意味着失去上学时间，或者无法与父亲和祖父一起享受户外时光。我知道我并不是唯一有这种经历的人。污染对个人生活的影响经常发生在服务不足的社区。到达 EPA 后不久，我有幸会见了整个东南地区受到环境不公正严重影响的服务不足的社区。我参观了受污染严重影响的社区，并与环境正义领袖会面，讨论解决这些根深蒂固问题的方法。这些讨论非常清楚地表明，EPA 有责任追求正义，因为我们与联邦、部落、州和地方合作伙伴共同应对环境和气候挑战，包括通过大力执行民权。这就是为什么在这个战略计划中，我们采取了 EPA 局长 William Ruckelshaus 首先概述的原则，即遵循科学、遵守法律和保持透明，并为该机构增加了第四个基本原则：促进正义和公平。正如拜登总统在宣布政府的管理议程时所说，“虽然我们还有很多工作要做，以建立一个公平、有效和负责任的政府，为所有人带来成果，但我们正在建立坚实的基础，我们面前的可能性是无限的。”
安排电动汽车充电以减少碳排放和风电削减
本文研究了电动汽车协调充电的潜力，旨在 i) 在电网碳强度 (gCO 2 /kWh) 较低时选择性充电，减少与充电相关的二氧化碳排放；ii) 在风力发电将被削减的时候吸收多余的风力发电。通过时间耦合的线性最佳功率流公式，提出了一种调度充电事件的方法，该方法在尊重电动汽车和网络约束的同时寻求最低的充电碳强度，该公式基于从大量旅行数据集中得出的插入周期。时间表是使用真实的半小时电网强度数据得出的；如果在特定事件中的充电可以完全通过使用否则会被削减的可再生能源来完成，则其碳强度为零。研究发现，如果从当前英国大陆 (GB) 电网进行“哑”充电，与电动汽车 (EV) 充电相关的平均排放量在 35-56 gCO 2 /km 之间；通过控制充电，这一排放量可降至 28-40 克二氧化碳/公里——约占欧洲销售的普通新汽油或柴油汽车尾气排放量的 20-30%。电动汽车有潜力吸收多余的风力发电；根据模拟的充电行为，500,000 辆电动汽车（占苏格兰目前汽车保有量的 20%）可以吸收苏格兰最大的陆上风电场约四分之三的弃风量。