对于未来的中短程概念,在第一和第二次评估练习中考虑了几种发动机结构(齿轮超高涵道比 - UHBR、可变螺距风扇 - VPF、对转开式转子 - CROR、开式风扇),其中后置开式风扇结构(SMR++)的性能改进最佳,CO 2 /pax/km 排放量降低 30%。剩余的挑战,例如 SMR(高压比小型核心发动机)的低 NO X 技术以及开式转子发动机配置的噪音进一步改进,再次强调了同时优化燃油效率(CO 2 )、NO X 排放和噪音的难度,从技术角度来看,这是相互冲突的要求。尽管起飞和降落时的 NO X 排放量显示与认证限值还有进一步的改善,但降低巡航时的 NO X 排放量仍然是一个研究领域,因此在当前的清洁航空计划下正在积极开展该研究。
虽然航空电子系统和设备只占飞机重量和环境足迹的一小部分,但它们在飞机运行、飞行优化和航空运输安全中发挥着核心作用。Clean Sky 2 正在开发有前景的创新驾驶舱解决方案,以实现更环保、更安全的航空。例如,新一代飞行管理系统的无缝集成不仅可以确保提高效率、提高飞行舒适度并降低直接运营成本,还可以节省燃料,从而通过减少二氧化碳排放来减少航空对环境的影响。
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从长远来看,如果预期的政府支出增长由经济增长提供资金,那么新加坡将受益匪浅。与此同时,关于财富税是否有助于解决财政需求和收入/财富再分配的问题也存在很多争论。作为领先的资产和财富管理中心,新加坡需要仔细考虑任何此类措施,以避免资本外逃。新税还可能带来高昂的管理成本和实施过程中的一些不确定性。相比较而言,调整现有制度以提高税收制度的累进性更容易执行。税收是一种满足国家社会和经济需求的财政工具。税收制度的任何变化都应明确传达政策目标,以减少企业和个人的不确定性。
在海外,我们针对美洲、欧洲、中亚、独联体和中国等各个战略区域市场分别设立了洞察营销团队。此前,我们的营销活动是根据各业务集团的产品(例如手机、冰箱/洗衣机/空调、平板电视)组织的。我们的新系统使我们能够更好地识别当地客户需求,并迅速应对当地市场条件的变化,同时促进与当地消费者的更紧密沟通。在我们之前的系统中,营销策略因产品组而异。这对在各个地区建立品牌形象和把握消费者需求造成了障碍。然而,引入区域洞察营销团队应该有助于我们深入了解每个市场的消费者,并实现一致的品牌形象和产品营销。