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对选定的生存力和杀伤力测试数字技术开发和实施项目进行评估
本报告确定了参与开发和演示数字技术使用所需活动的选定项目，这些技术是实现全频谱生存力和杀伤力评估所必需的。全频谱生存力和杀伤力评估旨在扩大所涵盖系统的生存力和杀伤力测试范围，不仅包括针对动能威胁的测试，还包括针对非动能威胁的测试，例如网络威胁、定向能武器、电磁频谱火力以及化学、生物、放射和核威胁。全频谱生存力和杀伤力评估还旨在利用数字技术在系统的整个生命周期内对生存力和杀伤力进行评估，因为部署的系统和威胁都会随着时间的推移而不断发展。本报告是根据《2022 财年国防授权法案》（NDAA）第 223 条编写的，该条要求部长与相关官员协调，开发：（1）数字技术，以便对美国法典第 10 篇第 2366 条（现为 4172 条）要求的实弹测试进行建模和仿真，以及（2）使用物理实弹测试数据来指导和改进此类数字技术的过程。部长通过作战测试和评估（DOT&E）主任评估并选择不少于三家公司参与本指令要求的演示活动。更具体地说，主任应选择：（1）陆军至少选择一个这样的项目；（2）海军或海军陆战队至少选择一个这样的项目；（3）空军或太空部队至少选择一个这样的项目。为了满足国会的这项指令，DOT&E 对指定用于实弹测试和评估的涵盖系统进行了调查。 DOT&E 评估认为，已使用数字技术的实弹测试和评估项目最适合：（1）成功展示如何使用数字技术实现全方位的生存力和杀伤力评估，以及（2）确定需要解决的任何不足，以成功建立使用数字工程的全方位生存力和杀伤力评估流程，作为实弹测试和评估的未来标准。因此，DOT&E 选择了以下四个项目参与所需活动，以开发和展示数字技术如何实现全方位的生存力和杀伤力评估：1. 未来远程突击机，符合国会要求，至少包括一项来自陆军的此类项目。未来远程突击机项目正在提供该飞机的数字模型及其驾驶舱的模拟器，这两者都被评估为全方位生存力评估的推动者。该计划打算在整个采购生命周期中使用数字孪生，以支持对支持持续评估生存能力的过程进行评估，因为系统和威胁都在不断发展。该计划还实施了系统理论过程分析，可用于开发基于任务的高级风险评估，以进行全频谱生存能力评估。该计划是中间层采购途径的一个示例，可以展示如何实现全频谱生存能力，而不管采购途径如何。最后，该计划处于初始开发阶段，允许
TESSERAE 大型空间结构项目
• 制造按比例缩小的机电基元：为测试组装和构造概念，在实验室中构建了约 1:50 的缩小实验硬件平台。最受探索的几何形状之一“巴基球”提供了高效的表面积与体积比，接近球体。对于太空应用，考虑到将预制表面覆层发射到轨道的成本高昂，最好在给定表面积下最大化体积。这些结构基元允许快速进行原型设计、迭代，以及通过几何和磁性对结构粘合的物理和机电特性进行评估。具体而言，瓦片之间的二面角粘合角为巴基球或其他封闭形状建立了适当的壳几何形状，磁体行为由计算代码和每个瓦片中的电力电子设备控制。主要构建两种类型的基元：可自组装成空心结构的壳瓦片，例如巴基球的五边形和六边形瓦片（图 1）；和细胞节点（即准六面体）可自组装成填充空间的设计，例如截角八面体线的堆叠。我们使用了多种 3D 打印技术来制造外壳，为了获得更精确的公差，我们优先使用光固化光聚合物打印机。这些瓷砖通过电池和超级电容器组合供电，在我们最新的国际空间站 (ISS) 测试原型上，其规格为 2 到 3 秒内产生 20 W 脉冲（图 2）。一套定制的电子元件（包括传感器、LED、中央处理器和数据存储器）安装在预制的 PCB（印刷电路板）上，这些 PCB 运行 Python 和 C++ 中的自组装算法代码。 • 微重力测试：这些微型平台随后在微重力环境中进行测试，测试范围从抛物线“零重力”飞行中反复出现的 15-20 秒失重期，到亚轨道火箭实验室内三分钟的漂浮，再到国际空间站上为期多天的轨道任务（图 3）。当被释放到这些微重力环境中漂浮时，瓷砖会记录传感器数据，摄像头会捕捉镜头进行分析，为下一系列迭代原型提供信息。这些微重力测试对于全面了解在优化的瓷砖质量与磁场强度比下的自组装行为至关重要。对于国际空间站任务，要么使用密闭实验箱进行纯自主轨道测试，瓷砖必须在其中自行启动，要么在宇航员看管的实验中将瓷砖释放到开放过道中，以获得更大的测试空间。 3 为了补充小规模硬件测试，我们使用了一套机器人模拟软件（特别是 Cyberbotics 的 WeBots）来生成人类居住规模的轨道上自组装行为的数学严格模型。
