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World File Search System深水港区
纸张ID：74-32长跨桥的碳足迹
建筑行业约占全球碳排放量的40％，并占钢和水泥生产的，每个碳排放量约为8％。桥梁相对碳密集型。已经研究了桥梁在建设过程中的碳排放，本文回顾了迄今为止发布的数据，并突出显示了与长期跨桥相关的数据。出于本文的目的，长期桥梁被定义为跨度为200m或更高的桥梁。然后，本文将这些数据与作者的一些其他数据一起考虑，以显示主要长期桥梁的碳排放趋势。数据进行分析以考虑平均值，变化和趋势（尤其是跨度和桥梁类型）。许多最近的长期桥梁具有明显的深水基础，该论文认为许多桥梁的基础和上层建筑中的碳量。根据发现，论文概述了未来主要桥梁的各个方面，这些方面可以被认为是减少未来长期跨桥的碳排放。
遥感 - SPIE
将介绍新卫星可视化和数据融合产品在以下方面的应用：1）金枪鱼、鲭鱼、鱿鱼和马林鱼的渔业研究；2）捕鱼（商业和休闲）和船舶航线的运营预报；3）深水地平线漏油事件（2010 年 4 月至 8 月）期间墨西哥湾的石油 - 分散剂 - 水混合物的测绘。这将包括回顾极地轨道（例如 NOAA 系列、MetOpA、Terra、Aqua、Envisat、Jason、Topex、ERS-2 等）和地球静止卫星（例如 GOES）的光谱、空间、时间分辨率和地理覆盖范围的优势和局限性，以及它们在环境监测和渔业研究中的效用，以及渔业（运营和管理）、海上运输和安全（即搜索和救援）和漏油响应方面的决策。
可再生氢和能源投资机会
道路和铁路连接以及各种地区运输行业（例如乳制品，林业）由于鉴定出潜在的卸货行业而提供了重型运输（货运，废物）的近期机会。这种近期的运输机会与氢委员会的建模相一致，该氢委员会表明，诸如重型运输到基本运输和轻型商用车辆等氢应用预计将在短期内与化石燃料具有竞争力。用于原料和合成燃料以及作为基线发电的绿色化学品的生产是其他中期机会。该地区的两个深水港口为海上和陆上风力发电提供了重要的物流节点，以及长期运输散装氢或氢衍生物的潜力以及繁重的机会。
2023 年英国年度报告和账目
我们的产品和集成系统包括海底采油树、节流阀和流量模块、歧管管道系统、控制和自动化系统、井道系统、多相和湿气流量计以及其他技术。我们根据客户或油田的具体需求提供电动液压和全电动海底生产系统。我们的海底系统的设计和制造需要高度的技术专长和创新。我们的一些系统设计用于承受深水环境的极端静水压力，以及高达 20,000 磅/平方英寸 (psi) 的内部压力和高达 400º F 的温度。我们的集成海底生产系统的开发包括初步工程设计研究和油田开发规划，并考虑所有相关方面和项目要求，包括钻井计划和海底架构的优化。
发展印度尼西亚的蓝色经济
2021年东盟领导人对蓝色经济的宣言重申了印度尼西亚和社区对海洋的承诺：认识到海洋是经济增长和创新的主要驱动力，并承认对可持续性和基于规则的治理的需求。是东南亚国家协会（东盟）的最大国家，就土地，水和人而言，印度尼西亚拥有18,000多个岛屿，80,791公里的海岸线和300万平方公里的独家经济水域，包括珊瑚三角，包括世界上最大的海洋生物源（Biodiversity）的珊瑚三角（Bappens）（Bapperes）的其他（Bapperess），占地2022222222年。印度尼西亚的蓝色经济具有13.34亿美元的潜在价值，相当于Rp19,371万亿卢比（Bappenas，2021年）。国家发展计划/国家发展计划局（Bappenas）和经济合作与发展组织（OECD）制定了印度尼西亚经济转型的蓝色经济发展框架（Bappenas，2021年）。