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大型飞机地面振动测试的现代解决方案
EADS CASA 的军用运输机部门 (MTAD) 在先进飞机结构的设计和制造方面拥有丰富的经验。这包括碳纤维和金属结构，以及自动化流程（制造和组装）方面的经验。目前，该部门为一系列航空项目开发或生产飞机结构：水平稳定器（A400M、Falcon 7X）、飞行控制面（B-777、B-737、Falcon 7X、A400M、欧洲战斗机）、发动机短舱、纤维铺放技术风扇罩（A340-500/600、A380、A318）、金属结构（A380 机腹整流罩、A318 风扇罩、A320 第 18 部分、A330/340 中央箱等）、前缘（空客）等。MTAD 正在生产旨在满足世界各国空军对加油机/运输机的不同需求的解决方案。 MTAD 已经认识到任务要求的广泛性，并基于两个空中客车平台提供定制解决方案：久经考验的 A310-300 和 A330-200。MTAD 有能力设计、制造、认证和销售整机。它拥有成功的轻型和中型军用运输机系列，如 C-212（销售超过 400 架）、CN-235（销售超过 300 架）和 C-295（销售超过 60 架）。这些产品是对 EADS 其他产品组合的补充，也是在塞维利亚的 EADS CASA 工厂建立重型军用运输机 A400M 总装线的原因。鉴于其在 A330 MRTT 和 A400M 认证过程中的飞机结构测试责任，MTAD 与 Alava Ingenieros 和 LMS International 合作，更新了用于地面振动测试 (GVT) 的测量硬件和软件。新系统已部署，测试团队也接受了在 EADS CASA 的 A310 加油杆演示飞机上进行演示 GVT 的培训。除了这次测试的结果，我们还展示了在 A330 MRTT 上进行认证测试的附加结果。EADS CASA 的 A310 加油杆演示飞机于 2007 年 1 月 30 日完成了第 12 次试飞，加油杆首次成功展开（图 1a）。2006 年 3 月 30 日，经过 3 年的开发，ARBS（空中加油杆系统）飞行测试项目的第一阶段成功完成，EADS CASA 完成了新一代加油杆的设计和制造。飞行测试项目旨在证明安装在空客平台上的新型加油杆的性能，例如，它包括打开加油机的工作范围或与 F-16 进行干/湿接触。这些测试的初步结果表明：飞机平台和吊杆结构没有任何形式的颤振
振动测试的选择和执行 - DTIC
振动测试领域的持续发展可以从专门讨论该主题的技术会议数量和大量文献中看出。编写一本能够充分描述振动测试的选择和性能并且不会很快过时的专著可能是不可能的。然而，作者认为冲击和振动信息中心赞助的一系列专著之一应该针对这一主题。似乎大量的分析、经验和实践信息分散在各种技术期刊、政府和承包商报告中，也许主要存在于该领域许多工人的潜意识中。他们还认为，一份收集、筛选和整理这些信息的文件将对新进入该领域的人具有指导意义，并可作为“老手”的参考。为了避免过时的问题。专著应尽可能限制在可用于做出合理工程决策的事实和原则上，因此应相对独立于测试技术和振动测试设备的未来发展。
进行水生毒性测试的实验室
1972 年《联邦水污染控制法修正案》（PL 92-500）、1977 年《清洁水法》（CWA）（Pl 95-217）和 1987 年《水质法》（WQA）（PL 100-4）明确规定，禁止排放有毒物质是国家政策。因此，确定废水的毒性在识别和控制有毒物质排放到地表水中起着重要作用。本手册中的指南是为美国环境保护署 (USEPA) 区域和州计划以及国家污染物排放消除系统 (NPDES) 合规监测计划制定的，旨在为对执行废水和地表水毒性测试的实验室进行现场审计和评估提供标准化程序。
对飞行员通信听力测试的影响...
摘要 国际民用航空组织 (ICAO) 于 2003 年发布了飞行员和空中交通管制员 (ATCO) 的语言能力要求。研究表明，对于飞行员和空中交通管制员在无线电话中使用的英语，需要评估哪些方面仍不明确 (DOUGLAS，2014；EMERY，2014；KIM；BILLINGTON，2016；KIM；ELDER，2015；MONTEIRO，2019；READ；KNOCH，2009)。本研究的目的是调查飞行员执行的听力任务的性质，这是测试开发和验证中必不可少的步骤。这项解释性顺序混合方法研究 (CRESWELL, 2015) 收集了 156 名飞行员的问卷调查 (第 1 阶段)，随后采访了 6 名航空英语专家 (第 2 阶段)，以更好地了解飞行员在无线电话通信过程中执行的听力任务的特点。分析了定量和定性数据，并合并了研究结果。它们提供的信息可能有助于制定听力测试结构和测试规范。
SUPERPAVE 沥青粘结剂测试的背景...