桑迪亚历史的亮点
桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）始于1945年，是Z部的Z部，是洛斯阿拉莫斯（Los Alamos）的军械设计，测试和装配部门。该师搬到了阿尔伯克基附近的桑迪亚基地，进入飞机场并与军队合作。最终，增长促使与Los Alamos分离。1949年11月1日，西亚电气公司的全资子公司桑迪亚公司开始管理桑迪亚。Sandia是1979年立法的国家实验室。在1993年，桑迪亚公司成为马丁·玛丽埃塔（后来，洛克希德·马丁）公司。2017年5月1日，霍尼韦尔国际公司（Honeywell International，Inc.1949鉴于库存监视的持续责任。直到1960年，在美国的核武器存储站点提供了监视人员。1950年代为木炸弹概念开发了低维护成分，其中武器可以在库存中准备好多年，而几乎没有维护。1956年在加利福尼亚州利弗莫尔开设了第二个实验室。1958年抗击组件和降落伞系统启用了核弹的交付。1960 Tonopah测试范围取代了Salton Sea Test Base作为Sandia的永久测试范围。1960年地球设计工作中出现了terradyanics的科学。 1960年提出了宽松的行动链接，以防止未经授权使用核武器。 1960年层流流动室设计。 1962 Strypi火箭发射了为高空Dominic核试验系列携带核装置。1960年地球设计工作中出现了terradyanics的科学。1960年提出了宽松的行动链接，以防止未经授权使用核武器。1960年层流流动室设计。1962 Strypi火箭发射了为高空Dominic核试验系列携带核装置。1962年开始了B61设计程序，以创建灵活的轻质战术热核武器。1962年开始在与重新进入的车辆完全集成的独立目标弹头上工作；导致了波塞冬3个重新进入的海军合同。1963年的桑迪亚数据处理，逻辑和电力系统上的Vela卫星发射以检测核爆炸。1966年帮助定位了在西班牙帕洛马雷斯（Palomares）的飞机碰撞中损失的核弹。在1968年建立了一个独立的安全小组来评估武器设计。1970年推出了用于运输核武器的安全拖车；后来为核材料设计并测试了抗事故容器。1972年开始研究和培训反恐。 1973年开始了有关增强化石燃料恢复，太阳能，风能，光伏和融合的研究。 1974年被任命为废物隔离试点工厂的技术顾问； Wipp于1999年收到了其第一次运输的transuranic废物。 1980年，该国战略石油保护区被任命为岩土技术顾问。 1981年燃烧研究机构在Sandia/CA开业；全球研究人员可供选择。 1983年有助于评估对策和战略防御计划的脆弱性。 1983年发表了有关紧张层超晶格的研究，这些材料允许科学家量身定制半导体。 1984将69位数字的Mersenne编号置于测试和挑战武器安全法规的努力中。 1991年沙漠风暴中使用的Sandia-Advanced合成孔径雷达（SAR）。 1993收到了中子发电机生产的任务分配。1972年开始研究和培训反恐。1973年开始了有关增强化石燃料恢复，太阳能，风能，光伏和融合的研究。1974年被任命为废物隔离试点工厂的技术顾问； Wipp于1999年收到了其第一次运输的transuranic废物。1980年，该国战略石油保护区被任命为岩土技术顾问。 1981年燃烧研究机构在Sandia/CA开业；全球研究人员可供选择。 1983年有助于评估对策和战略防御计划的脆弱性。 1983年发表了有关紧张层超晶格的研究，这些材料允许科学家量身定制半导体。 1984将69位数字的Mersenne编号置于测试和挑战武器安全法规的努力中。 1991年沙漠风暴中使用的Sandia-Advanced合成孔径雷达（SAR）。 1993收到了中子发电机生产的任务分配。1980年，该国战略石油保护区被任命为岩土技术顾问。1981年燃烧研究机构在Sandia/CA开业；全球研究人员可供选择。 1983年有助于评估对策和战略防御计划的脆弱性。 1983年发表了有关紧张层超晶格的研究，这些材料允许科学家量身定制半导体。 