该框架强调印度尼西亚的包容性经济增长，并为实现印度尼西亚长期国家发展计划（RPJPN）2005–2025的授权迈出了途径，以实现印尼作为主权，先进的，高级，弹性的群岛，通过实施可持续发展的实施，以及Indonesia Indonesia National Mediag-Term的实施（以及RPENISE INDENNIA的中等大洋）（RPSJM）（RPSJM）20202020 RPJM）管理以实现可持续发展议程。印度尼西亚既定的蓝色经济部门是捕获渔业，海鲜加工，运输和港口，造船和维修，浅水海上石油和天然气，海洋制造和沿海旅游，海洋商业服务，海洋研究与发展和教育以及挖泥（Bappenas，2021年）。bappenas和OECD还确定印度尼西亚的主要新兴蓝色子行业是海洋水产养殖，深水和超深水油气，海上风能，海洋可再生能源，海洋和海底采矿，海洋安全，海上安全和监视，海上生物技术和高产技术和高网络技术和高产产品和服务。
在最后630 Kyr
海洋碳储存是大气CO 2的主要水槽之一，被认为是过去冰川期间CO 2缩减的主要因素。物理和生物地球化学过程都控制着海洋中碳储存的能力。在更新世的冰川期间，大西洋南半球起源的大量深水群体已显示出可促进南大洋中的碳存储。但是，几乎没有研究过印度洋水质量的纬度延伸。在这项研究中，我们结合了印度洋西南部两个沉积物岩心的有孔虫εnd和底栖δ13c（MD96-2077，33°S，3781 m的水深度； MD96 - 2052，19o s，2627 m水深），以范围的范围内的既有型号又有范围的范围。最后630 Kyr。有孔虫εND和底栖δ13c的联合使用允许区分与水质量混合和水质量中的碳积累相关的δ13c变化。营养丰富的深水无法用南部采购水的比例增强来解释，在冰川时期内，核心地点比2700 m深，至少延伸至33°°s进入印度海洋。从海洋同位素阶段（MIS）14到MIS 10，冰川碳的存储逐渐增加，直到在极端冰川时期达到其最高容量MIS 12和10。轨道强迫（100公斤偏心，41千钟倾斜），限制性空气交换和增强的海洋分层，在相对较低的偏心率和倾斜的时期内促进了较高的碳储存。此外，在MIS 10之后，在底栖δ13c和δ13c和δ18o核心MD96 - 2077的记录中观察到从100千克偏心率到41千摩尔的倾斜循环，并且Sea-Ice覆盖了从Agulhas Plachap plaplaup plapplas corepore Core核心位置的Sea-Ice覆盖变化。
海基 X 波段 (SBX) 雷达船维护和...
SBX 雷达船于 2005 年投入使用，与任何船舶一样，需要定期维护以及结构和推进部件的强制性重新认证。该船的船体和四个推进器需要 5 年的维护周期和认证才能继续运行。推进器的维护应于 2010 年进行；但是，MDA 获得了延期至 2011 年 5 月 31 日。船体认证以及一些额外的定期维护于 2010 年 7 月和 8 月在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地进行。推进器的维护必须在深水（至少 50 英尺）设施进行。一些额外的维护将与推进器工作同时进行。推进器的维护不完成将导致这艘 SBX 雷达船最终被取消认证，并阻止其作为 BMDS 的一部分的重要用途。
cipher-neutron.pdf
Cipher Neutron很自豪地宣布与世界上首次的战略资源绿色钢铁项目（BlackRock）的合作，旨在通过可持续实践彻底改变钢铁生产。这种创新的合作伙伴关系需要利用绿色氢来为加拿大魁北克省的Saguenay深水港口供电，这是加拿大魁北克省的，这标志着向碳 - 独立钢制造业过渡的一个重要里程碑。在项目的可行性阶段，密码中子的绿色氢生产和电解技术专业知识将在用清洁能源为EAF供电的能源下发挥关键作用。通过利用其先进的AEM电解器技术，密码中子旨在为生成绿色氢提供可靠，有效的解决方案，该解决方案将作为钢生产过程的主要能源。