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希钦姆邻里计划2024-2036
1。引言所有邻里计划将由独立审查员对其进行测试的基本条件之一是该计划的制定是否与英国法律纳入的欧盟义务兼容。邻里计划是否需要海洋，所需的细节水平将取决于邻里计划草案和当地特征中提出的内容。2。立法背景欧盟指令2001/42/EC（海上指令）通过《海洋法规》（SEA Aruge）转移到英国法律，要求对某些类型的计划或计划进行战略环境评估，以具有重大的环境影响。《计划与计划条例》 2004年的环境评估（法规）要求这是由筛选过程确定的，该过程应使用指定的标准集（在规定的附表1中列出）。此过程的结果必须在海上筛查声明中列出，必须公开使用。根据2004年《海洋法规》第9条，希区山教区理事会（合格机构）要求巴布尔（Babergh）区议会（BDC）（责任当局）确定是否需要对其送送前邻里计划的环境报告。在做出这一决定时，BDC一直在考虑该法规的附表1。如前所述，委托土地使用顾问（LUC）准备筛查报告，以评估是否需要海洋。社区规划是这些情况之一。3。符合国家规划政策框架（NPPF）中包含的建议和规划实践指南中的建议，该计划的潜在范围已根据2004年《环境评估法规》附表1中规定的标准进行了评估。在不需要可持续性评估的某些有限情况下，可能需要海洋。可持续性评估（SAS）可以纳入战略环境评估法规的要求，该法规实施了“战略环境评估指令”对某些计划和计划对环境影响的影响的要求。可持续性评估可确保对潜在的环境影响与社会和经济问题一起充分考虑，并且最好做一个人来了解计划如何实现可持续发展。但是，NPPF规划实践指南指出，邻里计划没有法律要求进行2004年计划和强制性购买法第19条规定的可持续性评估。证明该计划是否可能产生重大的环境影响，这取决于合格机构。这是海上筛查报告的目的。确定效果可能显着性的标准在下表中列出了C riteria：
安娜大学，钦奈 600 025 NOT
垂直专业选修课程注册：专业选修课程将在第五学期和第六学期注册。这些课程按垂直类别列出，代表特定的专业领域/多元化类别。学生可以从特定垂直类别或不同垂直类别中选择所有专业选修课程。此外，一个学期只能水平（按行）选择一门专业选修课程。但是，同一行允许选两门课程，前提是一门课程在第五学期注册，另一门课程在第六学期注册。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程的注册应从第五学期到第八学期进行。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程也应遵循上述课程注册程序。有关 B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位的更多详细信息，请参阅 2021 年法规第 4.10 条（修订）。
52234-001：钦奈地铁投资项目
附件 6：燃料减少估算污染效益 MDB C3 样车年份 2035 1. 由于乘客从柴油和汽油车转向地铁，每日减少的二氧化碳排放量（柴油车每日减少的车距为 4091 公里/每升柴油 33.168 公里）*每升柴油 2.71 千克二氧化碳 + 汽油车每日减少的车距为 40539 公里/每升柴油 22.139 公里）*每升汽油 2.30 千克二氧化碳）/1000 4091= 柴油车份额 5.5/100*所有汽车减少的车距 74384（假定的车辆份额 = 注册车辆数量的各自份额） 5.5=各自份额的一半 11 在 2026 年，自 2021 年起保持不变 11=2016 年的柴油车份额27 减去 2012 年至 2017 年间平均下降 4% 40539= 汽油车份额 54.5/100*所有汽车减少的车公里数 74384 54.5=到 2030 年减去 100 电动汽车政策份额，即 40 减去 5.5 柴油车预计份额 2. 由于乘客从电动汽车转向地铁而减少的每日二氧化碳排放量吨数（电动汽车减少的每日车公里数 29753/0.123 千瓦时/车公里/1000）x 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 29753=所有汽车减少的车公里数 40% 份额 74384 40%=到 2030 年电动汽车的政策份额。 3. 每日减少的污染物吨数 2020 年起不再登记 BS VI 之前的车辆车辆使用 15 年后退役意味着到 2035 年 BS VI 之前的车辆将为零。CO：（2036 年旧柴油车份额为零*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.554 克/公里柴油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.500 克/公里柴油新 BS VI 型号）/1000/1000 +（2036 年旧汽油车份额为零*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.797 克/公里汽油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.100 克/公里汽油新 BS VI 4. 地铁运营消耗电网电力导致的每日新增二氧化碳吨数 每日新增二氧化碳吨数 = 76.95 兆瓦时/天 * 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 76.95 = 4.5 兆伏安/天（来自 DPR） * 0.9 功率因数 * 每日运行 19 小时