1984将69位数字的Mersenne编号置于测试和挑战武器安全法规的努力中。 1991年沙漠风暴中使用的Sandia-Advanced合成孔径雷达（SAR）。 1993收到了中子发电机生产的任务分配。1981年燃烧研究机构在Sandia/CA开业；全球研究人员可供选择。1983年有助于评估对策和战略防御计划的脆弱性。1983年发表了有关紧张层超晶格的研究，这些材料允许科学家量身定制半导体。 1984将69位数字的Mersenne编号置于测试和挑战武器安全法规的努力中。 1991年沙漠风暴中使用的Sandia-Advanced合成孔径雷达（SAR）。 1993收到了中子发电机生产的任务分配。1983年发表了有关紧张层超晶格的研究，这些材料允许科学家量身定制半导体。1984将69位数字的Mersenne编号置于测试和挑战武器安全法规的努力中。1991年沙漠风暴中使用的Sandia-Advanced合成孔径雷达（SAR）。1993收到了中子发电机生产的任务分配。1994年合作监测中心开始主持来自世界各地的武器控制专家。1995响应基于科学的库存管理计划，增强了测试和计算基础架构。1996 Sandia/Intel Asci红色机器达到1.06 TERAFLOPS；它最终达到了3.2 teraflops的峰值，并且一直是世界上最快的计算机。
宣传册 2024 年以后的无人机.indd
随着第四届 Drones Beyond 的举办，我们再次见证了无人机技术的开发和使用、已在市场上运营的公司数量和准备这样做的公司数量、公共行政部门的兴趣、关注和作用、公民日益知情的参与以及我们的社区的持续增长。它由众多合作伙伴组成，在过去的几年里，我们与这些合作伙伴在巴里开放创新中心 (Casa delle Technologie - CTE) 倡议中找到了合作，因此在 Drones Beyond 中，我们找到了分享知识和经验的机会、验证一年来取得的成果的机会以及迎接新挑战的机会。自设计阶段以来，CTE 计划就按照巴里市测试范围和格罗塔列机场试验台之间的整合逻辑进行。这使得在 CTE 中创建的设计和活动可以放置在格罗塔列机场试验台等城外测试环境中。 2024 年的重点是进一步提高飞行演示的复杂程度，这些演示依赖于可以同时进行的共同空域的管理。在这一版本中，无人机系统和有人驾驶飞机、合作和非合作无人机系统集成在一个领土空域中运行。飞机探测系统提供引导服务，可集成到机场或飞机场/直升机停机坪，UTM 将支持控制中心的协调。大型演示的这一进步是 CTE 发起的活动和合作的结果，并向新的伙伴关系和新的技术挑战开放，这些伙伴关系和挑战在 Grottaglie 空域和现有的基础设施中找到了在安全条件下开展实验和测试活动的合适场所。这将是首次如此深入地讨论与先进空中机动 (AAM) 发展相关的主题，众多工业参与者致力于建立连接城市和地区的全新移动服务，以满足城市及其周边地区对替代和补充交通方式日益增长的需求。军事当局和执法机构也将增强示威和辩论的参与丰富性。他们将带来更好的证据，证明技术的二元性，以及某些可以用无人机进行的活动和操作如何显著提高公民和公民活动场所的安全性。因此，我们将在同一地区同时见证民用和军用运营商执行的任务。我们将再次为年轻人的创新活力提供空间，特别是在布林迪西 DTA 管理的欧洲航天局 (ESA BIC) 企业孵化中心孵化的年轻人，并在活动期间进行奖励。年轻人也将成为新一届无人机竞赛的主角，今年将有来自普利亚、坎帕尼亚和巴西利卡塔的学生参加。我们还为他们量身定制了指导和教育计划，并安排他们参观历史空军馆，这是格罗塔列海军航空站 - MARISTAER 博物馆区的中心。我们以热情和激情迎接新一届竞赛，在 DTA 多年来一直追求的道路上又迈出了一步，为国家和欧洲航空航天体系的发展和巩固做出了贡献，我们坚信并意识到这对公司、年轻人和公民充满了机遇。
Blackrock - 回应
