机构名称：
¥ 4.0
对于未来的中短程概念，在第一和第二次评估练习中考虑了几种发动机结构（齿轮超高涵道比 - UHBR、可变螺距风扇 - VPF、对转开式转子 - CROR、开式风扇），其中后置开式风扇结构（SMR++）的性能改进最佳，CO 2 /pax/km 排放量降低 30%。剩余的挑战，例如 SMR（高压比小型核心发动机）的低 NO X 技术以及开式转子发动机配置的噪音进一步改进，再次强调了同时优化燃油效率（CO 2 ）、NO X 排放和噪音的难度，从技术角度来看，这是相互冲突的要求。尽管起飞和降落时的 NO X 排放量显示与认证限值还有进一步的改善，但降低巡航时的 NO X 排放量仍然是一个研究领域，因此在当前的清洁航空计划下正在积极开展该研究。
洁净天空 2 技术
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