哈洛地方发展计划
前言 哈洛是一个适合居住、工作和投资的好地方。为了提升哈洛的魅力，我们考虑了社区和企业的当前和未来需求，并考虑到该镇的主要环境资产，我们现在制定了一项新的地方发展计划，该计划制定了一项空间规划战略，以塑造该镇在 2033 年之前的增长和发展。这将确保我们有一个框架，以确保交付该地区急需的新住宅，包括经济适用房和市场住房，以及由我们现有的企业区支持的增加商业和就业机会所需的土地。所有这些都将通过投资关键基础设施来支持，以满足社区和社会需求。这包括改善和发展整个城镇的可持续交通走廊，这将有助于减少出行需求，以协助我们应对气候变化的目标，同时也将确保居民能够以安全和可持续的方式到达整个城镇和他们所在社区的主要目的地。该计划雄心勃勃，并将通过市中心总体规划得到进一步加强，但通过与东赫特福德郡和埃平森林区议会以及埃塞克斯郡和赫特福德郡议会的密切合作，它将有助于支持哈洛和吉尔斯顿花园小镇的交付和实施。我们相信哈洛有一个有保障的未来，该计划将有助于确保实现议会及其服务社区的抱负。议员丹尼·珀顿环境投资组合持有人
安杰洛·坎格洛西博士
3. 工作经历 1997-2018 英国普利茅斯大学 人工智能与认知教授（2006-2018） 学院研究主管 - 相当于副主任/研究主任（2016-18） 讲师（2004-06），首席讲师（2002-04），高级讲师（1998-2002），讲师（1997-98） 2015- 客座教授：普利茅斯大学（2018-20）；米兰天主教大学（2019-20）；曼彻斯特大学（2018）；东京早稻田大学（2016）；萨萨里大学（2017）；墨西拿大学 (2015) 2010-18 顾问，Scisys Ltd（空间和国防工业机器学习） 2004-06 兼职研究员，认知科学与技术研究所，CNR 国家研究委员会罗马 1996 南安普顿大学访问学者，认知科学中心 (S. Harnad 教授) 1994-95 加州大学圣地亚哥分校访问学者 (J. Elman 教授；W. Kristan 教授) 1993-97 认知科学和心理学课程助教 (热那亚大学；锡耶纳大学) 1992-97 研究合作伙伴，心理学研究所，意大利国家研究委员会 1992-94 信息技术实验室研究助理，阿莱尼亚 - 芬梅卡尼察，罗马
波洛莱
2015 年，Bolloré 集团在联合国气候变化大会 (COP21) 期间在香榭丽舍大街启动了第一条 Bluetram 线路，继续部署其清洁和可持续的出行解决方案。作为官方合作伙伴，集团还向联合国成员国提供了 Bluebus 和 Bluecar ® 车队。集团继续开发电动汽车共享解决方案，在印第安纳波利斯投入使用 Blueindy，意大利的 Bluetorino 也将很快加入其中。新蓝区 (Bluezones) 在非洲的贝宁、刚果和几内亚兴起，它们是为当地居民提供电力、饮用水、互联网和其他多种服务（如年轻企业家孵化器）的生活空间。所有这些用于个人或集体出行以及智能使用和储存电力的创新都是对可持续发展和能源储存问题的回答，这些问题已成为公民、城市和政府面临的主要问题。集团历史悠久的业务线——运输和物流，也预见到了其活动中不可避免的技术趋势以及气候变化的影响。因此，我们在勒阿弗尔的物流枢纽项目在“COP21 解决方案”博览会上被评为运输和物流领域的“创新和有效”解决方案。今年的第二项重要活动是组织运输和物流活动。在日益增长的需求中
波洛莱
集团各部门均在考虑各业务单位具体情况的同时，运用这一战略愿景，确保行动部署一致、可持续。集团业务领域的多样性反映在其企业社会责任政策中：> 由于运输和物流部门的特殊性质和地理位置，该部门制定了特别严格的人力资源和健康安全政策。员工是该业务领域成功的关键；> 通过 Vivendi，通讯部门的战略以人权为基础，特别是促进文化多样性、知识共享、支持年轻人和保护个人数据；> 电力存储和解决方案部门的发展基于一项投资和创新政策，该政策致力于对抗污染和支持能源转型。集团的优先事项（所有子公司都一样）包括降低与商业道德相关的风险、确保遵守人权、实施支持与员工建立可持续关系的就业政策、投资开发创新和环保的产品和服务，以及成为其所在地区经济和社会发展的重要合作伙伴。—