2022 年 10 月 14 日 财政部 Langton Crescent Parkes ACT 2600 通过电子邮件提交至：YFYS@treasury.gov.au 主题：您的未来，您的超级审查——咨询文件 2022 年 9 月 7 日 致财政部 贝莱德投资管理（澳大利亚）有限公司（贝莱德）感谢有机会对您的未来，您的超级审查——咨询文件（咨询文件）发表评论。贝莱德是澳大利亚的一家上市公司和持牌金融服务提供商。在澳大利亚，我们投资了 1600-1800 亿澳元，主要代表澳大利亚散户和批发投资者。我们与联邦政府、5 个州政府和每个大型退休金基金合作，提供专业的投资管理、指数化、因子和主动投资组合，以及我们定制的投资技术 Aladdin。我们是全球最大的可持续 ETF 管理公司，可持续投资平台上的资产达 4730 亿美元，涵盖股票、固定收益、多种资产、流动性和另类投资。由于我们与整个养老金行业的机构客户合作，因此我们对 Your Future Your Super (YFYS) 绩效测试如何应用于 MySuper 产品有一些了解。我们认为，如果测试的某些方面没有得到改善，MySuper 成员的长期回报可能会不理想，这种结果在 Choice 领域可能会更加明显。此外，长期资本流动可能会受到永久影响。这可能会使政府政策受挫，例如最近颁布的气候变化立法、Powering Australia 计划以及公众对资助能源转型、住房和其他影响投资计划的承诺。在此背景下，针对 YFYS 绩效测试的具体咨询问题，我们提出以下建议：• 考虑到中期通胀前景，在固定收益资产类别中增加通胀挂钩债券基准期权。 • 重命名固定收益行业分类，使其更加清晰。 • 在 SRS550 中为每个新的固定收益行业类别纳入普遍认可的基准。 • 将全球股票基准分为发展中市场和新兴市场两个独立的基准，包括对冲和未对冲的全球股票。 • 更改为 FTSE 50/50 上市基础设施基准，从行业角度来看，这是一个更加多样化的基准。 • 保留当前直接基础设施的 APRA 基准，但将方法改为“冻结”，以便新成分不会追溯改变基准的历史表现。 • 对代表上市增长型另类投资和上市防御型另类投资的另类投资使用 HFRI 基准。 • 当受托人选择对关键资产类别采用可持续方法时，允许列出一份同等的可持续重点基准清单。• 扩大测试范围，以便评估产品的总收益（根据投资组合的风险进行调整）以及实施资产配置的有效性。 • 鉴于业绩测试的追溯性质以及受托人管理投资组合时并未考虑到这一点，我们建议将业绩不佳门槛提高到 100 个基点会更合适。
S-3B 原型空中加油机提案.pdf - 今日野火
执行摘要 联邦消防机构面临着持续的挑战，即利用由地方、州、联邦和国防部共同承担的稀缺空中加油机资产来扑灭火灾。随着全球气候变化和人口增长加速野火威胁，情况的复杂性和困难度必将加剧。与此同时，全球军事承诺将继续对当前和未来的 C-130E/H/J 平台提出高利用率要求，这些平台是国家空中加油机队的重要基石。该提案是美国农业部森林服务局先前关注和围绕几项先前提交的空中加油机可行性研究进行对话的结果。它主要源于 2007 年国会预算会议，会议批准为“下一代 S-3B 固定翼空中消防加油机”计划提供资金，规定将开发适用于美国空军研究和美国森林服务局消防航空任务的双重用途技术。S-3B 是一种多用途海上攻击机，于 2009 年初从美国海军退役，使用寿命仅为其额定使用寿命的一半。Argon ST 的多任务转换 (MMC) 飞机计划是一项分阶段努力，旨在开发适合 USFS 评估的下一代空中加油机原型，同时在 AFRL 赞助下研究空中流体分配技术。第 1 阶段是一项耗资 320 万美元的设计、工程和制造工作，目前正在进行中。在第 1 阶段结束时，Argon ST 将展示能够执行多种专门危机响应和火灾测绘任务的下一代传感器系统。Argon ST 已与 NASA 的 Glenn 研究中心合作，以获得 S-3B 研究飞机的使用权。第 2 阶段是一项设计、工程和机身改造工作，旨在在 NASA/AFRL 联合赞助下为 USFS 评估提供单个 S-3B 空中加油机原型。NASA 目前运营着四架 S-3B 研究飞机；美国海军还计划在 2009 年底重新启动两到四架额外的飞机，以支持测试范围。其余的 S-3B 机队存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地，可立即供 USFS 使用，包括近 100 架机身和超过 10 亿美元的飞机、工具、支持和备件资产——所有这些都可以零采购成本转让给 USFS。这份未经请求的提案有两卷提交给美国林务局审议；它们既是以前工作的总结，也是继续 S-3B 空中加油机原型项目的提案。