本手册是学生在 40 小时的 SUPERPAVE 沥青粘合剂技术培训期间将用作参考的教科书。该教育计划的主要目标是培训学生正确使用新的 SUPERP A VE 粘合剂测试方法和设备。另一个主要目标是教会学生如何解释和应用新的 SUPERP A VE 粘合剂规范。培训计划包括 40 小时的教学。在这 40 小时中，学生将接受 8 小时的课堂教学、28 小时的实验室教学和 4 小时的实际测试结果课堂讨论。在课程结束时，学生将熟悉粘合剂测试程序和设备，并将知道如何使用粘合剂测试结果根据 SUPERPAVE 粘合剂规范对粘合剂进行分类。
进行 5G 测试的框架 | CIO.GOV
本文档推荐了一个进行 5G 测试的框架。该框架以从实验室访问中获得的见解为基础，并提出了一种模块化方法来支持不同联邦用例的不同需求并探索 5G 的新功能和增强功能。为了制定框架的要素，工作组扫描了联邦概况并确定了 60 项与 5G 相关的举措，这些举措被分为不同主题领域（例如基础设施、政策和标准、研发、安全、频谱、供应链）。接下来，工作组成员接受了调查，以确定 5G 的其他预期用途，并为每个用例提供详细信息，例如 5G 使用场景、连接设备的类型和数量、操作环境、流量类型和数据敏感度以及预期的操作频谱。来自国防部和国土安全部的工作组成员提交了 11 个用例；有些非常广泛，而另一些则非常集中。
支持飞行测试的模拟 - DTIC
飞行测试仍然是飞机开发或改装过程中必不可少的一步。现代固定翼飞机是高度复杂的系统，推动着空气动力学、推进和控制系统技术的发展。其中许多技术相互集成且相互依赖。当然，从 F-22 到 EF2000 的现代军用飞机推动着飞机可内置功能的极限。空中客车的 A3 10 和波音的 777 等商用运输机采用了许多最初用于军用飞机的飞机先进技术。飞机的复杂性不断增加，给参与这些飞行器飞行测试的人员带来了新的挑战。40 多年来，模拟在飞行测试中发挥了关键作用。随着飞机的复杂性不断提高，模拟的作用也不断增强。每个主要的飞机开发商，无论是商用还是军用，都在一定程度上依赖于模拟的使用。将这些模拟应用于飞行测试是飞机开发的一个重要方面。每年，世界各地都会举办数十场研讨会和会议，讨论模拟及其用途。随着计算机技术继续以加速的速度发展，模拟领域也随之不断扩大。不幸的是，很少有文字记录如何有效地使用模拟来支持飞行测试。
家长对标准化测试的看法：其与……的关系
摘要 社区和学校领导、家长和媒体成员对标准化考试的价值提出了质疑。一些人表示担心，如今的孩子承受着在标准化考试中取得好成绩的巨大压力，这种焦虑会对成绩产生不利影响。本研究调查了家长对考试重要性的态度和看法、家长和教师对学生考试成绩的共同责任、考试周围的考试氛围以及考试可能带来的压力和焦虑。此外，本研究还调查了家长观点与孩子考试成绩之间的关系。本研究调查的学生样本来自阿肯色州西北部一个高成就学区的学校。调查对象是刚刚完成 SAT-9 考试周的五年级学生的家长。总体而言，家长们表示标准化考试对他们来说很重要，而且不会给孩子带来太大的压力。但他们也表示担心教师承受着压力。就学生的考试成绩而言，考试成绩不佳的学生的家长确实感受到了帮助孩子取得好成绩的压力。
无人机系统飞行测试的独特之处
1978 年，决定出版更多专业专著，涵盖原始飞行测试手册第 1 卷和第 2 卷的各个方面，包括飞机系统的飞行测试。1981 年 3 月，飞行测试技术组 (FTTG) 成立，以执行这项任务并继续编写飞行测试仪表系列卷。这个新系列的专著（AG237 除外，该系列单独编号）将作为单独编号的卷在 AGARDograph 300 中出版。1993 年，飞行测试技术组改组为飞行测试编辑委员会 (FTEC)，从而更好地反映了其在 AGARD 中的实际地位。幸运的是，卷的编写工作可以继续进行，而不会受到这一变化的影响。
级联测试的先进方法 - NATO STO
根据其章程，AGARD 的使命是将北约国家在航空航天科学技术领域的领军人物聚集在一起，以实现以下目的： - 为成员国推荐有效的方式，以便利用其研究和开发能力造福北约社区； - 向军事委员会提供航空航天研究和开发领域（特别是在军事应用方面）的科学技术建议和援助； - 不断促进与加强共同防御态势相关的航空航天科学进步； - 加强成员国在航空航天研究和开发方面的合作； - 交流科学技术信息； - 向成员国提供援助，以提高其科学技术潜力；