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World File Search System测试目标
GAO-23-106011，导弹防御：未实现年度交付和测试目标
• 飞行测试：飞行测试使用实际硬件来演示或评估系统性能。MDA 进行了九项计划测试中的六项，并在其中五项测试中达到了目标。 • 地面测试：地面测试使用模拟来模拟比飞行测试更广泛的潜在情况下的能力和局限性。MDA 进行了一项关键的地面测试（最初计划于 2020 财年进行），旨在支持提高美国保卫能力所需的决策。然而，MDA 进行了九项计划地面测试中的三项，删除或推迟了未进行的测试到未来的财年。 • 网络测试：网络安全运营评估评估网络防御能力和漏洞。MDA 在 2022 财年进行了两次这样的测试（比计划晚了大约一年），但缩减了这些测试的范围，并将其他五项测试推迟到未来几年。
使用预先认证的安全RTOS
在产品中证明安全RTOS®的过程简单明了。所需的只是遵循安全手册中有关如何在应用程序中安装，集成和使用SafeRTOS®的清晰，简洁的说明，并将结果证据提交给您的审计师。此外，使用我们的设计保证包（DAP），不需要重新测试目标硬件，从而减少了工作量。
联合飞行活动环境评估/海外...
拟议行动包括在未来 10 年内每年在最多四个不同的发射地点进行最多六次飞行测试发射。预计测试目标将决定从大西洋和太平洋测试范围中选择范围。将充分考虑现有的发射范围，以避免对环境进行任何不必要的修改。每次测试的发射范围将根据测试目标、可用性和测试范围的技术适用性确定。计划的测试场景包括废级和高超音速有效载荷对广阔海洋区域 (BOA) 的影响，不包括任何陆基影响。正在准备此 EA/OEA，以分析未来 10 年内测试理事会可用的多个备选发射地点。发射选择过程将利用此 EA/OEA，还将包括检查此文档与支持特定发射方案的相关性。预计此 EA/OEA 将支持未来的决策；但是，如果拟议的导弹或拟议的发射地点的设施发生重大变化，则可能会出现分层的国家环境政策法案 (NEPA) 文件。
水星阿特拉斯一号发射后报告（MA...
MA-1 太空舱-助推器组合体的发射和飞行一直正常，直到升空后约 58 秒，发生了原因不明的突然扰动。升空后约 60 秒，助推器显然遭受了重大结构故障，目前原因尚不清楚。在助推器故障时，太空舱和太空舱系统似乎运行正常。助推器故障后直至撞击，太空舱基本完好无损。太空舱残骸位于 14 号发射场正前方 4.6 英里处。截至撰写本文时，大约 95% 的太空舱已被回收。太空舱测试目标未达到。
为了让投标人更清楚地理解 AEDC 特定语言，我们提供了标准的操作定义列表。这些定义仅供参考。
1. 中止 – AEDC 中止是一种特殊情况的 LTT 事件，由于测试单元（例如弹道靶场、电弧加热器测试单元、火箭测试单元和 APTU）的 AEDC 问题，导致测试当天的运行/射击/点火取消。测试人员无法控制的情况（例如天气、测试物品问题等）被视为中止，但不算作 AEDC 中止。如果由于计划外/计划外的中断而导致服务中断，但在预定的测试日 100% 成功完成运行/射击/点火，则不会记录中止。如果某些主要测试目标未得到满足（例如，在弧线中测试的部分模型架，比 APTU 中所需的运行时间短），则可能会记录部分中止。部分中止将基于目标完成的百分比（测试的 5 个模型中的 3 个 = 40％中止）。
开发分布式实时混合仿真以评估浮动风力涡轮机的动态响应
2-1：常规实验的测试目标和结构模型 .............................................................................. 13 2-2：RTHS 测试活动目标和结构模型摘要 .............................................................................. 15 2-3：FWT 常规实验的比例因子 ............................................................................................ 17 2-4：常规和 RTHS 实验的测试设置 ...................................................................................... 21 2-5：常规和 RTHS 实验中的仪器 ............................................................................................. 27 2-6：FWT 的常规和 RTHS 实验室实验摘要 ...................................................................... 31 2-7：选定的海上实验摘要 ............................................................................................................. 32 3-1：vRTHS 和数值建模测试或模拟的文献综述。 .................. 39 3-2: FWT 的 RTHS 实验总结 .............................................................................. 40 3-3: MIT/TLP 平台和 5 MW NREL 风力涡轮机结构特性 (Matha, D., 2010) 47 3-4: TLP MIT/NREL FWT 的固有频率验证（参考） ............................................................. 51 3-5: 子结构方法......................................................................................................................... 54 3-6: 气动和流体动力学载荷工况 ............................................................................................. 60 3-7: 评估标准 res
GAO-20-432，导弹防御：由于延迟和变化持续存在，需要评估测试方法
MDA 未能全面执行 2019 财年的飞行测试，延续了十年来 MDA 无法按计划完成财年飞行测试的趋势。尽管 MDA 在 2009 年修改了制定年度测试计划的方法，以确保测试计划可执行，但在过去十年中，由于各种原因，包括开发延迟、射程和目标可用性或测试目标变化，MDA 仅能够按原计划进行 37% 的基线财年测试。此外，MDA 尚未进行评估以确定其当前制定和执行年度测试计划的流程是否可以改进，以帮助确保其可执行性。如果没有独立评估，MDA 将继续沿着同样的道路前进，增加出现过去十年相同结果的风险——测试比原计划少，导致用于展示和验证能力的数据更少。
子部分 A 印度的一般程序...
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。表格 1090 或飞行安全证书由 DGAQA 颁发。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会揭示设计变更的需要。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，都需要实施严格的配置控制管理/流程。