空中加油机或超大型空中加油机 (VLAT)，如 B747 或 DC10。第 1 卷（本文档）总结了第 1 阶段空中加油机设计的技术成果，包括对潜在 S-3B 空中加油机机队的适用性、生命周期成本、可支持性和可维护性分析。第 2 卷是一份成本提案，描述了完成空中加油机设计、获取机身和修改原型所需的第 2 阶段工作。本卷的其余部分简要概述了 S-3B 飞机、其作为空中加油机的适用性以及作为国家空中加油机机队一部分的生命周期成本分析。最重要的结论是，S-3B 空中加油机完全适合消防航空环境，可作为 II 型（2000 加仑阻燃容量）空中加油机，其响应时间比任何现有或未来的空中加油机都更短，并且比大型 I 型（3000+ 加仑）更经济、更省油。完成第 2 阶段和 S-3B 空中加油机原型的飞行测试旨在验证这些结论。通过提交此非请求提案，Argon ST 请求美国农业部林务局协助提供政府资金，用于继续开展 S-3B 空中加油机原型活动。Argon ST 期待继续与美国林务局消防和航空办公室联系，以支持该国至关重要的空中加油机机队。
S-3B 原型空中加油机提案.pdf - 今日野火
执行摘要 联邦消防机构面临着持续的挑战，即利用由地方、州、联邦和国防部共同承担的稀缺空中加油机资产来扑灭火灾。随着全球气候变化和人口增长加速野火威胁，情况的复杂性和困难度必将加剧。与此同时，全球军事承诺将继续对当前和未来的 C-130E/H/J 平台提出高利用率要求，这些平台是国家空中加油机队的重要基石。该提案是美国农业部森林服务局先前关注和围绕几项先前提交的空中加油机可行性研究进行对话的结果。它主要源于 2007 年国会预算会议，会议批准为“下一代 S-3B 固定翼空中消防加油机”计划提供资金，规定将开发适用于美国空军研究和美国森林服务局消防航空任务的双重用途技术。S-3B 是一种多用途海上攻击机，于 2009 年初从美国海军退役，使用寿命仅为其额定使用寿命的一半。Argon ST 的多任务转换 (MMC) 飞机计划是一项分阶段努力，旨在开发适合 USFS 评估的下一代空中加油机原型，同时在 AFRL 赞助下研究空中流体分配技术。第 1 阶段是一项耗资 320 万美元的设计、工程和制造工作，目前正在进行中。在第 1 阶段结束时，Argon ST 将展示能够执行多种专门危机响应和火灾测绘任务的下一代传感器系统。Argon ST 已与 NASA 的 Glenn 研究中心合作，以获得 S-3B 研究飞机的使用权。第 2 阶段是一项设计、工程和机身改造工作，旨在在 NASA/AFRL 联合赞助下为 USFS 评估提供单个 S-3B 空中加油机原型。NASA 目前运营着四架 S-3B 研究飞机；美国海军还计划在 2009 年底重新启动两到四架额外的飞机，以支持测试范围。其余的 S-3B 机队存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地，可立即供 USFS 使用，包括近 100 架机身和超过 10 亿美元的飞机、工具、支持和备件资产——所有这些都可以零采购成本转让给 USFS。这份未经请求的提案有两卷提交给美国林务局审议；它们既是以前工作的总结，也是继续 S-3B 空中加油机原型项目的提案。空中加油机或超大型空中加油机 (VLAT)，如 B747 或 DC10。第 1 卷（本文档）总结了第 1 阶段空中加油机设计的技术成果，包括对潜在 S-3B 空中加油机机队的适用性、生命周期成本、可支持性和可维护性分析。第 2 卷是一份成本提案，描述了完成空中加油机设计、获取机身和修改原型所需的第 2 阶段工作。本卷的其余部分简要概述了 S-3B 飞机、其作为空中加油机的适用性以及作为国家空中加油机机队一部分的生命周期成本分析。最重要的结论是，S-3B 空中加油机完全适合消防航空环境，可作为 II 型（2000 加仑阻燃容量）空中加油机，其响应时间比任何现有或未来的空中加油机都更短，并且比大型 I 型（3000+ 加仑）更经济、更省油。完成第 2 阶段和 S-3B 空中加油机原型的飞行测试旨在验证这些结论。通过提交此非请求提案，Argon ST 请求美国农业部林务局协助提供政府资金，用于继续开展 S-3B 空中加油机原型活动。Argon ST 期待继续与美国林务局消防和航空办公室联系，以支持该国至关重要的空中加油机机队。